バージニア州の旧主要州道の一覧（ハンプトンローズ地区）

州道174号線
州道174号線
レバノンチャーチロード
位置	リーホールの北
存在した	1926–1966

州道152号線
州道152号線
位置	スミスフィールド-レスキュー
存在した	1930–1944

州道88号線
州道88号線
位置	エンポリア–ブランチビル
存在した	1940–1948

以下は、アメリカ合衆国バージニア州のハンプトン・ローズ地区（バージニア州交通局第5地区^[1]）（旧サフォーク地区）内に完全にまたは大部分含まれていた旧主要州道の一覧である。

SR88

州道88号線は、アメリカ合衆国バージニア州の主要州道であった。この番号は、1940年の再番号付けで州道32号線の一部を置き換えるために割り当てられ、1943年と1948年に二次システムに移管された。州道88号線は、現在の州道730号線と州道619号線の一部に沿って、ブランチビルからエンポリアを経由してパーディまで走っていた。州道32号線は、ブランチビルから州道195号線に沿って東にボイキンスまで、そしてパーディから東にジャラットを越えて州道608号線、州道139号線、州道631号線に沿って続いていた。

SR152

州道152号線は、現在の二次国道704号線を、スミスフィールドの東にある州道10号線（現在の州道10ビジネス線）からバッテリーパークを通り過ぎてレスキューのセンターストリートまで東に延びていた。^{[2]ルートのちょうど半分弱は、1930年に}州道507号線の延長として州の高速道路システムに追加され、^[3] 1932年にはレスキューまで延長された。^[4]州道507号線は1933年の再番号付けで158に再番号付けされ、^[5]US 158号線（ノースカロライナ州からフランクリンまで）と州道158号線（フランクリンからレスキューまで）に分割された。 ^[6]これは1940年の再番号付けでUS 258とSR 258になりましたが、^{[7] 1944年までにSR 258は}マーキュリー大通りのSR 239に代えてジェームズ川橋を経由して再ルーティングされ、スミスフィールドからレスキューまでの短絡は新しいSR 152になりました。^[8]この名称は1944年に二次道路に格下げされたため短命でした。^[9]

SR174

州道 174 号線は、リーホールを北に迂回する、米国国道 60 号線と州道 238 号線の間の近道でした。州道 143 号線の東側は現在、ヨークタウン海軍兵器基地内のレバノンチャーチロードになっていますが、残りの部分は州間高速道路 64 号線とかつての粘土採掘場によって覆われているため、道路としては存在していません。

州道397号線は、SR 39（現在のUS 60）からSR 391（現在のSR 238）への支線であり、 ^[10] 1926年に州の高速道路システムに追加されました。 ^[11]1928年の再番号付けで州道519号線となり、 ^{[12 ]}1933年の再番号付けで州道174号線となりました。^{[5]米国政府は1952年に}SR 168（現在のSR 143）の東側の部分を所有し、 ^{[13] 1966年に残りの部分（現在}ニューポートニューズ市内）はI-64の建設により破壊されたため放棄されました。^[14]

SR177

州道177号線

位置	アコマック-パークスリー
存在した	1932–1959

州道177号線は、現在の州道764号線、州道763号線、州道673号線に沿って、アコマックのUS13号線（現在のUS13ビジネス号線）からグリーンブッシュを経由してパークスリーの州道176号線と州道316号線まで延びていた。南端の3マイル（4.8 km）は1932年に州道システムに追加され、番号は与えられなかったが^{[15] 、}1933年の再番号付けで州道177号線となった。^[5]ルートの残りの部分は1938年に追加されましたが^[16] 、そのわずか4年後には、この延長線とグリーンブッシュの北の残りの部分が、より短い並行する州道316号線に取って代わられ、二次道路に格下げされました^[17]。アコマックからグリーンブッシュまでの残りの区間は1959年に格下げされました。^[18]

SR184

州道184号線

位置	フランクタウン-ナサワドックス
存在した	1930–1953

州道184号線は、現在の二次国道606号線に沿って、ナサワドックスのUS13号線から北西にミドルタウンまで、そして南西にフランクタウンまで州道618号線に沿っていた。東端の1⁄2マイル（0.80 km）は1930年に州道527号線となり、 [ 19 ^]残りは1932年に追加されました。^{[20]州道527号線は}1933年の再番号付けで州道184号線となり、^[5] 1953年に二次国道に格下げされ、^[21]既存の州道606号線と州道618号線の延長となった。^[22]

SR185

州道185号線

位置	イーストビル-イーストビル駅
存在した	1926–1952

州道185号線は、現在の州道631号線に沿って、イーストビルのUS13号線（現在のUS13ビジネス線）から、旧ニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク鉄道のイーストビル駅まで東に延びていた。1926年に州道343号線（州道34号線、現在のUS13号線の支線）として州の高速道路システムに追加され、 ^[10]^[23]1928年の再番号付けで州道524号線に変更され^{[12] 、}1933年の再番号付けで州道185号線に変更され^[5]、1952年に既存の州道631号線の延長として二次道路に格下げされた^[24]^。[22]

SR186

州道186号線

位置	ベイビュー-キプトペケ
存在した	1928–1951

州道186号線は、ベイビュー（シェリトンのすぐ外）のUS 13（現在のUS 13ビジネス線）から南に延び、現在のSR 684、US 13、SR 683、およびSR 600の一部に沿って、キプトペケの旧ニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク鉄道（ペンシルバニア鉄道）（現在のサザンティップ・バイク＆ハイク・トレイル）まで伸びていた。ルートの大部分は1928年に州道525号線として州の高速道路システムに追加され、^[25] 1930年にさらに1マイル（1.6 km）延長され、 ^[26]残りの1.3マイル（2.1 km）は1932年にキプトペケまで延長された。 ^{[27] SR 525は}1933年の番号変更でSR 186になった。^[5]

