タトラ10

ネッセルスドルフ タイプ U タトラ 10
概要
メーカー	ネッセルドルファー ワーゲンバウ ファブリックス ゲゼルシャフト AG
別名	北西大学（1915–1919）
生産	1915年 – 1927年
組み立て	コプリヴニツェ、モラビア
デザイナー	ハンス・レドヴィンカ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	多様な4人乗りまたは6人乗り
レイアウト	FRレイアウト
関連している	北西T（タトラ20）
パワートレイン
エンジン	5.3L北西U I6
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	3,635 mm (143.1 インチ)
長さ	4,900 mm (192.9 インチ)
幅	1,800 mm (70.9 インチ)
車両重量	1,860 kg (4,100 ポンド)北西 U 1,920 kg (4,230 ポンド)タトラ 10 [1]
年表
前任者	北西南
後継	タトラ17

NWタイプ Uは、ネッセルスドルファー・ワーゲンバウ・ファブリックス・ゲゼルシャフト AG ( NW、現在はタトラとして知られている)が製造したエドワード朝時代の自動車です。タイプ Sの成功後、モデルNW T (4 気筒) と NW U (6 気筒) が発売されました。両タイプとも、半球形の燃焼室を備えた OHC 設計で、シリンダーはエンジン ブロックと一体で鋳造されていました。

1919年に社名が変更され、モデル名もタトラ10に変更されました 。量産型は時速120キロメートル（75マイル）に達することができました。

タイプUには4輪すべてにブレーキが装備されており、おそらくこのようなブレーキシステムを備えた世界初の量産車であった。^[1]