Fクラスのシドニー路面電車

Fクラス
シドニー・トラムウェイ博物館に展示されている
メーカー	クライドエンジニアリング
構築済み	1899-1902
建造数	251
艦隊数	122, 140-288, 294, 296-395
仕様
列車の長さ	38 フィート 6.5 インチ (11.75 メートル)
幅	7 フィート 3.5 インチ (2.22 メートル)
身長	12 フィート 1.5 インチ (3.70 メートル)
最高速度	時速60キロ
重さ	12.26 ロングトン (12.5 t)
出力	4 x 60馬力
電気システム	600 V DC 架線
集電装置	溝付き車輪付きトロリーポール
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

Fクラス路面電車は、シドニーの路面電車網で運行されていた2台ボギーのカリフォルニア連結車両路面電車の一種で、車両のオープン部分に縦置きの座席が設けられていた。^[1]後にLクラス路面電車として改造され、さらに一部はL/Pクラス路面電車として改造された。

1899年、クライドエンジニアリング社によって試作車としてF122が製造された。これは成功とみなされ、1900年から1902年にかけてクライドエンジニアリング社によってさらに250両が製造された。これらはイースタンサバーブ、サウスウェスタン、ウェスタンの各線の電化のために導入された。1906年から1914年にかけて、ランドウィック路面電車工場で全車がLクラス路面電車に改造され、オープンシートが元のケーブルトラムスタイルの外向き縦長座席ではなく、KクラスやOクラス路面電車のようなクロスベンチ構成に変更された。F393は運転手訓練車に改造されたため含まれなかった。^[2]

1918年から1930年にかけて、LクラスはすべてPクラスの路面電車に似せてL/Pクラスに改造された。1920年には16両がロックデール線に配属され、1923年から1926年にかけて98両がニューカッスル線に転属した。ニューカッスルの10両は1番端にエアホースが取り付けられており、ニューカッスルの電気テキストで説明されているように、2台の霊柩車を含むトレーラーを牽引することができた。主要システムでは、ダウリングストリート、ニュータウン、テンピ、ウェイバリーの各車両基地から運行されていた。最後の車両は1951年に廃止された。^[2]

5 つが保存されています:

• 154（オーストラリアで保存された最初の電気路面電車）、257、298、341（L/P構成）および393（元の状態）はシドニー路面電車博物館に展示されている^[3]
• ニューカッスル博物館の284

• Chinn, N (1975)。ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961。第 1 巻。サウスパシフィック電気鉄道協同組合。ISBN 9780959865967。
• マッカーシー、ケン (1976)。ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961。第 2 巻。サウスパシフィック電気鉄道協同組合。ISBN 9780959865974。

• ウィキメディア・コモンズのシドニーFクラストラムに関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズのシドニー L/P クラス トラムに関連するメディア