スルタン イスカンダル ムダ国際空港

スルタン イスカンダル ムダ国際空港 バンダル・ウダラ・インターナショナル・スルタン・イスカンダル・ムダ
IATA : BTJ ICAO :ウィット WMO : 96011
まとめ
空港の種類	公共
所有者	インドネシア政府
オペレーター	アンカサ プラ II
サーブ	バンダアチェ
位置	ブラン ビンタン、アチェ ブサール、アチェ、スマトラ、インドネシア
オープン	1943年; 81年前 （1943年）
タイムゾーン	午前 9:00 ( UTC+07:00 )
標高 AMSL	20メートル/65フィート
座標	05°31′24″N 95°25′13″E / 5.52333°N 95.42028°E / 5.52333; 95.42028
Webサイト	www.sultaniskandarmuda-airport.co.id
地図
インドネシアのスマトラ島
BTJ /ウィット 場所：アチェ州、北スマトラ州、スマトラ島、インドネシア アチェの地図を表示 BTJ /ウィット BTJ / WITT（北スマトラ） 北スマトラの地図を表示 BTJ /ウィット BTJ / WITT（スマトラ） スマトラ島の地図を表示 BTJ /ウィット BTJ /WITT（インドネシア） インドネシアの地図を表示 BTJ /ウィット BTJ / WITT（東南アジア） 東南アジアの地図を表示 BTJ /ウィット BTJ / WITT（アジア） アジアの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 17/35 3,000 9,843 アスファルト
統計（2018年）
乗客 1,175,897
出典:インドネシアで最も混雑する空港のリスト

スルタン・イスカンダル・ムダ国際空港（IATA : BTJ、ICAO : WITT）は、バンダ・アチェ空港（Bandar Udara Banda Aceh）とも呼ばれ、アチェ州の州都バンダ・アチェの南東13.5km（1.35 × 10 ¹³  nm、8.4 mi）に位置する空港です。アチェの第12代スルタン、イスカンダル・ムダ（1583–1636）にちなんで名付けられました。この空港は、同名の地区に位置していたことから、以前はブランビンタン空港（Bandara Blangbintang ）と呼ばれていました。この空港は、インドネシアで23番目に利用者数の多い空港としてリストされています。

2004年12月26日に壊滅的な津波に見舞われた後、空港は改修工事が行われ、ワイドボディジェット機用の3000メートル滑走路が建設された。2011年10月9日にはボーイング747-400型機が初めて空港に着陸し、離陸した。^[1]この空港は津波などの自然災害が発生した場合に避難場所として機能することができる。また、アチェの津波への対応として、国際緊急援助の拠点としても使用された。

スルタン・イスカンダル・ムダ国際空港は、2016年世界ハラール観光賞でハラール旅行者にとって世界最高の空港に選ばれました。^[2]

スルタン・イスカンダル・ムダ空港は、1943年に日本政府によって建設されました。当時、この空港には、南端から東西に縦にT字型に伸びる長さ1400メートル、幅30メートルの滑走路がありました。

1953年、インドネシア共和国政府は、スルタン・イスカンダル・ムダ空港（当時はブラン・ビンタン空港と呼ばれていた）を飛行機の着陸のために再開した。使用された滑走路は、南から北まで1400メートルの長さの滑走路のみであった。再開後に最初に着陸した飛行機はDC-3ダコタで、数年後にはコンベア240であった。

1968年、この空港は滑走路を延長し、長さ1,850メートル、幅45メートル、エプロン90×120メートルを整備し、フォッカーF28などの大型航空機に対応できるようになりました。

1993 年と 1994 年に、スルタン イスカンダル ムダ空港は、国家 MTQ に関連する開発をバンダ アチェで再体験し、滑走路を 2,250 フィート x 45 メートル延長して、航空機 DC-9 と B-737 に対応し、空港から約 14 km 以内のリントゥン山にあるレーダーの設置をサポートしました。

