テクノアビアリサチョク

リサチョク
	MAKS '11 航空ショーでの Rysachove
役割	双発汎用航空機
国籍	ロシア
メーカー	テクノアビア
初飛行	2010年12月3日
状態	認証保留中（2015年現在）
建造数	2011年までに5機の機体、2機は静止型

テクノアヴィアリサチョク（ロシア語：Рысачок、英語：Trotter）は、ロシアのテクノアヴィアによって設計・製造された、双発ターボプロップエンジンを搭載した汎用の軽量多用途航空機である。認証は2012年までに予定されており、2011年秋までに3機の飛行前生産例が完成し、飛行した。2015年現在、認証プロセスは行き詰まっており、テクノアヴィアはプロジェクトに関与していないことを発表している。^[1]

設計と開発

リサチョク計画の開発は2006年に始まりました。当初は双発エンジンの改造練習機として設計されましたが、現在では医療、調査、パラシュート降下、航法士および航空技術者の訓練、その他の軽輸送の用途においてアントノフAn-2の代替機として広く見られています。 ^[2]

リサチョクは、従来通りのレイアウトの低翼双発単葉機である。エンジンの外側の翼は、一定翼弦と鈍い翼端を持つ。内側では、後縁の後退によって翼弦が胴体に向かって増加する。右舷のエルロンにはトリムタブがあり、翼には2セクションのフラップがある。胴体上部に取り付けられた尾翼は一定翼弦である。水平尾翼は直線エッジで後退している。すべての尾翼表面にはトリムタブがあり、ホーンバランスされている。^[2]

リサチョクは、胴体が平らで、両側にコックピット乗務員用ドアと四角い窓が4つある。左舷の最後尾の窓は、翼の後ろにある幅広のスライド式貨物ドアになっている。全乗客構成では19人まで搭乗可能。航法/エンジニア訓練レイアウトでは、適切な反復計器を備えた最大9人の学生とインストラクターを搭乗させることができる。リサチョクは、医療避難用フォームにストレッチャーケース6個と医療従事者1人を搭乗させることができる。^[2]

現在生産が開始された機体は580kW（778馬力）のウォルターM601 Fターボプロップエンジンを搭載しており、^[2]後期生産モデルはM601の発展型である596kW（800馬力）のゼネラルエレクトリックH80ターボプロップエンジンを搭載する予定である。リサチョクは、内側に引き込む単一の主車輪と前方に引き込む双頭の前輪を備えた三輪式の着陸装置を備えている。 ^[2]

リサチョクは2010年12月3日に初飛行した。^[2] 2011年半ばまでに、5機の試作機が完成した。^[3] 2機は静的試験用、2機はTsAGI飛行研究機関にあり、5機目は認証のための飛行試験中であり、2012年に予定されている。^[3]注文に関する報告は異なっており、ジェーンの2011/12 ^[2]には、2008年に「政府運輸機関」から30機の注文があったと記載されているが、フライトグローバルの^[3]より最近の報告では、2011年半ばの時点で「確定注文はない」としている。

テクノアビア・リサチョクは、ゼネラル・エレクトリックH80エンジンを搭載して2014年3月に初飛行を行った。 ^[4] 2014年の報告書では、生産は2015年に開始されると予測されていた。^[5]

仕様（プロトタイプ）

世界中の航空機からのデータ。 ^[2]

一般的な特徴

乗員: 1
定員:最大19名（ロングバージョン）
長さ: 12.44 m (40 フィート 10 インチ)
翼幅: 18.00 m (59 フィート 1 インチ)
高さ: 5.38 m (17 フィート 8 インチ)
翼面積:総面積30.50 m ² (328.3 平方フィート)
アスペクト比: 10.6
自重: 2,770 kg (6,107 ポンド)
最大離陸重量: 5,700 kg (12,566 ポンド)
燃料容量: 1,900 L (502 US ガロン、418 Imp ガロン); 最大重量 1,520 kg (2,620 ポンド)
最大積載量:1,570 kg (3,461 ポンド)
動力装置:ウォルターM601Fターボプロップエンジン2基、各580kW（780馬力）
プロペラ: 5枚羽根、直径2.30m (7フィート7インチ)

パフォーマンス

巡航速度:最高時速 391 km (243 mph、211 kn)、経済時速 251 km (156 mph、135 kn)
航続距離: 2,000 km (1,200 マイル、1,100 海里)
フェリーの航続距離: 2,480 km (1,540 マイル、1,340 海里)
持久力: 9時間30分
実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
翼面荷重: 186.9 kg/m ² (38.3 lb/sq ft)

参考文献

^ “Проект самолета "Рысачок" не пережил кризиса". Известия (ロシア語)。 2015 年 7 月 30 日。2017 年6 月 18 日に取得。
^ abcdefgh ジャクソン、ポール (2011)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2011–12。コールズドン、サリー：IHS ジェーンズ。pp. 500–1。ISBN 978-0-7106-2955-5。
^ abc 「MAKS: TsKB Progressが新型ツインターボプロップ機の飛行試験を実施」Flightglobal 2011年8月22日2011年12月11日閲覧。
^ 「GEターボプロップ機、プラット機の優位に近づく」報道によれば、生産は2015年に開始される予定だ。
^ 「Russian Aviation」。 2017年1月6日閲覧。

外部リンク

РКЦ Прогресс «Рысачок» 2021-01-19 にWayback Machineにアーカイブされました

[1] “Проект самолета "Рысачок" не пережил кризиса". Известия (ロシア語)。 2015 年 7 月 30 日。2017 年6 月 18 日に取得。

[JAWA11-2] ジャクソン、ポール (2011)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2011–12。コールズドン、サリー：IHS ジェーンズ。pp. 500–1。ISBN 978-0-7106-2955-5。

[FlightG-3] 「MAKS: TsKB Progressが新型ツインターボプロップ機の飛行試験を実施」Flightglobal 2011年8月22日2011年12月11日閲覧。

[GE-4] 「GEターボプロップ機、プラット機の優位に近づく」報道によれば、生産は2015年に開始される予定だ。

[Volga-5] 「Russian Aviation」。 2017年1月6日閲覧。