ヴァージニアフェリーコーポレーションは1949年にキプトペケ近くに新しいターミナルを開設し、リトルクリーク-ケープチャールズフェリーサービスをケープチャールズの古いドック（ペンシルバニア鉄道から借り受けたもの）から再ルーティングしました。^{[28]州は、}ケープビルの西にあるSR 186から新しいターミナルの南までの当時のSR 652を主要規格に改良し、SR 186の北端近くを再配置して、より直接的なルートをたどるようにしました。^[29] SR 652の完成したアップグレードは、1951年にルート変更されたUS 13として主要システムに移行され、^[30]その年の後半に、US 13になっていなかったSR 186の部分は、既存のSR 600 ^[22]と新しいSR 683およびSR 684の延長として二次^{システムに格下げされました。（}チェサピーク湾橋梁トンネルのアプローチは、後にキプトペケを通る古い鉄道の隣に建設されました。）

SR188

州道188号線

位置	ノルゲ-ニベ
存在した	1932–1944

州道188号線は、現在の州道607号線（およびその旧路線、現在の州道758号線）に沿って、ノルゲのUS60号線からクローカーの州道606号線まで北東に延びていた。^[32] 1932年に州道システムに追加されたが、番号は与えられず、^[33]1933年の再番号付けで州道188号線となり、^[5^] 1944年に既存の州道607号線の延長として二次道路に格下げされた。 ^[32]I-64の0.4マイル（0.64 km）は、1965年に州道168Y号線（現在の州道30号線）の一部として一次道路システムに再追加された（I-64の完成後有効）。^[35]

SR190

州道190号線

位置	SR 165 - 信条
存在した	1930–1954

州道 190 号線は、ノースランディング付近のフェントレス飛行場道路 (旧州道165 号線)から南東にブラックウォーター道路とプンゴフェリー道路に沿って進み、クリード付近のプリンセスアン道路 (旧州道 615 号線) まで続いています。旧ルートは現在、完全にチェサピーク市とバージニアビーチ市の範囲内にあります。

州道536号線の2つの区間は1930年に作られ、州道502号線（後の州道165号線）から南にポカティ川近くまで、そしてポカティ川の郡境から0.4マイル（0.64 km）伸びた。[ ^36]^{[37]ポカティ川の}1⁄4マイル（0.40 km）の隙間は1932年に埋められ、南端に5.2マイル（8.4 km）の延長が追加された。^[38]^{[39] SR 536は}1933年の再番号付けでSR 190となり、^[5] 1933年10月にはさらに1.4マイル（2.3 km）延長され、ノースランディング川を渡ってSR 615となった。 ^[40]^[41] SR 190は1952年に二次SR 726に格下げされ^[^要出典^]、新しいプンゴフェリー橋（プンゴフェリーに代わる）が完成すると有効となり^[42] 、 1954年に完成した。^[^要出典^]

主要交差点

SR192

州道192号線

位置	チャッカタック- 北東
存在した	1931–1947

州道 192 号線は、キングスハイウェイ (現在の州道 125 号線) とクリッテンデンロードに沿って、チャッカタックの州道 10 号線から北東に進み、チャッカタッククリークとナンスモンド川の間の狭い土地を下り、クリッテンデン(二次州道 628 号線が終わる場所) とエクリプス付近のUS 17 号線の方向へ進んでいます。このルートは現在、完全にチェサピーク市内にあります。

最初の1.4マイル(2.3km)は1931年に州道541号線として州の高速道路システムに追加され、^[43] 1932年に2.1マイル(3.4km)延長され、 ^[44]1933年の再番号付けで州道192号線となった。^[5] 1933年10月にはさらに0.8マイル(1.3km)延長され、^[45] US 17号線の2.2マイル(3.5km)手前(サンディボトムとホブソンのほぼ中間)で終了し、^[46^] 1947年に既存の州道628号線の延長として二次道路に格下げされた。^[46]チャッカタック側の短い区間(州道628号線ではなく州道630号線となっていた^{[48] )は1963年に}州道125号線の一部として一次道路システムに戻された。^[49]ナンスモンド郡の旧二次道路システムは2006年7月1日にサフォーク市に移管され、その結果SR628の指定は廃止されました。

主要交差点

ルート全体はナンセモンド郡内にあります。

SR193

州道193号線

位置	ウォレストン- 北西部
存在した	1932–1945

州道193号線は、ウォレストン南部の旧US17号線（ディズマル・スワンプ運河トレイル）からバラハック・ロードに沿って、現在は完全にチェサピーク市内にある北西部の旧SR170号線（オールド・バトルフィールド・ブールバード）まで続いています。1932年に州道543号線として州の高速道路システムに追加され、^[50]1933年の再番号付けでSR193号線となり、^[5] 1945年に二次SR740号線に格下げされました。 ^[51]チェサピーク市が独自の道路を維持しているため、この道路にはもはや州道番号がありません。

主要交差点

ルート全体はノーフォーク郡内にあります。

SR194

州道194号線

位置	SR 35 -ニューサムズ
存在した	1932–1946

州道194号線は、現在の州道673号線の一部を州道35号線南東からニューサムズのシーボードエアライン鉄道のポーツマス支線まで辿った。^[52]州道544号線として1932年に州の高速道路システムに追加され、[ ^53]1933年の再番号付けで州道194号線となり、^[5]¹⁹⁴⁶年に既存の州道673号線の延長として二次道路に格下げされた。^[52]

主要交差点

ルート全体はサウサンプトン郡内にあります。

SR196

州道196号線

位置	ウェイクフィールド- 北東
存在した	1932–1942

州道196号線は、ウェイクフィールドの境界近くの州道31号線から北東に走り、現在は二次州道617号線となっている場所を通り、ブラックウォーター川にかかるウォールズ橋の手前約1マイル（1.6 km）の地点で、ラニーメードとベーコンズキャッスルの方向へ走っていた。^[55]^1932年に州道546号線として州の高速道路システムに追加され、^[56]1933年の番号変更で州道196号線になった。^[5] 1942年にこの路線は二次州道に格下げされた。^[58]

主要交差点

SR285

州道285号線

位置	ウィリアムズバーグの北
存在した	1933–1943

州道285号線は、現在の二次国道641号線（ペニマン道路）に沿って、ウィリアムズバーグ周辺のUS60号線バイパスから南東に1マイル（1.6 km）走っていました。^[32] 1933年に州の主要幹線道路システムに追加され、^[59]当初はクォーターパス道路近くのUS60号線から東に走り、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道のペニンシュラ支線を踏切で横切っていましたが、線路の北側に新しい線形が建設され^[60]、承認された道路のマイルが再適用され、既存のペニマン道路の約1⁄10マイル（0.16 km）のみがSR 285に含まれました。このルートは、既存のSR 641の延長として1943年に二次道路に格下げされました^[61]。[ ^32]

