ウェナット（外輪船）

1868 年 9 月 17 日付Morning Oregonian紙に掲載された蒸気船Wenatの広告。
歴史
名前	ウェナット(元カウリッツ、元スワン)
所有者	モンティセロ・アンド・カウリッツ蒸気船会社、ウィラメット蒸気船会社、ジョセフ・ケロッグ、オレゴン蒸気航行会社など。
ルート	テュアラティン川、ウィラメット川、コロンビア川、デュワミッシュ川、ホワイト川、ピュアラップ川、スカジット川、ピュージェット湾
使用中	1857
故障中	1878
識別	米国 80026
運命	エンジンを取り外し、はしけに改造
一般的な特徴
タイプ	内陸蒸気船
長さ	77 フィート (23.5 メートル) またはファンテイルを除いて 87 フィート (26.5 メートル)。
ビーム	18フィート（5.5メートル）またはガードを除いて17フィート（5.2メートル）
深さ	4フィート（1.2メートル） 3.5フィート（1.1メートル）またはホールドの深さ
設置電力	水平に取り付けられた単気筒の高圧蒸気エンジン2基、内径8.25インチ（210 mm）、ストローク36インチ（91 cm）。
推進	船尾の車輪

ウェナットは、スワンという名前で建造され、オレゴン州のテュアラティン川で短期間運航されていた外輪船の蒸気船でした。1858年にスワンは売却され、ウィラメット川下流に移動され、カウリッツと改名され、オレゴン州ポートランドとカウリッツ川の間の航路に配置されました。

1868年、カウリッツは再建され、ウェナットと改名され、1868年から1875年までウィラメット川とカウリッツ川で運航された。1875年にピュージェット湾に移され、ドゥワミッシュ川、ピュアラップ川、スカジット川など、同湾に流入するいくつかの川で運航され、1878年に無動力の荷船に改造された。

ウェナットは、1857年に、テュアラティン川沿いのムーアズミルズと呼ばれる場所に、シラス・E・「シ」・スミスとジョージ・A・ピーズによってスワンとして建設されました。この場所には、テュアラティン川にダムを建設する予定がありました。^{[1] [2] [3]}

ジェームズ・M・ムーアにちなんで名付けられたムーアズ・ミルは、オレゴン州リン・シティからテュアラティン川を約3マイル上流、ウィラメット滝の西側にありました。^{[4] [5]}

1858年7月、スワンはチャールズ・ホルマン（1886年没）、H・D・ハンティントン、モンティセロWT（現ロングビュー）のオリフ・オルソンによって7,500ドルで購入された。^{[5] [6]} ある情報源によると、売却はスワンの完成時に行われたという。^[3]

スワンはウィラメット滝の下で捕獲され、1858年7月15日にはポートランドからカウリッツ川まで逃走中であった。^{[5] [7]}

ウェナットは1868年にオレゴン州ポートランドでウィラメット蒸気船会社のサイ・スミスによって蒸気船カウリッツから再建されました。 ^[8]

ウェナットは、船尾の延長部分を除いて全長77フィートまたは87フィートで、船尾の車輪が取り付けられているファンテイルと呼ばれていました。^[8] 船幅はガードを除いて18フィートでした。^[8] 船倉の深さは4フィートでした。^[8] 公式の商船登録番号は80026でした。 ^[8]別の情報源では、わずかに異なる寸法が示されています。船体の長さ76フィート、船幅17フィート、船倉の深さ3.5フィートです。^[9]

ウェナットは、水平に取り付けられた単気筒、内径8.25インチ（210 mm）、ストローク36インチ（91 cm）の2基の高圧蒸気エンジンによって駆動されました。 ^[8]

スワンは経費を支払わなかったため、船は売却され、テュアラティン川河口の急流を下ってオレゴンシティに運ばれた。^[10]オレゴンシティではエンジンが取り外され、ボートはピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーの倉庫にあるスロープからウィラメット川下流まで降ろされた。^{[10]エンジンが交換され、ボートは}カウリッツ川 に運ばれた。^[10]

パンフリーランディングは、オリンピア（西オーストラリア州）への陸路の出発点であった^[11]

1857年9月、チャールズ・ホルマン船長の指揮の下、カウリッツ号はポートランドとモンティセロの間を運航し、ポートランドを月曜、水曜、金曜の朝8時に出発し、復路では火曜、木曜、土曜の朝6時にモンティセロを出発した。^[12] オリフ・オルソンは甲板員として働いていたが、後に免許を取得した後、ホルマンに代わって船長となった。^{[3] [6]} セイヤー船長とカーン船長がオルソンの後を継いだ。^[3]

1864年、カウリッツはモンティセロ・アンド・カウリッツ蒸気船会社に貸し出され、当時コロンビア川のカスケードラピッズまで運航していた蒸気船レスキューの代わりとなった。 ^[3]

