タスマンカーゴ航空

タスマンカーゴ航空
営業開始	1994年9月5日
艦隊規模	3
目的地	6
本部	マスコット、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
Webサイト	http://www.tasmancargo.com/

タスマンカーゴエアラインズ Pty. リミテッドは、オーストラリアのシドニーに本社を置くオーストラリアの貨物航空会社です。DHL に代わって国際定期貨物便を運航するほか、国内および国際の臨時貨物チャーター便も運航しています。本社はシドニー郊外マスコットのシドニーキングスフォードスミス空港にあります。保有機材はボーイング 767で、オーストラリアとニュージーランドのさまざまな空港を拠点としています。

歴史

タスマン・カーゴ航空は、1994年9月5日にプレミア航空として事業を開始し、ビクトリア州メルボルンに本社を置き、DHLに代わってボーイング727-100貨物機を運航していました。国際民間航空機関の「ステージIII」航空機騒音規制により、この航空機は翌年に運航停止となり、ボーイング727-200が購入されました。^[2]プレミア航空は、アジア地域でDHLの航空業務を担う役割をよりよく反映するため、1996年後半に社名をアジアン・エクスプレス航空に変更し、本社をオークランド空港に移転しました。^[3]ニュージーランドでの航空会社の拠点は短命で、1998年初頭までに現在の場所に設立されました。^[4]

2008年10月1日、同航空会社は社名をアジアン・エクスプレス航空から現在のタスマン・カーゴ航空に変更した。^[5] 2010年に同航空会社は、自社の757機の購入を待つ間、DHLエアUKからボーイング757-200PCF貨物機をリースした。 ^[6]リースされた航空機は、同航空会社が以前運航していたボーイング727-200貨物機に代わるものであり、同機は翌日発効したオーストラリアの新しい航空機騒音規制を前に、2010年8月31日に退役した。これはオーストラリアで登録された最後のボーイング727であった。^[6]

この航空会社は1機のみを運航しているため、自社機のメンテナンス時には他社の航空機を使用しています。これらの他社の航空会社には、ペルエア、^[7] トランスマイルエアサービス、ヘビーリフトカーゴ航空などがあります。

タスマンの757は2018年7月にB767-300Fに置き換えられました。

2021年にはウェットリースの条件で2機目のB767-300Fが機体に追加されました。2022年には2機のB767-300Fを運航するための新しいAOCが授与されました。

2022年にはウェットリースの条件で3機目のB767-300Fが機体群に追加され、2023年初頭にはスケジュールに港が追加されました。

目的地

タスマン・カーゴ航空は、DHLエクスプレスの委託を受けて、オークランド、シドニー、メルボルン、クライストチャーチ、シンガポールから定期貨物便を運航している。これらの便は毎週運航している。また、ヌメアとメルボルンへの便を運航する認可も取得している^{[8] （同航空会社は、2002年後半まで、}エアカラン^[7]の委託を受けて、オークランドとヌメアのラ・トントゥータ国際空港間の定期便を週1便運航していた）。同航空会社の事業の大きな部分は、タスマン海を渡る競走馬の輸送である^[9]。

艦隊

現在の艦隊

2024年6月現在、タスマンカーゴ航空の保有機体は以下のとおりです。^[10]^[11]

旧艦隊

当航空会社は以前、以下の航空機を運航していました。

参照

オーストラリアの航空会社一覧

参考文献

^ 連邦航空局 - 短縮形 FAAO JO 7340.2 2013年9月15日アーカイブ、Wayback Machine
^ リード、ゴードン。「第13回主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第117号、1996年5月、p46-58。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
^ リード、ゴードン。「第 14 回主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第 128 号、1997 年 5 月、p58-71。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
^ リード、ゴードン。「主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第139号、1998年5月、p56-68。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
^ オーストラリア証券投資委員会 Tasman Cargo Airlines Pty. Ltd. ページ 2009 年 1 月 20 日閲覧。
^ ab 「タスマン・カーゴ727が最終飛行」。オーストラリア航空。2010年9月1日。
^ ab Reid, Gordon. 「主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第161号、2000年5月、p53-66。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
^ CASA ウェブサイトの Tasman Cargo Airlines 航空運航証明書へのリンク 2009 年 1 月 20 日取得。^{[リンク切れ‍ ]}
^ ワディントン、ヘレン。「メルボルンカップ」、キャビンクルー、フライトセーフティーオーストラリア誌、第7巻第5号、2003年11月～12月、p34-37。キャンベラ民間航空安全局。ISSN 1325-5002。オンライン版はこちら。Wayback Machineで2007年9月8日にアーカイブ。2008年1月4日に取得。
^ 「当社の航空機」タスマン・カーゴ航空。
^ Lee, Jeff (2024年6月6日). 「Tasman Cargoが中型ワイドボディ機を増強」. Cargo Facts . 2024年6月6日閲覧。
^ 「グローバル航空会社ガイド2016（パート1）」。Airliner World（2016年10月）：5。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのタスマン・カーゴ航空関連メディア

[1] 連邦航空局 - 短縮形 FAAO JO 7340.2 2013年9月15日アーカイブ、Wayback Machine

[2] リード、ゴードン。「第13回主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第117号、1996年5月、p46-58。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。

[3] リード、ゴードン。「第 14 回主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第 128 号、1997 年 5 月、p58-71。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。

[4] リード、ゴードン。「主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第139号、1998年5月、p56-68。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。

[5] オーストラリア証券投資委員会 Tasman Cargo Airlines Pty. Ltd. ページ 2009 年 1 月 20 日閲覧。

[ausaviation-6] 「タスマン・カーゴ727が最終飛行」。オーストラリア航空。2010年9月1日。

[GR-7] Reid, Gordon. 「主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第161号、2000年5月、p53-66。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。

[8] CASA ウェブサイトの Tasman Cargo Airlines 航空運航証明書へのリンク 2009 年 1 月 20 日取得。^{[リンク切れ‍ ]}

[9] ワディントン、ヘレン。「メルボルンカップ」、キャビンクルー、フライトセーフティーオーストラリア誌、第7巻第5号、2003年11月～12月、p34-37。キャンベラ民間航空安全局。ISSN 1325-5002。オンライン版はこちら。Wayback Machineで2007年9月8日にアーカイブ。2008年1月4日に取得。

[10] 「当社の航空機」タスマン・カーゴ航空。

[11] Lee, Jeff (2024年6月6日). 「Tasman Cargoが中型ワイドボディ機を増強」. Cargo Facts . 2024年6月6日閲覧。

[12] 「グローバル航空会社ガイド2016（パート1）」。Airliner World（2016年10月）：5。