セント・コロンブ運河

50°28′N 5°02′W / 50.467°N 5.033°W / 50.467; -5.033

セント・コロンブ運河
ラスティ グレイズ ビーチ。左端に傾斜面がある
仕様
ロック	2つの傾斜面
状態	部品追跡可能
歴史
行為日	1773
初回使用日	1779
終了日	1781
地理
出発地	モーガン・ポース
終点	ラスティ・グレイズ

セント・コロンブ運河は、エディヴィアン運河とも呼ばれ、イギリスのコーンウォールで海砂を肥料として運ぶために計画された、計画が頓挫した運河である。1773年に認可され、その一部は1780年頃に短期間使用された可能性がある。

セントコロンブ運河法 1773
議会法
イギリス議会
長いタイトル	モーガン・ポートから、モーガン、セント・コロンブ・メジャー、リトル・コラン、セント・コロンブ・マイナーの各教区を経てコーンウォール州のローワー・セント・コロンブ・ポートまで、航行可能な切通しまたは運河を建設し、継続するための法律。
引用	13 ジョージ3世 93年頃
日付
王室の裁可	1773年4月1日

この運河は、1773年にコーンウォールの技術者ジョン・エディヴィアンによって最初に提案されました。彼のアイデアは、モーガン・ポースから内陸の教区を通ってニューキーに戻る運河を敷設することでした。その目的は、土地を改良するための肥料として海砂、海藻、石を輸入することでした。エディヴィアンは議会の法案を獲得し、1773年4月1日、セントコロンブ運河法（13 Geo. 3. c. 93）が可決され、30マイル（48 km）の運河が認可されたが、計画では13マイル（21 km）の運河が予定されていたため、事務官は聞き間違えたようだ。技術者のジョン・ハリスは、運河の法制化を議会委員会に要請し、運河建設の費用は5,000ポンドから6,000ポンドと見積もられた。エディビアンは、自分で費用を賄う予定だった。^[1]

工事は 1773 年に始まり、2 つのセクションが建設され、それぞれに斜面があり、海岸と接続されていたが、運河は完成しなかった。南セクション (ラスティ グレイズからセント コロンブ マイナーの近くのリアルトン バートンまで、100 フィート (30 メートル) の等高線をたどり、長さ 2 マイル (3.2 km)) が最初に開始されたようであるが、砂質土壌のために運河の水を保持するのに問題があったため、使用されなかった可能性がある。北セクション (マウガン ポートのトレナンス ポイントから) は 200 フィート (61 メートル) の等高線をたどり、ホワイトウォーターの少し手前で終了し、ここからメナルヒル川が水源となっていた。エディビーンは 1776 年に運河を掘るために 50 人の健常者を募集し、1 日 14 ペンス (6p) の報酬が支払われた。この区間は長さ約4.5マイル（7.2 km）で、2、3年使用されました。^[2]エディビアンは自分の財産のほとんどと妹のお金もこのプロジェクトに費やしたようです。回収できる見込みがないと悟ったエディビアンはプロジェクトを放棄し、1780年代に亡くなりました。^[3]

1805年にA.リースの百科事典に、インクラインの1つの操作に関する記述が出版された。そこには、板で覆われた急勾配のインクラインが説明されていた。四角いタブボートは運河の端まで運ばれ、そこでボートの前端は蝶番に、後端はロープに取り付けられていた。ロープは車輪とドラムに渡され、馬車によって操作された。ボートが傾くと、積荷の石が板を転がり落ち、下の浜辺に落ちた。車輪とドラムは、石炭や砂の入った箱を浜辺から引き上げ、ボートに積み込むのにも使われた。^[4]

1829年、リスカード出身の実業家リチャード・レタリックは、セント・コロンブからモーガン・ポートまでの運河の構想を復活させた。これはポートを夏季に港として利用できるようにするためのより大規模なプロジェクトの一部であった。彼は概要を発表したが、それ以上の進展はなかった。^[3]

運河は「タブボート」運河として建設され、水位を変えるために閘門の代わりにインクラインを使用しました。北部はモーガン・ポートの北の崖にあるトレナンス・ポイントで始まり、東に向かってメナルヒル渓谷のコースをたどりました。川よりも高いレベルにあったため、多くの支流を通過する必要があり、これは川から離れた大きなループを建設することで達成され、運河の水位を維持しました。ルートの大部分は 1888 年の陸地測量部の地図で明確に確認でき、いくつかのセクションは現代の地図でもまだ見ることができます。最初のループはトレナンスに向かうもので、現在はモーガン・ポートの住宅で覆われていますが、200 フィート (60 m) の等高線がおおよそのルートを示しています。モーガン・ポートの東には別のループがあり、一連の泉と小川を巡っていました。これは、モアランドの歴史的な場所であるマーリン・ファームの近くで今でも見ることができます。レトリック・ミルの北では、道がしばらく運河に沿って続いており、その後、南に流れてミルの上流でメナルヒル川に合流する小川に対応する別のループがありました。リトル・ランハーンからローワー・ランハーンへの道路を渡った後、ニュー・ファームとハイアー・ランヴェアンの周りの道は、ランヴェアン・ボトムズ自然保護区の北で、再び運河のルートに沿っています。^{[5] [6]}

運河は東に進み、トレベドラスの建物のすぐ南を通り、ローワー・デンゼルからボリンジーへの道路を横切った。半円形の道がルートを示しており、別の支流を横切った後、ボリンジーの東の乗馬道に合流する。運河はメナデウス・プランテーションに到達し、その北端に沿って進み、ホワイトウォーターの約0.5マイル（0.8 km）手前で終了した。^{[5] [6]}

南側の区間はラスティ グレイズから始まり、崖を下る坂道の場所が今でもはっきりと見える。東に向かい、南に、そして北に曲がって、現在はニューキーの一部となっているポート ヴィアーとハイアー ポートを回る。ポートからは東に曲がり、100 フィート (30 m) の等高線に沿って進んだ。セント コロンブ マイナーに近づくと、いくつかの畑の境界線がその経路を示している。^{[5] [6]}元々の橋が、セント コロンブ マイナーからペンローズまで運河沿いに歩道を今も通している。^[3]南東に曲がってプライオリー ロードに到達し、東に進んでリアルトン ミルに向かった。プライオリー ロードと A3059 リアルトン ロードの交差点付近で南に曲がり、リアルトン バートンへの小道が A3059 から分岐する地点で終了した。^{[5] [6]}

2008年、サウスウェストウォーター社がポートの下水道管を交換する際に考古学的な調査が行われた。運河の断面を調査したところ、テラスを作るための予備的な発掘作業は行われていたものの、その場所では運河が完成していなかったことが明らかになった。^[3]

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史
• ブード運河(これもジョン・エディヴィアン作)