SR286

州道286号線

位置	ウィリアムズバーグの東
存在した	1933–1942

州道286号線は、現在の二次国道713号線（ウォーラー・ミル・ロード）に沿って、ウィリアムズバーグ周辺のUS60バイパスから北東に1マイル（1.6 km）走っていました。^[32] 1933年に州の主要幹線道路システムに追加され、^[62]当初はリッチモンド・ロード（バイパス前のUS60号線）から始まり、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道のペニンシュラ支線を橋で渡っていましたが、新しいバイパスが完成したときにこの部分は廃止され、 ^[60]バイパスの北側の全マイルが使用されました。^{[32] SR 286は、既存のSR 604}^[32]（現在のSR 713）の延長として、1942年に二次国道に格下げされました。 ^[63]

SR288

州道288号線

位置	テンペランスビル-メイクミーパーク
存在した	1933–1947

州道288号線は、現在の二次国道695号線の一部に沿って、北西のテンペランスビルにあるUS13号線から、かつてのニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク鉄道のマケミー・パークまで走っていた。^[64]この道路は1933年に一次州道システムに追加され、サキシス島に向かうと説明されたが、^[65] 1947年に二次国道に格下げされ、^[66]既存のSR695号線の延長となった。^[64] US13号線の交差点はその後北に移設された。

SR312

州道312号線

位置	シュイラー
存在した	1928–1951

州道 312 号線は、コートランドの北にある州道 35 号線から現在の州道 616 号線を北東に進み、アイバーの先まで延びており、スミスフィールドのUS 258 ビジネスから州道 626 号線を北西に進む分断された第 2 区間があります。

最初の区間は1928年にコートランドからアイバーまでの州道508号線として作られた。 ^[67] 1930年にアイバーから北東に3.25マイル（5.23 km）延長され、^[68] 1932年にはさらに1.65マイル（2.66 km）が追加され、スミスフィールド側の3.88マイル（6.24 km）も追加された。[^69]これにより、ギャップの両端の最終終点はジョンソンコーナー（ SR 621交差点）の1⁄2マイル（0.80 km）手前[52]とセプタ（SR 678交差点）の1⁄2マイル（0.80 km）^手前になった。^[2]

SR 508は1933年の再番号付けで州道33号線となったが^[5]、US 33号線が1937年にバージニア州に入ったとき^[^要出典^]、 312に再番号付けされた。さまざまな部分が1942年（アイバーの北東）、1943年（スミスフィールドの北西）、1951年（コートランドからアイバー）に二次道路に格下げされた。^[70]既存のSR 616とSR 626 ^[2]^[52]はSR 312の旧区間に延長された。

主要交差点

SR409

州道409号線

位置	バージニアビーチ
存在した	1981–2001

州道409号線は、1981年から2011年まで、バージニアビーチのミリタリーハイウェイ（US 13）とケンプスビルロード（SR 190 ）の間のプロビデンスロードの3.08マイル（4.96 km）の区間に指定されていました。プロビデンスロードは、1963年にプリンセスアン郡とバージニアビーチが統合される前は、二次州道602号線に指定されていました。SR 409は、市内の他のいくつかの4XX番号の道路とともに、1981年3月に市が管理するマイルから作成されました。^[72] この路線は、他の多くの同じ路線とともに2001年1月に廃止され、 ^[73]市に返還されました。この路線は存在していた間、ほとんど標識がありませんでした。

