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タレンポイントロード | |
|---|---|
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| タレンポイントロード（南行き）タレンポイント方面を望む | |
  北端 南端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 3.4 km (2.1 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月[2] |
| 旧 路線番号 |  州道64号線（1974年～2004年） |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ロッキー ポイント ロード タレン ポイント、シドニー |
| キングスウェイ | |
| 南端 | Gardere Street Caringbah、シドニー |
| 高速道路システム | |
タレン ポイント ロードは、オーストラリアのニューサウス ウェールズ州タレン ポイントとカリンバーにある主要道路です。
ルート
タレン ポイント ロードは、タレン ポイントのキャプテン クック橋から始まり、カリンバのガーデール ストリートまで続きます。北に向かう交通はサン スーシに向かい、さらに市内に向かいます。南に向かう交通はミランダまたはクロヌラに向かいます。
タレンポイント道路は両方向とも3車線です。道路沿いには信号交差点が5つあります。交通システムのルート477と478はタレンポイント道路を利用しています。2015年2月の新聞報道によると、タレンポイント道路では毎日合計56,000台の車両が行き来しており[3]、キャプテンクック橋から推定30,600台の車両が行き来しています。[4]
ピーク時には交通量が多く、速度が時速33キロメートル（21 マイル）まで低下することがあったため、2014年にタレンポイントロードの主要な渋滞箇所の改良が行われました。 [5] 2018年には、渋滞をさらに緩和するために、道路の延長とともにさらなる道路変更が発表されました。 [6]
歴史
1924年幹線道路法[ 7]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、幹線道路委員会（MRB）を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路である幹線道路の宣言が規定された。幹線道路199号は、1928年8月8日にこのルートに沿って宣言され、タレンポイントのフェリーからタレン道路に沿ってカリンバのキングスウェイとの交差点まで（そしてタレンポイントのフェリーを経由してロッキーポイント道路に沿って北に進み、プリンセスハイウェイとの交差点まで、そしてキングスウェイに沿って南に進みクロヌラまで）であった。[2] 1929年幹線道路（改正）法[8]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日にこれが幹線道路199号に改正された。
タレン・ロードは1948年10月27日、正式にはタレン・ポイント・ロードと改名され、カリンバのタレン・ポイントとキングスウェイの間となった。 [9]メイン・ロード199号線はキャプテン・クック橋（旧フェリーサービスに代わる）を使用するように再配置され、その南端は1967年2月22日にタレン・ポイント・ロードとキングスウェイの交差点まで短縮された。[10]
1993年の道路法[11]の可決により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律の下では、タレンポイント道路はメインロード199の一部として宣言されています。[12]
この路線は 1974 年に州道 64 号線の一部として割り当てられましたが、2004 年に廃止されました。
F6フリーウェイの延長
タレンポイント道路は、以前から提案されていたF6フリーウェイ（現在のプリンセスモーターウェイ）の北延伸の市街地への接続部分となるはずだった。提案された延伸のうち、6車線のキャプテンクック橋と南側のタレンポイント道路の短い接続部分のみが建設された。F6延伸の橋梁部分の建設は1962年に始まり、1916年以来タレンポイントからサンスーシまで運航されていたフェリーサービスを置き換えるために急がれ、キャプテンクック橋は1965年5月に開通した。[13] F6延伸プロジェクトは2010年代半ばに復活し、現在ではM6モーターウェイの将来の段階となる予定である。
主要交差点
タレン ポイント ロードは、サザーランド シャイア 地方自治体の区域内に完全に含まれています。
参考文献
- ^ ab 「Taren Point Road」（地図）。Googleマップ。2023 年6 月 15 日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「シャイア入口の改修」。セントジョージ＆サザーランドシャイアリーダー。2015年2月10日。2ページ。
タレンポイントロードでは、1日あたり56,000台の車両が通行している。
- ^ Trembath, Murray (2015年6月5日). 「キャプテン・クック橋の記念日は未完の仕事を思い出させる」.セント・ジョージ＆サザーランド・シャイア・リーダー. 2015年6月13日閲覧。
- ^ 「Taren Point to Caringbah - Taren Point Road - Pinch Point Program」。Roads & Maritime Services。2015年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月16日閲覧。
- ^ Trembath, Murray (2018年9月27日). 「タレンポイント道路の新たな延長クリアウェイが10月22日に開始」。セントジョージ＆サザーランドシャイアリーダー。 2018年10月31日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正、MRBへのさらなる権限の付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、およびそれに関連する目的のための法律。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「Main Roads Act, 1924-1945」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第141号。オーストラリア国立図書館。1948年11月12日。3026ページ。2023年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月15日閲覧。
- ^ 「Main Roads Act, 1924-1965」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第25号。オーストラリア国立図書館。1967年3月17日。895ページ。2023年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月15日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ニューサウスウェールズ 州交通局（2022年8月）。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「F6 Southern Freeway: History and Development」 Ozroads . 2010年8月30日閲覧。[自費出版ソース]