スズキ FR50

スズキ FR50
	英国 1982 スズキ FR50
メーカー	鈴木
生産	1974-1982
クラス	アンダーボーン
エンジン	49 cc (3.0 cu in) 2ストローク、空冷、単気筒
ボア/ストローク	41.0 mm (1.61 インチ) x 37.8 mm (1.49 インチ)
力	4.4 hp (3 kW; 4 PS) @ 6,000 rpm
トルク	5.39 Nm (0.55 kg-m) @ 5,000 rpm
点火タイプ	6Vコイル/コンタクトブレーカー：キックスタート
伝染 ; 感染	3速セミオートマチック
サスペンション	フロント：リーディングリンク; リア：スイングアームツインショックアブソーバー
ブレーキ	ドラム、フロントとリア
タイヤ	フロント、2.25-17 4PR; リア、2.25-17 4PR
ホイールベース	1.18 m (3 フィート 10 インチ)
寸法	長さ: 1.825 m (5 フィート 11.9 インチ); 幅: 0.65 m (2 フィート 2 インチ); 高さ: 1.05 m (3 フィート 5 インチ);
重さ	163ポンド（74kg）（乾燥重量）;
燃料容量	4.0 L (0.88 英ガロン; 1.1 米ガロン)
オイル容量	0.7 L (0.15 英ガロン、0.18 米ガロン)
関連している	スズキFR80

スズキFR50 （スズキ・バーディー、Suzuki Bādī、Suzuki Birdie）は、1974年から1980年代初頭にかけてスズキが製造したアンダーボーンスタイルのオートバイです。デザインはスズキ FR80と非常によく似ています。

このバイクは、49 cc (3.0 cu in)、2 ストローク、空冷、単気筒エンジンを搭載しており、自己混合システム (スズキCCIシステム) を組み込んでいるため、2 ストロークオイルタンクとガソリンタンクが別々にありました。キックスタートメカニズムによってエンジンが始動します。排気量が 50 cc 未満であるにもかかわらず、当時の英国の分類では、ペダルドライブの取り付けが必要なモペットではなく、オートバイとして指定されていました。

小さな 6V (6 ボルト) バッテリーとイグニッションスイッチが装備されており、簡単に始動でき、ライトとホーンに一定かつ均一な電力を供給します。

FR80 と同様に、このエンジンはヒール・アンド・トゥギアシフトを備えた 3 速セミオートマチックギアボックスを駆動します。

1970年代初頭、スズキはFR50の輸入を開始し、続いて1974年に改良版のFR 50Kを導入しましたが、1975年8月に生産が中止されました。生産は、さらに改良されたバージョンのFR50 Xの形で1981年2月まで再開されませんでした。

FR80 は 1976 年の夏に FR70 に取って代わりました。

参考文献

脚注

^ スズキオーナーズマニュアル FR50。スズキ自動車株式会社。1975年。3ページ。
^ スズキオーナーズマニュアル FR50。スズキ自動車株式会社。1975年、p.8。
^ スズキオーナーズマニュアル FR50。スズキ自動車株式会社。1975年、p.2。

出典

から得られた情報

ヘインズ FR50、70、80 オーナーズワークショップマニュアル 1974–1983
スズキオーナーズマニュアル FR50

[1] スズキオーナーズマニュアル FR50。スズキ自動車株式会社。1975年。3ページ。

[2] スズキオーナーズマニュアル FR50。スズキ自動車株式会社。1975年、p.8。

[3] スズキオーナーズマニュアル FR50。スズキ自動車株式会社。1975年、p.2。