参考文献

^ VDOT 地区事務所
^ abc バージニア州道路局、ワイト島郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ワイト島郡] 507 国道 10 号線からレスキュー方面へ [1.84 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ワイト島郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 10 からレスキュー方面、ルート 507 1.97
^ abcdefghijklm バージニア州高速道路局、州高速道路主要システム内のルートの番号と説明、1933 年 7 月 1 日
^ 1933 年の公式州地図の部分スキャン
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 40。258ノースカロライナ州境からフランクリン、ウォルターズ、ウィンザー、ワイト島、スミスフィールドを経由してレスキューへ。旧ルート 158 は 258 に変更。注: このルートは、ノースカロライナで US258 と接続するため、フランクリンからノースカロライナ州境まで US258 として知られることが提案されています。これは、一般的な方向のルートの連邦番号を整理するためです。
^ 1944年の公式州地図の部分スキャン
^ バージニア州高速道路委員会 (1944 年 4 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 10。ワイト島郡道 152 4.00 スミスフィールド付近のルート 10 と (258) の交差点から北東に 4.00 マイル、ルート 667 のメンテナンス終了地点まで。小さな地域に通じる行き止まりの道路。現在の交通量 - 262
^ ab バージニア州高速道路委員会、「州高速道路システムのルート番号と説明」、1926年10月1日
^ バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。230 ページ。ワーウィックルート 39 からルート 391 まで、レバノン教会経由。9 [2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ ab バージニア州道路局、「州高速道路システムの路線番号と説明」、1931 年 1 月 1 日
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 8 月 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。31 ページ。州ハイウェイ委員会は、1952 年 5 月 23 日にバージニア州東部地区の米国地方裁判所が、米国政府にワーウィック郡の特定の土地の即時占有を認める命令を下したことを通知されました。これらの土地には、州道 174 号線のルート 168 号線とレバノン教会の海軍機雷基地地区の間の区間が含まれていました。この土地は軍事目的で必要でした。委員会は、地方裁判所の措置を認め、ルート 174 号線の上記の区間を省が発行するすべての地図から削除し、道路のこの区間にあるすべての標識とマーカーを撤去するよう命じます。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1966 年 10 月 13 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。51 ページ。...ニューポートニューズ市の州間高速道路 64 号線の建設により、州道 174 号線の特定の区間が消滅し、別の区間は米国海軍兵器基地によって保守管理のために引き継がれているため、ニューポートニューズ市の州道 174 号線を、バージニア州法典 § 33-35.2 の修正条項に基づく 1 マイルあたり 10,000 ドルの保守管理支払いの対象距離から、ルート 60 との交差点からルート 238 との交差点まで、長さ 1.01 マイルまで削除することを決議する。1966 年 7 月 1 日より有効。...
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 8 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。アコマック[sic] ルート 34、アコマックからハーストストア付近まで 3.00
^ バージニア州高速道路委員会 (1938 年 5 月 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 19。Accomac [sic] 177 Extension-North 2.65
^ バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 17。アコマックルート 177 - ルート 316 の交差点から北へパークスリーまで 3.91
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1959 年 1 月 8 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。19 ページ。1953 年のバージニア州議会により改正された 1950 年バージニア州法典第 33-27 条は、州ハイウェイ委員会が 1 年間に 150 マイルを超えない範囲で州ハイウェイのプライマリーシステムからセカンダリーシステムへ移行することを認めており、また、アコマック町議会は 1958 年 3 月 11 日の会議で採択した決議により、バージニア州ハイウェイ局に対し、アコマック町の USRoute 13 からグリーンブッシュの州プライマリールート 316 までの州プライマリールート 177 を州セカンダリーシステムへ移行するよう要請した。また、アコマック郡監督委員会は 1958 年 3 月 26 日の会議で同様の決議を可決しました。また、バージニア州道路局の調査では、このような移管は実行可能かつ望ましいことが示されています。したがって、道路委員会は、州主要道路 177 号線を、アコマックの米国国道 13 号線との交差点から、グリーンブッシュの州道 316 号線との交差点まで、本日付で州二次道路システムに移管することを決議します。
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ノーサンプトン郡] 527 ルート 34 からフランクタウンまで [0.50 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 8 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。ノーサンプトンナサワドックス-フランクタウン 1.10
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1953 年 3 月 24 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。Rawls 氏が提案し、Wysor 氏が賛成した提案では、ノーサンプトン郡のルート 184 で実施された交通調査に基づき、主要ルート 184 は二次道路の特性を備えていると判断され、主要システムから二次システムハイウェイへの移管が推奨されているため、1950 年バージニア州法第 33-27 条の規定に従い、ナサワドックスからフランクタウンまでの 1.60 マイルのルート 184 を主要システムから二次システムハイウェイへ移管することを決議する。動議可決。
^ abc バージニア州道路局、ノーサンプトン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 227、230。ノーサンプトンポイント 0.4 マイル (国道 34 号線からイーストビルの RRS 駅まで 0.4 マイル) [2% 条項]。ノーサンプトンルート 34 号線からイーストビルの RRS 駅の 0.4 マイル (2 1 ⁄ 2 % 条項)
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 3 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。44 ページ。1952 年 2 月 4 日付ノーサンプトン郡監督委員会の決議では、主要ルート 185 を二次システムに移管することを要求しており、ロジャーズ氏が動議を提出し、ロールズ氏が賛成したため、委員会は、1950 年バージニア州法第 33-27 条に基づき、ルート 185 を、イーストビルの US ルート 13 との交差点からイーストビル駅のペンシルバニア鉄道の権利所までの 0.88 マイルを二次システムに移管することにより、主要システムから削除する。動議は可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。33 ページ。[ノーサンプトン郡] ルート 34 のベイビュー付近の 525 ポイント 8.9 マイル、キプトペケ方面へ 8.90 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ノーサンプトン郡] 525 ルート 525 のキプトペケ方面への延長 [1.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ノーサンプトン郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 525 をキプトペケまで延長 1.30
^ フェリー会社対ノーサンプトン、196 Va. 412：「1933年、別の会社であるバージニアフェリーコーポレーションが、ケープチャールズからプリンセスアン郡のリトルクリークまでチェサピーク湾を渡るフェリーを運営するために設立されました。同社は各場所のターミナル施設をペンシルバニア鉄道会社からリースしました。1949年、ケープチャールズのターミナルは、ノーサンプトン郡のケープチャールズから数マイル南にあるキプトペケに移転されました。」
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1950 年 5 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 2。プロジェクト 2665-01-02-03、ルート 652 および 186、インターステートルート 645 (ノッティンガムビーチの東) - インターステートルート 624 の 0.421 マイル北およびインターステートルート 13 の 1.458 マイル南 - インターステートルート 13、ノーサンプトン郡
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。ノーサンプトン郡道 652 2.72 ケープビルの西にある道 186 号線の交差点から南にキプトペケ - リトルクリークフェリーの入り口にある道 645 号線の交差点までの道 652。このセクションは最近、プライマリシステム標準に改良され、新しいキプトペケフェリーへの交通誘導を目的として、AASHO によって US 道 13 号線の延長として番号付けが承認されました。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 8 月 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。28 ページ。ワトキンス氏が動議を提出し、ネルソン上院議員が賛成した案では、1950 年バージニア州法典第 6.1 条第 33-76.1 項の規定に従い、委員長の勧告により、ノーサンプトン郡の旧ルート 13 の以下のセクションは、主要システムの一部としての使用には不要となったため、代わりに新しいセクションを開設して廃止するものとする。セクション 1 と 2 は、1950 年 3 月 22 日付けの図面、プロジェクト 2665-01-02-04 に示されている。動議は可決。
^ abcdefg バージニア州道路局、エリザベスシティ、ジェームズシティ、ワーウィック、ヨーク郡、1938年、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ジェームズシティ郡、ポーター - ローズ距離の後半] ベサニー教会経由の国道 39 号線からクローカー方面へ 2.30
^ バージニア州高速道路委員会 (1944 年 4 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。11 ページ。ジェームズシティ郡道 188 2.30 ノージのルート 60 の交差点から北東に進み、クローカーのルート 606 の交差点のメンテナンス終了まで。行き止まりの道路で、地元の交通のみが通行できます。現在の交通量 - 235
