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この路線の最初の区間は、私営の朝鮮慶東鉄道によって1930年に開通し、翌年には以下のように建設が完了した。
この路線は1942年10月26日に朝鮮鉄道[ 3 ]によって買収され、韓国の独立後に国有化された。永東高速道路が最初に開通した後、需要が急激に減少し、この路線は1972年3月31日に最終的に廃止された。エバーラインは2013年4月26日にようやく開通し、器興-スタジアム-松潭大学間は、かつての水麗線とほぼ一致している[ 4 ] 。2016年8月27日に開通した京江線は、利川から驪州までこの路線に沿っている。
建設交通部も韓国鉄道公社（Korail）も、水麗線全体の再建計画は持っていません。しかし、水麗線の一部は龍仁エバーラインの一部として再建され、また別の部分は京江線の一部となることで、驪州市と城南市、利川市が鉄道で結ばれることになります。
水麗線では、狭軌蒸気機関車、狭軌貨車、KNR160ディーゼル車、KNR18000客車が使用されていました。廃止後、すべての車両は水仁線に送られました。KNR160とKNR18000の車両は、義王にある韓国鉄道博物館に保存されています。
水麗線の一部に沿って走る京江線は、韓国鉄道公社（Korail）製の371000形電車を使用している。水麗線の別の部分に沿って走る龍仁エバーラインは、ボンバルディア社製のイノビア・メトロ・マークII型車両を使用している。