オッター（外輪船）

ピュージェット湾の造船所にいるカワウソ。日付は不明。
歴史
名前	カワウソ
ルート	ピュージェット湾、コロンビア川、ワシントン湖、スティキーン川
使用中	1874
故障中	1897
識別	米国登録番号19407 [1]
運命	1897年に放棄
一般的な特徴
タイプ	内陸蒸気船
長さ	87 フィート（26.52 メートル）[2]
ビーム	18 フィート（5.49 メートル）[2]
深さ	船倉の深さ6 フィート（1.83 メートル） [2]
設置電力	水平に搭載された2基の蒸気エンジン（蒸気船メアリーベルから）、シリンダー内径14 インチ（35.6  cm）、ストローク30 インチ（76.2  cm）、図示出力13馬力。
推進	船尾の車輪

オッターは、 1874年から1897年まで ピュージェット湾、および短期間コロンビア川とスティキーン川で使用された木製の外輪式蒸気船でした。

オッターは1874年にオレゴン州ポートランドでフレッド・コングドンによって建造された。コングドンはメアリー・ベルに以前設置されていた機械を再利用した。彼はそれを解体し、埠頭として使用するためにGWヒュームに売却した。コングドンは1874年3月28日にオッターの試験航海を行った。彼はオッターをコロンビア川下流で走らせるつもりだったが、これはカスケード急流の上流にあるコロンビア川中流でティーザーを建造したビジネス仲間と連携していた。^[2]

オッター号とティーザー号はどちらも競争力が低かったが、この計画はオレゴン蒸気航行会社にとって、コロンビア川の輸送​​で独占を維持しようとしていた同社にとって脅威となると認識され、同社はオッター号とティーザー号の両船を購入し、1875年にピュージェット湾に送るよう手配した。^{[1] [2] [3]}

ピュージェット湾では、オッターは最初レントン石炭会社の荷船を牽引するために使用され、後にスター兄弟によって上流海峡で蒸気船ゼファーとメッセンジャーに対抗して運航された。1877年、スター兄弟はゼファーとメッセンジャーとの競争を避けるため月額500ドルの支払いを受け入れ、その結果、この船はワシントン州オリンピアとタコマ間の運航に再割り当てされた。1881年、ヘンリー・ヴィラード率いるオレゴン鉄道航行会社がスターラインとオッターを含むすべての蒸気船を買収した。^[4]

オッター号はブリティッシュコロンビア州のスティキーン川で1シーズン運航されたと伝えられている。^[1]オッター号は1890年2月まで貿易船として使用されていたが、このときデモイン沖のピュージェット湾で外輪船ハッサロ号と衝突した。 ^{[2] [3]}

オッター号は大きな損傷を受けたが、死者を出すことなく無事に座礁した。 衝突当時、オッター号はタコマのT・クック船長が所有していた。しかし修理が行われ、オッター号は1897年まで運航を再開したが、その後ピュアラップ川で放棄された。^{[2] [3]}

• アフレック、エドワード L.、「太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船一世紀」、アレクサンダー ニコルズ プレス、バンクーバー、BC、2000 年。ISBN 0-920034-08  -X
• ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ『太平洋北西部の海洋史』、スーペリア出版社、シアトル、ワシントン州 (1966)
• ニューウェル、ゴードン R.、Ships of the Inland Sea、Superior Publishing Co.、シアトル、ワシントン州（第 2 版、1960 年）
• ライト、EW (1895)。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。