^ バージニア州高速道路委員会 (1965 年 10 月 28 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。... ルート 168-Y のこの延長を実現するには、ルート 602 とルート 168-64 インターチェンジの北ランプ間の新しい接続が通過するルート 607 の 0.40 マイルの区間を、1950 年バージニア州法典の修正版第 33-26 条に基づく権限で、二次システムから一次システム高速道路に移行する必要があります。上記の変更は、新しい建設が完了し、交通が開通し、標識が設置された時点で有効になります。動議は可決されました。
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ノーフォーク郡] 536 ルート 502、マウントプレザントロードからポカティコーズウェイまで [2.55 マイル、ポーターローズ距離の前半]。[プリンセスアン郡] 536 ルート 502、ノースランディング付近からノーフォーク郡境方面 [0.38 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 31 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。13 ページ。ポーター・ローズ法案に基づくプリンセスアン郡の追加を明確にするため、トラクスタン氏が提案し、イースト氏が賛成して、ノースランディング付近からノーフォーク郡境に向かう 502 号線として記載されているルートは、ノーフォーク郡境からブラックウォーター川に向かうものと理解される。動議は可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。20 ページ。[ノーフォーク郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 502、マウント・プレザント・ロードからポカティ・コーズウェイまで .25。[プリンセス・アン郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 502、ノース・ランディング付近からノーフォーク郡境方面 5.20
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 12 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。12 ページ。シャーリー氏の提案、トラクスタン氏の支持により、プリンセスアン郡に割り当てられたポーターローズ距離の後半のマイル指定の誤りを次のように訂正する - マウントランディング付近のルート 502 からマンデンポイント方面 - 5.20 マイル。動議可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。プリンセスアン、州道 190 号線の州整備終了地点からブラックウォーター川を渡りプンゴまで、マンデン道路と接続 1.38
^ バージニア州プリンセスアン郡の州道190号線の位置を指定する法律（378）。1934年。: 「1. バージニア州議会は、プリンセスアン郡の旧ルート 536 であった州高速道路システムのルート 190 の位置を、ノーフォーク郡境から南にブラックウォーター川付近まで進み、そこから東にノースランディング川を渡り、マンデンポイント道路に接続することを制定する。」
^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 5 月 4 ～ 7 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。ノーフォーク郡道 190 2.70 プリンセスアン郡道 190 7.02 フェントレスの東の道 165 の交差点からクリードの北の道 615 の交差点までの道 190。ノースランディング川にかかる現在の橋梁とアプローチの建設が完了した後に有効になります。
^ バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 71。ナンセモンド 541 Route 10、チャッカタック-クリッテンデン 1.40
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 8 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。ナンセモンドチャッカタック-エクリプス、ルート 10 2.10
^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 22。ナンセモンドルート 192、チャッカタック-エクリプス .83
^ ab バージニア州道路局、ナンスモンド郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 22。628 (1) ナンセモンド郡道 192 4.33 チャッカタックのルート 10 からホブソン付近のルート 628 との行き止まりまでのルート 192。
^ 1958年のナンセモンド郡地図の部分スキャン
^ バージニア州高速道路委員会 (1963 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ノーフォーク郡、ポーター・ローズ距離の後半] ルート 40、ノースウェストロードからルート 27 へ 6.30 ノースウェストロードから承認道路の終点からルート 27 へ 5.95
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1945 年 5 月 22 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 71。740 (1) ノーフォーク郡道 193 11.64 国道 17 号線から東に国道 170 号線まで。
^ abcd バージニア州道路局、サウサンプトン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。[サウサンプトン郡、ポーター・ローズ区間の後半] グレーズショップスルーニューサムズ付近のルート 35 から 2.90
^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 8。サウサンプトン郡、ルート 194 3.30 ルート 194、ルート 35 の北、ボイキンスからニューサムズ駅まで。このルートは主要な重要性はなく、1941 年には 1 日あたり 165 台、1945 年には 157 台の車両しか通行しない、純粋にローカルな交通を提供する短いスタブエンドルートです。
^ バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すサリー郡の地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。[サリー郡、ポーター・ローズ区間の後半] ウェイクフィールドからラニーメードまで 5.18。[サセックス郡、ポーター・ローズ区間の後半] ラニーメード方面のウェイクフィールド・サリー郡境 .87
^ バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すサリー郡の地図、1932 年 6 月 1 日
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 17。サリールート 196 - ウェイクフィールドの北東にあるサセックス郡境からベーコンズキャッスル方面へ 5.20 マイル。サセックスルート 196 - ウェイクフィールドの北東にあるルート 460[sic] の交差点からサリー郡境まで 0.87 マイル。
^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。ジェームズシティとヨークルート 60 からペニマン方面へ 1.00
^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1934 年 6 月 12 ～ 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。マシー氏が提案し、イースト氏が賛成した州ハイウェイ委員会の委員長は、公共の利便性と安全性のために、ウィリアムズバーグの東にある C&O 鉄道会社の線路を越えるルート 285 の踏切を、この踏切の北側に C&O 鉄道と並行してウィリアムズバーグに向かう道路が建設され、この踏切の必要性がなくなったときに撤去する必要があると認定した。また、バージニア州ヨーク郡にある、ウィリアムズバーグの西側にある C&O 鉄道会社の線路にかかる国道 286 号線の高架橋は、近くの新しい高架構造物が完成し、ウィリアムズバーグ周辺のバイパス道路が完成したらすぐに撤去されることを、州議会の法律第 212 章および第 213 章に基づいて暫定的に承認します。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。ヨーク郡道 285 1.00 ウィリアムズバーグのルート 60 の交差点からルート 641 の始まりまで、ルート 168 と 641 の交差点の西 0.1 マイル。この道路はルート 60 と 168 の間にあり、ルート 168 が建設されて以来、その主要な重要性を失っています。交通量 1941 - 210、1942 - 210。
^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。ジェームズシティとヨークニューマンズノースウェスト付近のルート 60 から 1.00
^ バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。ヨークルート 286 - ウィリアムズバーグ付近のルート 60 から北へルート 168 方面へ 1.00 マイル
^ ab バージニア州道路局、アコマック郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。アコマック[sic] ルート 13 のテンペランスビルからサキシス島方面へ 1.40
^ バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。23 ページ。695 アコマック郡道 288 1.40 テンペランスビルのルート 13 からルート 695 の始まりまでのルート 288。
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。33 ページ。[サウサンプトン郡] 508 Route 12 コートランド付近 17 マイルからアイバーまで 17.00 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[サウサンプトン郡] 508 アイバーからワイト島郡境までの 508 号線の延長 [3.25 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 20 ～ 21。[ワイト島郡、ポーター・ローズ区間の後半] スミスフィールドからヒル・スワンプまで、ルート 508 3.88。[サウサンプトン郡、ポーター・ローズ区間の後半] アイバーのルート 508 をワイト島郡境まで延長 1.65
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 17。サウサンプトンルート 312 - アイバーのルート 460 から北東のルート 621 の始まりまで 5.20 マイル
バージニア州高速道路委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。ワイト島郡道 312 4.49 スミスフィールドの道 258 との交差点から北西に進み、主要保守区間の終点まで。地元の交通のみを運ぶ短い終点道路。交通量 1941 - 218、1942 - 193。
バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。サウサンプトン郡道 312 16.35 アイバーの道 460 からコートランドの北の道 35 までの道 312。このルートの交通量は、アイバー町の最高 665 VPD から、国際道 35 のすぐ北の最低 353 VPD までで、平均 508 VPD です。このルートは、二次的なルートとして特徴付けられます。
^ Googleマップの道順
^ 「州高速道路交通委員会の議事録」 1981年3月19日。2020年8月1日閲覧。
^ 「連邦運輸委員会会議議事録」 2001年1月28日。2020年8月1日閲覧。

