スタンダードモータープロダクツオブインディアリミテッド

スタンダード・モーター・プロダクツ・オブ・インディア・リミテッド（略してスタンプロとも呼ばれ、以前はユニオン・モーターズとして知られていた） ^[1]は、チェンナイに拠点を置くインドの自動車メーカーで、イギリスのスタンダード・トライアンフと共同でスタンダードカーと小型商用車を生産していた。同社は1948年に設立され、1988年まで営業していた。^{[2] [3]}

当時はSTAMPROとして知られていたスタンダード・モーター・プロダクツ・オブ・インディアは、 CP・ラマスワミ・アイヤル^[4]の孫であるCV・カルティク・ナラヤナンによって設立されました。これは、インドでスタンダードシリーズの自動車を組み立てるために、ユニオン・モーターズ・インディアとイギリスのスタンダード・モーター・カンパニーとの合弁事業でした。工場は1948年に 当時のチェンナイ郊外、タンバラムの東にあるペルンガラトゥールに設立されました。

1951 年にこの工場から最初に生産された車は、スタンダード ヴァンガード フェーズ I サルーンでした。その後、コンパクトな 1953 年モデルのスタンダード エイトが発売され、続いて 1954 年のスタンダード テンが発売されました。1950 年代後半には、スタンダード ペナントが発売され、その後ステーション ワゴン バージョンが発売されました。また、1950 年代には、より大型のスタンダード ヴァンガード フェーズ III サルーンも並行して提供されました。

1960 年代に、同社はスタンダード アトラス商用バンを発売しました。このモデルはインド市場向けに若干変更され、パネル バンおよび乗用バンとして再設計され、スタンダード 20 として販売され、1980 年代まで販売が続きました。後期バージョンでは、乗用バージョンだけでなくピックアップ バージョンも提供されました。

1950年代半ば、スタンダードモデルとヴァンガードモデルの売上が落ち込んだ後、今後のモデルにはトライアンフの名前が使用され、トライアンフ ヘラルドはインドでスタンダード ヘラルドとして再発売されました。インドモデルには4ドアバージョンがあり、以前のスタンダードモデルのエンジンを使用していました。

1970 年代半ば、スタンダード モーターズ インディアは、スタンダード ヘラルド モデルをベースに自社開発したスタンダード ガゼル モデルを発売しました。しかし、すぐに売上がひどく落ち込んだため、同社は生産を中止し、スタンダード アトラス バンとピックアップの製造を続けました。

1980 年代半ば、中央政府は投資規制と関税委員会の規制を緩和し、インドのすべての自動車会社が外国の自動車会社と技術提携することを認めました。SMPL は、現在ローバー グループ傘下となっている古いパートナーとの協力関係を再び模索しました。1976 年型ローバー SD1 は、1985 年にインドでスタンダード 2000 として発売され、高級車として販売されました。1950 年代のヴァンガード エンジン搭載ローバーはスピードが十分でなく、ガソリンを大量に消費する車として悪名高いと顧客から苦情が寄せられ、売上は落ち込みました。間もなく、同社は破産寸前となり、AC ムティア グループに買収されました。

BIFR による商用バン部門への投資と統合へのさらなる介入は同社にとってプラスにならず、1990 年代後半に同社は営業を停止しました。2005 年に同社は清算され、土地は Shriram Chits グループに売却されました。現在、そのスペースはペルガラトゥールの Shriram The Gateway Office Park という IT オフィス パークになっています。

• - SMPIL ランド - ビジネスライン
• - インドの標準 - 書籍: スタンダード モーター カンパニーの書籍、グラハム ロブソン著

• - スタンダード・モーターズ、「インドで作る」を宣言 - ザ・ヒンドゥー