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海運において、積載係数は、特定の種類の貨物1トン（または1ロングトンの立方フィート）が貨物船の船倉内で占める容積を示すものです。[ 1 ]これは、輸送手段や梱包によって生じる積載損失を含めた、通常の条件下で必要な積載スペースと貨物の重量の比率として計算されます。[ 2 ]積載係数は、船舶の設計や、船の貨物スペースの使用効率を評価するための基準として使用できます。
積載係数は貨物の種類によって異なり、例えば鉄鉱石の積載係数は0.40 (m 3 /mt) であり、これは1トンの鉄鉱石に必要なスペースが、積載係数が2.5の木材チップ1トンに必要なスペースのわずか6分の1であることを意味します。つまり、木材チップを運搬するように設計された船に鉄鉱石を積載した場合、船倉容量のごく一部しか利用できず、鉄鉱石を運搬するように設計されたばら積み貨物船に木材チップを最大喫水まで積載することはできず、載貨重量トン数の大部分が未使用のまま残ります。そのため、貨物倉のサイズを決定する際には船の設計において積載係数が考慮され、平均から大きく外れた積載係数を持つ貨物用に、鉱石運搬船や自動車運搬船などの特殊な船が建造されます。[ 1 ]
積載係数は包装の種類にも依存し、包装されていないばら積み貨物の場合は最も低くなります。積載係数は、一般的には乾燥ばら積み貨物に使用されますが、液体ばら積み貨物やコンテナ、自動車などの他の商品にも計算できます。いくつかの種類の貨物の積載係数を次の表に示します。[ 1 ]
積載係数（SF）例1：船A 載貨重量積載量（DWCC）：55,000トン 穀物容積：70,000 m³ （ 2,470,000 ft³ ）貨物 ：55,000トンのバルクリン酸塩 バルクリン酸塩積載係数（SF）約0.90 m³ /トン（32 ft³ /トン） 実際、船Aの船倉には55,000トンの積載スペースがあります 70,000/0.90 = 77,000トン または 2,470,000/32 = 77,000トン（四捨五入） ただし、船Aは満載喫水線が水没する前に、重量55,000トンのバルクリン酸塩しか積載できません 積載係数（SF）例2：船B 載貨重量貨物積載量 (DWCC): 55,000 トン 穀物容積: 70,000 m 3 (2,470,000 ft 3 ) 貨物: 55,000 トンの大麦 大麦積載係数 (SF) 約 1.47 m 3 /トン (52 ft 3 /トン) 実際、船 B は 55,000 トンを吊り上げることができます 70,000/1.47= 47,500 トンまたは 2,470,000/52 = 47,500 トン (四捨五入) ただし、船 B は、船 B が満杯になり、船 B の船倉に空きスペースがなくなる前に、重量で 47,500 トンの大麦しか積むことができません[ 3 ]