[1] VDOT 地区事務所

[wight-1935-2] バージニア州道路局、ワイト島郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[3] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ワイト島郡] 507 国道 10 号線からレスキュー方面へ [1.84 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[4] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ワイト島郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 10 からレスキュー方面、ルート 507 1.97

[log-1933-5] バージニア州高速道路局、州高速道路主要システム内のルートの番号と説明、1933 年 7 月 1 日

[6] 1933 年の公式州地図の部分スキャン

[7] バージニア州ハイウェイ委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 40。258ノースカロライナ州境からフランクリン、ウォルターズ、ウィンザー、ワイト島、スミスフィールドを経由してレスキューへ。旧ルート 158 は 258 に変更。注: このルートは、ノースカロライナで US258 と接続するため、フランクリンからノースカロライナ州境まで US258 として知られることが提案されています。これは、一般的な方向のルートの連邦番号を整理するためです。

[8] 1944年の公式州地図の部分スキャン

[9] バージニア州高速道路委員会 (1944 年 4 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 10。ワイト島郡道 152 4.00 スミスフィールド付近のルート 10 と (258) の交差点から北東に 4.00 マイル、ルート 667 のメンテナンス終了地点まで。小さな地域に通じる行き止まりの道路。現在の交通量 - 262

[log-1926-10] バージニア州高速道路委員会、「州高速道路システムのルート番号と説明」、1926年10月1日

[11] バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。230 ページ。ワーウィックルート 39 からルート 391 まで、レバノン教会経由。9 [2 1 ⁄ 2 % 条項]

[log-1931-12] バージニア州道路局、「州高速道路システムの路線番号と説明」、1931 年 1 月 1 日

[13] バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 8 月 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。31 ページ。州ハイウェイ委員会は、1952 年 5 月 23 日にバージニア州東部地区の米国地方裁判所が、米国政府にワーウィック郡の特定の土地の即時占有を認める命令を下したことを通知されました。これらの土地には、州道 174 号線のルート 168 号線とレバノン教会の海軍機雷基地地区の間の区間が含まれていました。この土地は軍事目的で必要でした。委員会は、地方裁判所の措置を認め、ルート 174 号線の上記の区間を省が発行するすべての地図から削除し、道路のこの区間にあるすべての標識とマーカーを撤去するよう命じます。

[14] バージニア州ハイウェイ委員会 (1966 年 10 月 13 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。51 ページ。...ニューポートニューズ市の州間高速道路 64 号線の建設により、州道 174 号線の特定の区間が消滅し、別の区間は米国海軍兵器基地によって保守管理のために引き継がれているため、ニューポートニューズ市の州道 174 号線を、バージニア州法典 § 33-35.2 の修正条項に基づく 1 マイルあたり 10,000 ドルの保守管理支払いの対象距離から、ルート 60 との交差点からルート 238 との交差点まで、長さ 1.01 マイルまで削除することを決議する。1966 年 7 月 1 日より有効。...

[15] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 8 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。アコマック[sic] ルート 34、アコマックからハーストストア付近まで 3.00

[16] バージニア州高速道路委員会 (1938 年 5 月 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 19。Accomac [sic] 177 Extension-North 2.65

[17] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 17。アコマックルート 177 - ルート 316 の交差点から北へパークスリーまで 3.91

[18] バージニア州ハイウェイ委員会 (1959 年 1 月 8 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。19 ページ。1953 年のバージニア州議会により改正された 1950 年バージニア州法典第 33-27 条は、州ハイウェイ委員会が 1 年間に 150 マイルを超えない範囲で州ハイウェイのプライマリーシステムからセカンダリーシステムへ移行することを認めており、また、アコマック町議会は 1958 年 3 月 11 日の会議で採択した決議により、バージニア州ハイウェイ局に対し、アコマック町の USRoute 13 からグリーンブッシュの州プライマリールート 316 までの州プライマリールート 177 を州セカンダリーシステムへ移行するよう要請した。また、アコマック郡監督委員会は 1958 年 3 月 26 日の会議で同様の決議を可決しました。また、バージニア州道路局の調査では、このような移管は実行可能かつ望ましいことが示されています。したがって、道路委員会は、州主要道路 177 号線を、アコマックの米国国道 13 号線との交差点から、グリーンブッシュの州道 316 号線との交差点まで、本日付で州二次道路システムに移管することを決議します。

[19] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ノーサンプトン郡] 527 ルート 34 からフランクタウンまで [0.50 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[20] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 8 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。ノーサンプトンナサワドックス-フランクタウン 1.10

[21] バージニア州ハイウェイ委員会 (1953 年 3 月 24 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。Rawls 氏が提案し、Wysor 氏が賛成した提案では、ノーサンプトン郡のルート 184 で実施された交通調査に基づき、主要ルート 184 は二次道路の特性を備えていると判断され、主要システムから二次システムハイウェイへの移管が推奨されているため、1950 年バージニア州法第 33-27 条の規定に従い、ナサワドックスからフランクタウンまでの 1.60 マイルのルート 184 を主要システムから二次システムハイウェイへ移管することを決議する。動議可決。