その2年後、カウリッツはカウリッツ川の航路から外され、ポートランドからルイス川の河口までの航路に就いた。^[6] カウリッツは月曜と水曜にポートランドを出発し、翌日に戻った。^[6] ウィラメット蒸気船会社が2年後にカウリッツを買収した。^[6]

1868年、ウィラメット蒸気船会社はポートランドでシ・スミスにカウリッツの再建を依頼したが、彼は11年前にテュアラティン川でこの船を建造したのと同じ人物だった。 ^{[6]船体の長さは10フィート以上長くなり、エンジンは}オレゴン州ミルウォーキー で1857年に建造された外輪船であるバンクーバー号の機械に交換された。^{[6] [13]} ウィラメット蒸気船会社はこの船をウェナットと改名した。^[6]

1868年6月、ウィラメット蒸気船会社は、キャプテンA.ブーンが率いるウェナット号をポートランドとオレゴンシティの間を定期的に運航し、オレゴンシティを午前中に出発し、ポートランドを午後3時に出発した^{[14] [15]。}

オレゴンシティで、ウェナットはルイストン発の蒸気船アン号に乗り換えた。この船は月曜、水曜、金曜にデイトン、ラファイエット、マクミンビル、ヤムヒル川沿いの中継地点に向けて運行していた。^[14] 毎週土曜日には、アン号はウィラメット川上流のフェアフィールドとウィートランドに向けて運行していた。 ^[14] 当時のウィラメット蒸気船会社の社長はN. ハウンであった。^[14]

1868年9月17日時点で、ウェナットはウィラメット蒸気船会社のためにポートランドからオレゴン州オレゴンシティまでの航路を走っていた。^[16]

1868年9月、ウェナットは日曜日を除く毎日ポートランドを出発し、午前6時30分にオレゴンシティに向かった^[16] 。 オレゴンシティに着くと、ウェナットは毎週月曜日と木曜日にセーラム、アルバニー、コーバリス、およびウェイポイントに向けて運航する蒸気船サクセス号に乗り換えた^[16]。

ルイストン発の蒸気船アン号は、同じ日にオレゴンシティからヤムヒル川沿いのデイトンに向けて出航した。^[16]

ウェナットは、水曜日と土曜日を除いて、午前1時にオレゴンシティを出発し、ポートランドへの帰路に就いた。水曜日と土曜日は、ウェナットは上流から蒸気船サクセス号とアン号の到着を待っていた。 ^[16]

1868年12月、ウィラメット川でピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーに対抗して4隻の蒸気船が運行していた。^[17] ウェナット号とキャリー号はポートランドとオレゴン・シティの間を運行していた。^[17] サクセス号とルイストン発のアン号はカネマとユージーン・シティの間を運行していた。^[17] 対抗船4隻はそれぞれ別の会社が所有していたが、1868年12月には、PTカンパニーのほぼ独占に対抗するため、1つの組織に統合されるという噂があった。^[17]

1869年4月30日の朝、ウェナットは、蒸気船に対して蓄積された負債を返済するために、シェリフ・ザイバーによって売却される予定でした。^[18] 蒸気船はジョセフ・ケロッグによって購入され、彼は船を修理し、再装備して、再び運航できるようにしました。^[19] ケロッグは船に3,000ドルを支払いました。^[15]

1870年5月5日の時点で、ウェナット号は蒸気船レスキュー号と交互にポートランドからモンティセロ、WTまで運航しており、2都市間の毎日の蒸気船サービスを確立していました。^{[15] [20]} このルートの乗客運賃は50セントでした。 [ ^15] 貨物料金は1トンあたり1ドルでした。 ^[15] オリンピアへの米国の郵便は、1870年7月1日からこのルートで運航されることになりました。 ^[20] JNフィッシャーが船長に就任し、その後、WHスミス船長が数年間この船を運航しました。^[15] ケロッグ船長は、コロンビア川からサンディ川の河口までウェナット号を運航しました。^[15]

オレゴン蒸気航行会社がウェナットを購入し、モンティセロとパンフリーズランディングの間のカウリッツ川で船を運行した。この場所は1877年までにオレクアとして知られるようになった。^[10] ウェナットはカウリッツプレーリーまで頻繁に遡上した。^[10]

1871年1月26日の時点で、ウェナットはコロンビア川で最も有力な蒸気船会社であるオレゴン蒸気航行会社によって所有または管理されていました。 ^[21] 1871年1月26日から、ウィリアム・H・スミス船長の指揮の下、ウェナットは毎週月曜と木曜の午前6時にポートランドを出発し、パンフリーズランディングに向けて出発し、翌日正午にパンフリーズを出発して戻ってきました。^[21] OSNはこのルートで、ジェームズ・フィッシャー船長の指揮下でモンティセロまで運航する蒸気船キャリーとの競争に遭遇しました。^[15]

