淡水線

淡水線
台湾鉄道淡水線の運行最終日に発行されたエドモンドソン鉄道の乗車券。
概要
ロケール	台北と新北
テルミニ	(大稲埕) 台北駅 淡水
駅	17（合計） 11（閉店時）
サービス
タイプ	廃止された支線
オペレーター	台湾鉄道管理局
歴史
オープン	1901年8月25日
閉鎖	1988年7月15日
テクニカル
行の長さ	21.2 km (13.2 マイル)
トラック数	待避線のある単線
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )

淡水線（だんすいせん、中国語:淡水線、漢語: Dànshuǐ xiàn、統営: Danshuei xian、彭迪: Tām-chúi sòaⁿ）は、台湾鉄道管理局(TRA)が運営する台北市と新北市にある鉄道支線である。台北市と淡水を結んでいた。現在この路線は台北地下鉄の淡水信義線によって運行されている。

1895年に日本が徐々に台湾を占領した後（日本統治時代）、主要な輸送港は依然としてダムツィ港であった。伝統的に、資材はダムツィ港から「上流」の小さなカヌーで輸送されていた。ダムツィ港から台北および台湾の他の地域への陸上輸送能力を向上させるために、鉄道省台湾総局は、清朝の西海岸幹線の台北-新竹区間の再建から回収された鉄道資材を利用して、ダムツィ川の東岸に沿って鉄道線路を調査し、配置する手配をした。これはダムツィ線として知られるようになった。ダムツィ線の建設費は当初の計画よりはるかに安く、わずか72万円だった。この線路は、日本から輸入された新しい鉄道建設資材や、石林近くの採石場からのバラスト石の輸送にも使用された。^[1]

淡水線は1901年8月25日に5駅で正式に開通した（下記の当初の時刻表を参照）。最終的に合計17駅が営業し、そのうち台北駅の南にあった大稲埕駅と北門駅はそれぞれ1916年と1923年に旅客輸送から廃止された（支線にあった旧駅は1937年まで貨物列車が使用し続けた）。長安駅と剣潭駅は1950年に廃止された。1954年、第9回台湾省競技大会のために臨時の復興岡駅が建設されたが、競技大会終了後に閉鎖された。淡水駅の手前にはアジア支線 [zh]として知られる支線があり、1945年までライジングサン石油が、その後はロイヤル・ダッチ・シェルが運営していたイギリス商人倉庫へのアクセスに利用されていたが、1971年に閉鎖され、残っていた線路は2000年にイギリス商人倉庫と共に文化遺産に登録された。また、大同会社は双連駅と円山駅の間に貨物引込線を所有していたが、これは第二次世界大戦中に建設され、1946年10月7日にようやく開業し、1980年3月1日に閉鎖された。もう一つの支線である新北投線 [zh]は、北投温泉へのアクセスを容易にするために1916年に開業した。淡水線と新北投線は1988年7月15日に正式に廃止されたが、翌日台湾鉄路管理局がこの路線を再開した。淡水線と新北投線は後に台北地下鉄淡水線と新北投支線のために撤去され、現在は元の台北鉄道の路線に似たルートで運行されている。^[2]

淡水線は単線で、ほとんどの駅に待避線がありました。待避線は、わずか1マイル強の間隔から、最大距離である竹囲と淡水の間の2.6マイルの区間まであります。容量が限られているため、最大運転間隔は30分ごとでした。単線で列車がすれ違うことができる待避線は、双連、圓山、士林、北投、および竹囲にありました。北投の北側ではサービスがより集中的でした。路線全体がトークン制で、ほとんどの駅で先へ進む権限を得るためにトークン（スタッフ）を交換する必要があります。端から端まで約45分で移動する列車は、反対方向に移動する最大4本の列車に出会うことがありました。

• 運営管轄：台湾鉄道管理局
• 路線距離：台北・淡水間21.2km
• 軌間: 1,067 mm
• 駅数：11（廃線当時、両終点を含む）
• 開業: 1901年8月25日
  • 1916年：大托埕駅が貨物専用駅に改築され、南端は北門駅に移設された。
  • 1923年3月2日：北門駅が廃止され、南端は台北駅に移された。
  • 1937年：大桃埕貨物駅と台北駅間の区間が正式に廃止された。
• 廃止：1988年7月15日が運行最終日であり、翌日の7月16日に正式に廃止された。
• 台湾初の幹線ネットワークに接続する鉄道支線
• 台湾初の鉄道支線が大量高速輸送路線に転換

定期列車はR0またはR20クラスのディーゼル電気機関車が牽引し、通常はエアコンのない普通の客車4両が連結されていた。1960年代から1970年代にかけて、淡水線ではS200、S300、S400クラスのディーゼル電気機関車が短距離通勤列車を牽引するのが一般的だった。東海岸本線を1,067mm軌間（以前の約800mm狭軌から）に改造するプロジェクト後、廃止された油圧式ディーゼル機関車DH200クラスが淡水線で運行するために改造された。最後の列車はR20クラスの機関車R53が牽引し、追加の客車が連結されていた。

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  1901年10月25日台湾日報新報の公開スケジュール
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  1967 年旅客スケジュール
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  1984年1月 時刻表
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  1985年7月 時刻表
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  1985 ストリングライン図

• 新店鉄道線