[northampton-1935-22] バージニア州道路局、ノーサンプトン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[23] バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 ～ 7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 227、230。ノーサンプトンポイント 0.4 マイル (国道 34 号線からイーストビルの RRS 駅まで 0.4 マイル) [2% 条項]。ノーサンプトンルート 34 号線からイーストビルの RRS 駅の 0.4 マイル (2 1 ⁄ 2 % 条項)

[24] バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 3 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。44 ページ。1952 年 2 月 4 日付ノーサンプトン郡監督委員会の決議では、主要ルート 185 を二次システムに移管することを要求しており、ロジャーズ氏が動議を提出し、ロールズ氏が賛成したため、委員会は、1950 年バージニア州法第 33-27 条に基づき、ルート 185 を、イーストビルの US ルート 13 との交差点からイーストビル駅のペンシルバニア鉄道の権利所までの 0.88 マイルを二次システムに移管することにより、主要システムから削除する。動議は可決。

[25] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。33 ページ。[ノーサンプトン郡] ルート 34 のベイビュー付近の 525 ポイント 8.9 マイル、キプトペケ方面へ 8.90 マイル

[26] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ノーサンプトン郡] 525 ルート 525 のキプトペケ方面への延長 [1.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[27] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ノーサンプトン郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 525 をキプトペケまで延長 1.30

[28] フェリー会社対ノーサンプトン、196 Va. 412：「1933年、別の会社であるバージニアフェリーコーポレーションが、ケープチャールズからプリンセスアン郡のリトルクリークまでチェサピーク湾を渡るフェリーを運営するために設立されました。同社は各場所のターミナル施設をペンシルバニア鉄道会社からリースしました。1949年、ケープチャールズのターミナルは、ノーサンプトン郡のケープチャールズから数マイル南にあるキプトペケに移転されました。」

[29] バージニア州ハイウェイ委員会 (1950 年 5 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 2。プロジェクト 2665-01-02-03、ルート 652 および 186、インターステートルート 645 (ノッティンガムビーチの東) - インターステートルート 624 の 0.421 マイル北およびインターステートルート 13 の 1.458 マイル南 - インターステートルート 13、ノーサンプトン郡

[30] バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。ノーサンプトン郡道 652 2.72 ケープビルの西にある道 186 号線の交差点から南にキプトペケ - リトルクリークフェリーの入り口にある道 645 号線の交差点までの道 652。このセクションは最近、プライマリシステム標準に改良され、新しいキプトペケフェリーへの交通誘導を目的として、AASHO によって US 道 13 号線の延長として番号付けが承認されました。

[31] バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 8 月 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。28 ページ。ワトキンス氏が動議を提出し、ネルソン上院議員が賛成した案では、1950 年バージニア州法典第 6.1 条第 33-76.1 項の規定に従い、委員長の勧告により、ノーサンプトン郡の旧ルート 13 の以下のセクションは、主要システムの一部としての使用には不要となったため、代わりに新しいセクションを開設して廃止するものとする。セクション 1 と 2 は、1950 年 3 月 22 日付けの図面、プロジェクト 2665-01-02-04 に示されている。動議は可決。

[ECJCWY-32] バージニア州道路局、エリザベスシティ、ジェームズシティ、ワーウィック、ヨーク郡、1938年、1940年国勢調査で再版

[33] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ジェームズシティ郡、ポーター - ローズ距離の後半] ベサニー教会経由の国道 39 号線からクローカー方面へ 2.30

[34] バージニア州高速道路委員会 (1944 年 4 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。11 ページ。ジェームズシティ郡道 188 2.30 ノージのルート 60 の交差点から北東に進み、クローカーのルート 606 の交差点のメンテナンス終了まで。行き止まりの道路で、地元の交通のみが通行できます。現在の交通量 - 235

[35] バージニア州高速道路委員会 (1965 年 10 月 28 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。... ルート 168-Y のこの延長を実現するには、ルート 602 とルート 168-64 インターチェンジの北ランプ間の新しい接続が通過するルート 607 の 0.40 マイルの区間を、1950 年バージニア州法典の修正版第 33-26 条に基づく権限で、二次システムから一次システム高速道路に移行する必要があります。上記の変更は、新しい建設が完了し、交通が開通し、標識が設置された時点で有効になります。動議は可決されました。

[36] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ノーフォーク郡] 536 ルート 502、マウントプレザントロードからポカティコーズウェイまで [2.55 マイル、ポーターローズ距離の前半]。[プリンセスアン郡] 536 ルート 502、ノースランディング付近からノーフォーク郡境方面 [0.38 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[37] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 31 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。13 ページ。ポーター・ローズ法案に基づくプリンセスアン郡の追加を明確にするため、トラクスタン氏が提案し、イースト氏が賛成して、ノースランディング付近からノーフォーク郡境に向かう 502 号線として記載されているルートは、ノーフォーク郡境からブラックウォーター川に向かうものと理解される。動議は可決。

[38] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。20 ページ。[ノーフォーク郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 502、マウント・プレザント・ロードからポカティ・コーズウェイまで .25。[プリンセス・アン郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 502、ノース・ランディング付近からノーフォーク郡境方面 5.20

[39] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 12 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。12 ページ。シャーリー氏の提案、トラクスタン氏の支持により、プリンセスアン郡に割り当てられたポーターローズ距離の後半のマイル指定の誤りを次のように訂正する - マウントランディング付近のルート 502 からマンデンポイント方面 - 5.20 マイル。動議可決。

[40] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。プリンセスアン、州道 190 号線の州整備終了地点からブラックウォーター川を渡りプンゴまで、マンデン道路と接続 1.38

[41] バージニア州プリンセスアン郡の州道190号線の位置を指定する法律（378）。1934年。: 「1. バージニア州議会は、プリンセスアン郡の旧ルート 536 であった州高速道路システムのルート 190 の位置を、ノーフォーク郡境から南にブラックウォーター川付近まで進み、そこから東にノースランディング川を渡り、マンデンポイント道路に接続することを制定する。」

