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| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | 香港 |
| 座標 | 北緯22°21′50″ 東経114°12′43″ / 北緯22.3640° 東経114.2119° / 22.3640; 114.2119 |
| ルート | ルート2  |
| 始める | ダイヤモンドヒル、新九龍 |
| 終わり | シウレックユエン、沙田、新界 |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1988年7月 |
| オープン | 1991年6月26日 |
| 所有者 | 香港政府 |
| 渋滞 | 車両 |
| 通行料金 | はい |
| テクニカル | |
| 長さ | 3,913メートル（12,838フィート） – 北行き 3,945メートル（12,943フィート） – 南行き |
| 車線数 | 4（各方向2） |
| 動作速度 | 時速 70 km (45 mph) |
| テイツ・ケアン・トンネル | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 テイツ・ケアン・トンネル | |||||||||||
| 中国語 | 大老山隧道 | ||||||||||
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テイツ・ケアン・トンネルは香港にある 4 車線の道路トンネルです。国道 2 号線の一部として建設され、新九龍のダイヤモンドヒルと新界東部の沙田の小楽園を結びます。1991 年 6 月 26 日に開通しました。
料金所は沙田側に位置し、テイツ・ケアン・ハイウェイ、沙楽ハイウェイ、およびさまざまな地方道路につながっています。トンネルは観塘バイパスに接続し、龍城路、ハンマーヒル路、および九龍側のいくつかの地方道路 に接続されています。
テイツ・ケアン・トンネルは、新界と香港で3番目に長い道路トンネルであり、陸上では2番目に長いトンネルである。北行きトンネルの長さは3,913メートル（2.43マイル）、南行きトンネルの長さは3,945メートル（2.45マイル）で、屯門・赤駱角トンネル（3.1マイル（4.99km））と龍山トンネル（3マイル（4.83km））に次いでおり、開通当時は世界最長であった。
歴史
トンネルができる前、ダイヤモンドヒルとシャトゥーンの間の交通量は1977年以来毎年12%増加しており、ライオンロックトンネルでひどい交通渋滞を引き起こしていた。香港当局は、このトンネルを通る交通量をこれ以上増やすことは不可能だと判断した。トンネルの実現可能性調査は1986年5月2日に承認され、ギャモン建設と西松建設に許可された。 [1] [2]
1988年7月に着工されたテイツ・ケアン・トンネルの建設も、ガモン建設と西松建設の合弁会社テイツ・ケアン・トンネル・カンパニー（TCTC）に委託され、同社は30年間のトンネル使用権も獲得した。[1]西松建設がトンネルと2つの換気棟を建設し、ガモンが進入路と建物を建設した。[3]トンネル掘削は1989年8月に完了した。 [1]技術的な問題に直面したため、最終的な建設費は2倍（21億5千万ドル）になった。[1] [2]
トンネルは1991年6月26日午後8時に開通した。[4]当初の通行料は4香港ドルで、開通後21時間で39,000台の車両が利用した。[2]また、ライオンロックトンネルの交通量はテイツ・ケアントンネルの開通初日に20パーセント減少した。[5]トンネルは同年7月1日にデイビッド・ウィルソン知事によって正式に開通した。 [6]
トンネルの元々のラジオ再放送システムは2001年9月に交換されました。[7]
長年にわたり、トンネル料金の高騰により、トラックはライオンロックトンネルルート（通行料が固定）を好むようになり、この地域の自動車交通の市場シェアを失うことになりました。[1] 2023年11月、HKeTollシステム（電子料金収受サービス）がトンネルに設置されました。[8]
フランチャイズモデル
テイツ・ケアン・トンネルは、民間資金100%によるBOT（建設、運営、譲渡）インフラプロジェクトです。BOTフランチャイズは、1988年に香港政府からテイツ・ケアン・トンネル・カンパニー・リミテッドに30年間の契約で与えられました。 [9]
BOTの条件では、フランチャイズ期間の終了まで、フランチャイジーがトンネルの建設と運営の責任を負う。フランチャイズ期間中、会社は通行料の徴収を通じて、妥当だが過度ではない利益を得ることが認められていた。会社に対する法定要件は、テイツ・ケアン・トンネル条例によって定義された。[9] 2018年7月11日の深夜にフランチャイズが期限切れになると 、トンネルは政府に移管される。
トンネル通行料
通行料金は、沙田側の料金所で、両方向とも 手動または電子的に徴収されます。
注記
- ^ 2016年1月22日現在
トンネル施設
- デュアルチューブ、4レーン
- 手動料金所9か所と自動料金所5か所
- 24 の交差通路
- 火災警報器160台
- 緊急電話156台
- 消火器320台
- ホースリール82台
- 消火栓78個
- 蛍光灯 18,268 本
- トンネル壁パネル 3,277 枚
- トンネル内に44台の監視カメラ
- トンネル外の監視カメラ10台
- 換気扇16台
参考文献
- ^ abcde 「アジア有料道路開発プログラム」(PDF)。Wolrdbank.org 。1999年5月。
- ^ abc 「テイツ・ケアン・トンネルとは何か？」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2020年6月30日。 2024年7月12日閲覧。
- ^ Mundy, JK (1991年7月1日). 「重要な連携への長い道のり」.サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 49ページ.
- ^ Lau, Jeremy (1991 年 6 月 26 日). 「Tate's Cairn が移動時間の短縮に貢献」. South China Morning Post . 3 ページ.
- ^ Lau, Jeremy (1991 年 6 月 28 日)。「Tate の Cairn の初公開により、Lion Rock の通行料削減を求める声が高まっている」。South China Morning Post。3ページ。
- ^ ウォン、ローナ（1991年7月2日）。「テイツ・ケアンの毎日の目標は予定通り」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、6ページ。
- ^ 「LCQ1: トンネルのラジオ再放送システムは定期点検中」www.info.gov.hk 2003年6月23日2024年7月12日閲覧。
- ^ “Tate's Cairn Tunnel to join HKeToll system on Sunday - RTHK”. news.rthk.hk . 2023年11月23日. 2024年7月12日閲覧。
- ^ ab 年次報告書 2011 [永久リンク切れ ] . Tate's Cairn Tunnel Company Limited
- ^ 道路トンネルとランタオ島リンクの通行料金、香港政府交通局。2016年1月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、テイツ・ケアン・トンネルに関連するメディアがあります。
- テイツ・ケアン・トンネル・カンパニー
- 運輸省、通行料金
OpenStreetMapの Tate's Cairn Tunnel に関連する地理データ