TCDD HT65000

TCDD HT65000
アンカラのATGターミナルにあるTCDD HT65000
メーカー	カナダ航空
建設年	ベアサイン、バスク地方、スペイン
入隊	2009
建造数	12 [1]
形成	6両編成。モジュール設計により、2両追加して列車を改造することが可能。
艦隊数	HT65001-HT65012
容量	419
オペレーター	TCDD タスク
運行路線	アンカラ-イスタンブール イスタンブール-コンヤ
仕様
列車の長さ	158.5 メートル (520 フィート3 ⁄ 16 インチ)
車の長さ	27.350メートル（89フィート8+3 ⁄ 4 インチ)
幅	2.825メートル（9フィート3+1 ⁄ 4 インチ）
身長	4.1メートル（13フィート5+7 ⁄ 16 インチ)
床の高さ	130センチメートル（51+3 ⁄ 16 インチ)
ドア	1台あたり2台
最高速度	250 km/h (155 mph)
出力	4,800kW
牽引力	200kN
加速度	0.48m/s²
電源	パンタグラフ
電気システム	25 kV、50 Hz AC 架空送電線
カップリングシステム	シャルフェンベルク
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

TCDD HT65000は、スペインのConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles（CAF）がトルコ国鉄（TCDD）向けに製造した12両の高速 電車ユニットのシリーズです。このEMUはトルコの高速鉄道網で使用されており、最高商用速度は250 km/hに達します。^{[1] [2]}

このシリーズは、10編成と2編成の2回に分けて発注された。これらは、7年間の猶予期間付きで、22年間にわたる外国からの融資によって賄われている。^[2] 最初の編成は2007年11月10日にスペインを出発し、2007年11月20日にトルコのカプクレに到着した^{。[3]その後、2008年にさらに4編成、2009年にさらに3編成、2010年にさらに2編成がトルコに到着した。2009年3月13日、}アンカラで開通式が行われ、アブドゥラ・ギュル大統領、タイップ・エルドアン首相、ビナリ・ユルドゥルム運輸大臣が出席し、これらの編成のうち1編成でYHTサービスが開始された。その後、同じ特性を持つ2編成が追加発注され、HT65000編成は合計12編成になった。^[1]

2009年11月13日、HT65006は高速線から従来線へ移行中に エスキシェヒル近郊のハサンベイで脱線事故（死傷者なし）が発生し、一時的に使用不能となった。

TCDD HT65000 の設計は、RENFE クラス 120/121列車に基づいています。

列車は6両編成だが、モジュール設計になっており、2両追加して8両編成に組み替えることができる。^[1]また、2両を連結して12両編成にすることも可能。^{[1]すべての列車に}ETCSが装備されている。

セットの車両は、ファーストクラス車両 1 台、カフェ車両 1 台、エコノミークラス車両 4 台で構成されています。車両間の移動は自動スライドドアで行います。手荷物は、座席上部の頭上収納スペースまたは座席の下に収納できます。車両は車椅子でアクセスできます。

エコノミークラスでは、オーディオシステム付きのファブリックコーティングされた座席が 2+2 で配置されています。音響と温度が快適で (乗客セクションの騒音レベルは 65 dB未満)、座席の背面に取り付けられたテーブルのほかに、各乗客セクションに 2 つの折りたたみ式テーブルがあります。

ファーストクラスには、2+1の配置の革張りの座席があり、4つの異なるチャンネルで少なくとも4時間放送できる映像および音声放送システムがあります。ビジネスクラスでは、ノートパソコン用の電源入力を備えたWi-Fiサービスが利用できます。^[4]

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