1994年4月9日、スルタン・イスカンダル・ムダ空港は、財務大臣書簡第533/MK.016/1994号および運輸大臣書簡A. 278/AU.002/SKJ/1994号に基づき、PT（ペルセロ）アンカサ・プラIIに加わりました。

ブランビンタン空港からスルタン・イスカンダル・ムダ空港への名前変更案は次のとおりです。

1. 1995年4月4日付けアチェ特別州議会書簡第553.2/661号
2. 1995年4月11日付けアチェ特別州知事書簡第553.2/8424号
3. 1995年5月11日付運輸大臣令第20号「ブラン・ビンタン空港をスルタン・イスカンダル・ムダ空港に改名する」

1999年、スルタン・イスカンダル・ムダ空港は、ハッジ巡礼者の乗降空港の一つとしてスルタン・イスカンダル・ムダ空港が選ばれたことに伴い、ハッジ巡礼者の出発に対応するため、A330航空機を収容できる長さ2,500メートルの滑走路を追加して開発を再開しました。

2003年5月19日、アチェの反政府勢力に対する攻撃の一環として、458人のインドネシア空挺部隊が空港近くに着陸した。^{[3] [4]}

この空港の最近の開発は 2009 年に行われ、滑走路の長さが 3000 メートル、幅が 45 メートルに増加し、新しいターミナル ビルが古いターミナル ビルに取って代わりました。この空港は、インドネシア共和国のスシロ バンバン ユドヨノ大統領が第 5 回アチェ文化週間 ( Pekan Kebudayaan Aceh ) の開幕に公式に訪れた 2009 年 8 月 20 日に、正式に開港されました。

バンダ・アチェからは、以下の目的地へ運航しています。

• 車: 200
• オートバイ: 250
• バス: 6
• タクシー: 25

• 1987年4月4日、バンダ・アチェからメダンへ向かっていたガルーダ・インドネシア航空035便がポロニア国際空港への進入中に墜落した。乗客乗員45名のうち23名が死亡した。
• 1993年1月31日、パンマレーシア航空のショーツSC.7スカイバン3-100が、メダンからバンダアチェへの不定期国内便として悪天候のためカプール山に墜落した。乗客乗員14名全員が死亡した。
• 2005 年 1 月 4 日、トライ MG イントラ アジア航空のボーイング 737-200Cが津波被災地バンダ アチェへの救援活動に参加していました。夜間にバンダ アチェに着陸した際、滑走路に侵入した水牛に衝突しました。左舷の主脚が折れ、脚と左舷エンジンが損傷しました。負傷者はおらず、数か月後に機体は廃棄処分となり、スクラップとなりました。
• 2005年7月21日、事故からわずか7ヶ月17日後、バンダ・アチェからロクスマウェへ向かっていたインドネシア空軍のCN-235がマリクス・サレ空港への進入中に墜落した。乗客乗員23名のうち3名が死亡した。
• 2006 年 4 月 18 日、インドネシア共和国所有のPZL M28 スカイトラックが空港着陸時にタイヤがバーストしました。この事故で死者は出ませんでしたが、同空港の複数のフライトが最大 3 時間遅延しました。
• 2012年9月7日、ライオン航空所有のボーイング737-900ER型機、バンダアチェ-メダン路線のJT305便が、セキュリティシステムの不具合により2度離陸に失敗した。しかし、午後6時、飛行機はようやく離陸し、北スマトラ州メダンへ向かった。当初、アチェ州元知事イルワンディ・ユスフ氏を含む210名が搭乗していたが、そのうち39名がフライトをキャンセルした。

• スルタン イスカンダル ムダ国際空港 - インドネシア空港グローバルウェブサイト
• http://www.sultaniskandarmuda-airport.co.id
• http://www.angkasapura2.co.id
• Great Circle Mapper の BTJ / WITT の空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。
• 航空安全ネットワークにおけるBTJ / WITTの事故履歴

ウィキメディア コモンズには、スルタン イスカンダル ムダ国際空港に関連するメディアがあります。