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スチュワート水道橋 | |
|---|---|
スチュワート(またはスチュワード)水道橋 | |
| 座標 | 北緯52°30′21″ 西経1°59′51″ / 北緯52.5059° 西経1.9974° / 52.5059; -1.9974 |
| OSグリッドリファレンス | SP001898 |
| 運ぶ | BCN 旧本線 |
| 十字架 | BCN新本線 |
| ロケール | スメスウィック |
| 管理人 | 運河と川の信託 |
| 遺産としての地位 | グレードII指定 |
| 特徴 | |
| トラフ構造 | レンガ |
| 桟橋建設 | レンガ |
| 通過可能? | はい |
| 曳舟道 | 両方 |
| スパン数 | 二 |
| 水中の桟橋 | 1つ |
| 歴史 | |
| デザイナー | トーマス・テルフォード |
| 工事終了 | 1828 |
| 位置 | |
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イギリス、ウェスト・ミッドランズ(旧スタッフォードシャー)スメスウィックにあるスチュワート水道橋(またはスチュワード水道橋)は、 BCN新本線運河( 1828年)の上をBCN旧本線運河(1770年)が通っている。[1] 新本線運河の横と上にはウェスト・コースト本線(1852年)のストゥール渓谷区間があり、これら3つの区間はすべてM5高速道路(1970年頃)によって橋が架けられている。 [1]
グレードIIに指定されている[2] [3]水道橋は、トーマス・テルフォードが1829年に、ジェームズ・ブリンドリーの以前のバーミンガム運河(ウォルヴァーハンプトンレベル)をニューメインライン(バーミンガムレベル)で迂回したときに建設されました。[2]両方の運河は、石炭と原材料をバーミンガムに、完成品を田舎と港に運ぶことで、 ミッドランド地方の産業革命 に貢献しました。
かつてのチャンス・ガラス工場(1824年)の端に位置し、 BCNオールド・メイン・ライン(旧バーミンガム運河)のウェンズベリーとウォルヴァーハンプトンルートが交わるスポン ・レーン運河ジャンクションの近くにあります。
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高速道路(M5)鉄道の上、運河の上、運河の上
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バーミンガム方面を望む高速道路の支柱の後ろにある水道橋
参考文献
- ^ ab ピアソン、マイケル (1989)。運河コンパニオン - バーミンガム運河航行。JM ピアソン & アソシエイツ。ISBN 0-907864-49-X。
- ^ ab Historic England . 「スチュワード水道橋(グレードII)(1077161)」。イングランドの国家遺産リスト。 2015年3月26日閲覧。
- ^ Historic England . 「Grade II (1077161)」.イングランドの国家遺産リスト. 2009年5月1日閲覧。