1871年から1872年にかけてノーザン・パシフィック鉄道が建設されていた頃、ウェナットはビリー・スミス大尉の指揮下でOSNのために「大金」を稼いだ。^[10]

1872年5月、ポンフリーズランディングとオリンピアの間を馬車で移動するのに15時間かかりました。^[11] 当時、馬車路線はコガン氏とその妻によって管理され、妻は帳簿をつけていました。^[11] オリンピアからの旅行者はウェナット島のモンティセロに到着すると、その町で一泊し、翌朝リチャード・ホイト船長の指揮の下、蒸気船レスキュー号に乗ってポートランドに向けて出発しました。^[11]

1874年、OSNはウェナットの経営権をジョセフ・ケロッグに返還し、ケロッグはコロンビア川を経由してサンディ川まで船を運航した。^[15]

1875年、ウェナット号はシアトル（西オーストラリア州）のJCブリテン船長に売却され、ブリテン船長は蒸気船をピュージェット湾まで運んだ。^{[10] [15]}

オレゴン州アストリアを出港したウェナットは、ブリテン船長の指揮の下、1875年6月8日にウェストモントセラト州ポートタウンゼントに到着した。 ^[22] ウェナットは、ウィンザー船長の指揮下にある蒸気タグボート「フェイバリット」によってポートタウンゼントまで曳航された。^{[15] [22]ブリテンは、}ウェナットをホワイト川貿易に 利用するつもりだった。 ^[15] 当時ホワイト川には、蒸気船「コメット」も走っていた。^[15]

ウェナットは1875年6月16日の朝にドゥワミッシュ川で最初の航海を行い、夕方には丸太のいかだを下ろした。^[23]ウェナット の所有者はタルボットという会社のために平底船を曳航する契約を結んでいた。^[23]

ウェナットは、 1916年までワシントン湖の自然な出口であったドゥワミッシュ川の支流であるブラック川の石炭会社の操業にも使用されました。 ^[15] 1874年からは、外輪船オッターもドゥワミッシュ川で運航されました。^[15]

1877年3月、ウェナットはシアトルのメカニックススクエア、カーキークの石材置き場の隣に係留された。^[10] エンジンは1877年4月の第1週に取り外される予定で、その後、蒸気船ははしけに改造される予定だった。^[10] しかし、ウェナットはその時点では解体されていなかったようだ。

1878年3月30日、「蒸気船ウェナット号の定期的な沈没が起きた」と報告された。 ^[24] 過去6か月間にウェナット号は3、4回沈没または障害にぶつかっており、最近の出来事はドゥワミッシュ川で起きた。^[24] ヘンリー・ベイリー船長の指揮下、ウェナット号はドゥワミッシュ川の支流であるホワイト川を遡り、30トンのジャガイモを積んでいた。^[24] 3月29日の夜、ドゥワミッシュ川を下っている途中、ウェナット号は沈没した杭にぶつかり、船体の底に穴が開き、蒸気船はすぐに沈没した。^[24]

翌日の午後、蒸気船コメット号がウェナット号の救援に向かった。 ^[24] ジャガイモは浸水してもそれほどダメージを受けず、洗い流して最終目的地のサンフランシスコに送ることができると推測された。サンフランシスコではジャガイモが異常に高値で取引されていると報告されていた。^[24]

当初の新聞報道では、ベイリー船長に責任はなく、船は重い荷物を積んだ状態では急流での操縦が困難だったと されていた。^{[24] 1878年3月の事故では大きな損傷があり、ボートの修理は経済的に不可能だった。[ 15]}ウェナット の半分所有者であるJH（またはJJ）モスに1,700ドルで売却され、モスはエンジンを取り外して新しい外輪船ジョセフィンに取り付けた。^[15]

• アフレック、エドワード L. (2000)。『太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀』バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: アレクサンダー ニコルズ プレス。ISBN 0-920034-08-X。
• ミルズ、ランドール V. (1947)。『コロンビア号の蒸気船 ― オレゴン地方の蒸気船航行の 1 世紀』。ネブラスカ州リンカーン: ネブラスカ大学。ISBN 0-8032-5874-7LCCN  77007161 。
• ティメン、フリッツ (1973)。『上陸のための一撃 ― 西部の海域における蒸気船航行の百年』。アイダホ州コールドウェル:キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-221-1LCCN  73150815 。
• ライト、EW編（1895年）。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。LCCN  28001147。

• 「オレゴン州の歴史的な新聞」。オレゴン大学。
• 「歴史的な新聞」ワシントン国務長官。

• ステューブ、ネイサン (2010 年 1 月 8 日)。「カウリッツの蒸気船」。writeteknorthwest.com。2016年1月 13 日閲覧。