[deletion-190-42] バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 5 月 4 ～ 7 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。ノーフォーク郡道 190 2.70 プリンセスアン郡道 190 7.02 フェントレスの東の道 165 の交差点からクリードの北の道 615 の交差点までの道 190。ノースランディング川にかかる現在の橋梁とアプローチの建設が完了した後に有効になります。

[43] バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 71。ナンセモンド 541 Route 10、チャッカタック-クリッテンデン 1.40

[44] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 8 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。ナンセモンドチャッカタック-エクリプス、ルート 10 2.10

[45] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 22。ナンセモンドルート 192、チャッカタック-エクリプス .83

[nansemond-1935-46] バージニア州道路局、ナンスモンド郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[deletion-192-47] バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 22。628 (1) ナンセモンド郡道 192 4.33 チャッカタックのルート 10 からホブソン付近のルート 628 との行き止まりまでのルート 192。

[48] 1958年のナンセモンド郡地図の部分スキャン

[49] バージニア州高速道路委員会 (1963 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。

[50] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 20。[ノーフォーク郡、ポーター・ローズ距離の後半] ルート 40、ノースウェストロードからルート 27 へ 6.30 ノースウェストロードから承認道路の終点からルート 27 へ 5.95

[deletion-193-51] バージニア州高速道路委員会 (1945 年 5 月 22 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 71。740 (1) ノーフォーク郡道 193 11.64 国道 17 号線から東に国道 170 号線まで。

[southampton-1935-52] バージニア州道路局、サウサンプトン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[53] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。[サウサンプトン郡、ポーター・ローズ区間の後半] グレーズショップスルーニューサムズ付近のルート 35 から 2.90

[deletion-194-54] バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 8。サウサンプトン郡、ルート 194 3.30 ルート 194、ルート 35 の北、ボイキンスからニューサムズ駅まで。このルートは主要な重要性はなく、1941 年には 1 日あたり 165 台、1945 年には 157 台の車両しか通行しない、純粋にローカルな交通を提供する短いスタブエンドルートです。

[55] バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すサリー郡の地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[56] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。[サリー郡、ポーター・ローズ区間の後半] ウェイクフィールドからラニーメードまで 5.18。[サセックス郡、ポーター・ローズ区間の後半] ラニーメード方面のウェイクフィールド・サリー郡境 .87

[57] バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すサリー郡の地図、1932 年 6 月 1 日

[deletion-196-58] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 17。サリールート 196 - ウェイクフィールドの北東にあるサセックス郡境からベーコンズキャッスル方面へ 5.20 マイル。サセックスルート 196 - ウェイクフィールドの北東にあるルート 460[sic] の交差点からサリー郡境まで 0.87 マイル。

[59] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。ジェームズシティとヨークルート 60 からペニマン方面へ 1.00

[railroad-285-286-60] バージニア州ハイウェイ委員会 (1934 年 6 月 12 ～ 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。マシー氏が提案し、イースト氏が賛成した州ハイウェイ委員会の委員長は、公共の利便性と安全性のために、ウィリアムズバーグの東にある C&O 鉄道会社の線路を越えるルート 285 の踏切を、この踏切の北側に C&O 鉄道と並行してウィリアムズバーグに向かう道路が建設され、この踏切の必要性がなくなったときに撤去する必要があると認定した。また、バージニア州ヨーク郡にある、ウィリアムズバーグの西側にある C&O 鉄道会社の線路にかかる国道 286 号線の高架橋は、近くの新しい高架構造物が完成し、ウィリアムズバーグ周辺のバイパス道路が完成したらすぐに撤去されることを、州議会の法律第 212 章および第 213 章に基づいて暫定的に承認します。

[61] バージニア州ハイウェイ委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。ヨーク郡道 285 1.00 ウィリアムズバーグのルート 60 の交差点からルート 641 の始まりまで、ルート 168 と 641 の交差点の西 0.1 マイル。この道路はルート 60 と 168 の間にあり、ルート 168 が建設されて以来、その主要な重要性を失っています。交通量 1941 - 210、1942 - 210。

[62] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。ジェームズシティとヨークニューマンズノースウェスト付近のルート 60 から 1.00

[63] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。ヨークルート 286 - ウィリアムズバーグ付近のルート 60 から北へルート 168 方面へ 1.00 マイル

[accomack-1935-64] バージニア州道路局、アコマック郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[65] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。アコマック[sic] ルート 13 のテンペランスビルからサキシス島方面へ 1.40

[66] バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。23 ページ。695 アコマック郡道 288 1.40 テンペランスビルのルート 13 からルート 695 の始まりまでのルート 288。

[67] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。33 ページ。[サウサンプトン郡] 508 Route 12 コートランド付近 17 マイルからアイバーまで 17.00 マイル

[68] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[サウサンプトン郡] 508 アイバーからワイト島郡境までの 508 号線の延長 [3.25 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[69] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 20 ～ 21。[ワイト島郡、ポーター・ローズ区間の後半] スミスフィールドからヒル・スワンプまで、ルート 508 3.88。[サウサンプトン郡、ポーター・ローズ区間の後半] アイバーのルート 508 をワイト島郡境まで延長 1.65

[deletion-312-70] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 17。サウサンプトンルート 312 - アイバーのルート 460 から北東のルート 621 の始まりまで 5.20 マイル
バージニア州高速道路委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。ワイト島郡道 312 4.49 スミスフィールドの道 258 との交差点から北西に進み、主要保守区間の終点まで。地元の交通のみを運ぶ短い終点道路。交通量 1941 - 218、1942 - 193。
バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。サウサンプトン郡道 312 16.35 アイバーの道 460 からコートランドの北の道 35 までの道 312。このルートの交通量は、アイバー町の最高 665 VPD から、国際道 35 のすぐ北の最低 353 VPD までで、平均 508 VPD です。このルートは、二次的なルートとして特徴付けられます。

[Goog-71] Googleマップの道順

[72] 「州高速道路交通委員会の議事録」 1981年3月19日。2020年8月1日閲覧。

[73] 「連邦運輸委員会会議議事録」 2001年1月28日。2020年8月1日閲覧。