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ストックホルム セードラ駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | ストックホルム南駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ストックホルム、 スウェーデン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯59°18′51″ 東経18°03′52″ / 北緯59.31417° 東経18.06444° / 59.31417; 18.06444 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 | 14メートル | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ストアストックホルム地方交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ヴェストラスタンバナン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 2.4キロ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1860 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1926年、1989年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 平日1日あたり21,400人の乗車[1]（通勤鉄道） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ストックホルム・セードラ駅（スウェーデン語：Stockholms södraまたはStockholm S、文字通りストックホルム南）は、スウェーデンのストックホルムのセーデルマルム地区にある鉄道駅です。非公式にはセードラ駅（南駅）として知られ、ストックホルム通勤鉄道（ペンデルトーグ）ネットワークの一部です。この駅はもともと1860年にヴェストラ・スタンバナン鉄道の北端の終点として開業しましたが、その後何度も再開発が行われてきました。[2]
サービスとインフラ
ストックホルム・ソードラ駅は、ストックホルム通勤鉄道網の通勤列車のみが停車する駅です。島式ホーム2面と線路4線があります。 [3]北側のホーム（1番線と2番線）は、駅に停車する通勤列車に使用されます。南側のホームは未使用で、3番線と4番線は駅を停車せずに通過する貨物列車と長距離列車に使用されます。 [3]
ストックホルム・セードラ駅は、1980年代に建設された住宅開発地の地下にある。駅には2つの入口があり、東側はスウェーデンボルグス通り、西側はローゼンルンド通りにある。この駅にはSLのローカルバス路線がいくつか通っている。さらに、マリアトルゲット地下鉄駅は約350メートル、メドボガルプラッツェン駅は500メートル離れている。ストックホルム・セードラ駅は、2018年から2020年の夏にストックホルム中央駅への路線がメンテナンスのために閉鎖されたときに、長距離列車の臨時ターミナルとしても機能している。[4]
歴史
ストックホルム・スードラ駅は1860年にストックホルム初の鉄道駅として開業し、現在のメドボリガルプラッツェンの近くに位置していた。[2]駅舎はアドルフ・W・エデルスヴァルドの設計によるもので、木造1階建てで列車ホールを備えていた。 [5]南と西から到着する列車の終着駅として機能し、北から到着する列車はノルマルムのノラ・バントリエット駅に停車した。1871年にガムラ・スタン経由の新しい鉄道がこれらの路線を接続し、ストックホルム中央駅も開業した。[2]
1926年、フォルケ・ゼッターヴァルの設計による新しい駅舎が建設された。この構造は、主線路の上にある高いコンクリート柱の上に建てられ、プラットホームを見渡せるテラス付きのカフェが併設されているというユニークなものだった。この建物は、1980年代にこの地域で大規模な再開発が行われるまで使用されていた。[6]
ストックホルム・ソードラは、1925年から1939年にかけて建設され、 2000年までサルツヨバナンとの唯一の幹線接続を提供していた、スタッドスゴーデンの埠頭への廃止された貨物支線 （sv:Industrispåret Södra station–Hammarbyhamnen–Stadsgården）にも接続されています。550メートルの地下支線は、セーデルスジュクフーセット病院の地下施設（1937年から1944年に建設） にも分岐しています。
1989年の再開発
ストックホルム・ソードラ駅は旅客と貨物の両方の輸送に使用されていました。貨物サービスは1980年代に廃止され、その場所は住宅と商業用に再開発されました。現在の駅は再開発中に地下に建設され、1989年に通勤鉄道サービス専用の2つのプラットフォームを備えて開業しました。[7] 建設中、1986年から新しい駅が完成するまで仮のプラットフォームが使用されました。
このプロジェクトはStatens Järnvägarが主導し、Coordinator arkitekterが設計を担当した。駅の設計では住宅ビルの下に2つのプラットホームが組み込まれており、住宅地の下に通常の鉄道が建設されたスウェーデン初の事例となった。[8]厳しい騒音規制を満たすため、線路は弾性マットの上に敷かれ、住宅ビルは振動を最小限に抑えるためにゴム製のクッションの上に配置された。[9]
元々の操車場にあった建物のうち、現在も残っているのはSödra bangårdshuset（南操車場）で、「Tegelhuset」（レンガ造りの家）とも呼ばれている。1879年から1882年にかけて建設され、鉄道職員の住宅であった。[2]
シティバナン
2017年7月10日のシティバナン通勤鉄道トンネルの開通により、ストックホルム・セードラ駅にさらなる変化がもたらされました。[10]北側の2本の線路（1番線と2番線）はシティバナンに接続し、セーデルマルム、ガムラ・スタン、リッダルフィヤルデンの下のトンネルを通ってストックホルム・シティ駅まで移動する通勤列車にサービスを提供しています。[11]以前は、1番線と2番線は北行きの列車に、3番線と4番線は南行きの列車に利用されていました。[12]
参考文献
- ^ 「Fakta om SL ochregionen 2019」(PDF) (スウェーデン語)。ストーストックホルムのロカルトラフィック。 p. 52. 2020 年 12 月 27 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2021 年4 月 2 日に取得。
- ^ abcd redaktion、ストックホルムスケランズ (2024-11-15)。 「ソドラ駅」。ストックホルムスケーラン(スウェーデン語) 。2024 年 11 月 29 日に取得。
- ^ ab "バンガイド - ヤルナ - ストックホルム - järnväg.net". www.jarnvag.net 。2024 年 11 月 29 日に取得。
- ^ “バナールベテン・サマール 2018–2020” . 2020年10月10日に取得。
- ^ リンデ・ビジュル、グニラ (2010)。Stationshus - Järnvägsarkitektur i Sverige。写真：クリスター・エングストローム。ストックホルム: バルコン。ISBN 978-91-85581-16-0.ライブラリ: 10736916.
- ^ 1923 年以降のストックホルム中央駅の記録
- ^ “Fakta om SL och länet 2015” (PDF) . AB ストールストックホルム ロカルトラフィック。 2016 年 11 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ Stadsplan Pl 8357A、planbeskrivning、1986 年。
- ^ 「Resonance, Nr. 1, maj 2005」（PDF） 。 2014年12月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2014年12月22日閲覧。
- ^ 「ストックホルム・シティバナン、2017年7月に開業」。Railway Gazette International。2016年11月7日。 2024年11月29日閲覧。
- ^ “Citybanan och bygget vid Södra Station”.ストックホルミアナ（スウェーデン語）。 2014-05-04 。2024 年 11 月 29 日に取得。
- ^ “ストックホルムのソドラ”. www.kynerd.net 。2024 年 11 月 29 日に取得。