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スペンス空港（IATA : MUL 、ICAO : KMUL 、FAA LID : MUL））は、アメリカ合衆国ジョージア州コルキット郡モルトリーの中心業務地区から南東に4海里（7 km）に位置する市営の公共用空港です。 [ 1 ]この空港は一般航空コミュニティにサービスを提供しており、定期商業航空便はありません。
モルトリー市は1930年代に初の公式市営空港であるクラーク飛行場を取得した。1940年、連邦政府の空港建設計画を認識していた地元の指導者たちは、地域社会を代表する委員会を結成した。委員会はその後、モルトリーに近代的なCAA建設の空港を取得できる可能性について民間航空局（CAA）に連絡を取った。CAAはこのアイデアに好意的で、地元政府が土地を提供すれば、連邦政府が飛行場の建設資金を提供すると委員会に伝えた。クラーク飛行場を近代的な空港に拡張することは不可能だったため、モルトリー市とコルキット郡は市の北東にある土地のオプションを取得した。委員会のメンバーは、陸軍が南東部に訓練基地を追加する計画であることを知ると、アラバマ州のマックスウェル陸軍飛行場へ行き、その場所に陸軍航空隊の飛行場を確保した。 1941年3月、空軍の技術者たちがモルトリーにやって来た。最初の候補地を視察した後、彼らは市街地から南東に5マイル（8キロ）離れた、より好ましい場所を選定した。6月、陸軍省が2番目の候補地を承認した後、モルトリー市とコルキット郡は、関係する1,600エーカー（6.5平方キロメートル）の土地を購入した。
この空港は長年にわたり軍によって使用され、最終的にはスペンス空軍基地として閉鎖された。
しかし、正式に閉鎖された後も、米空軍は民間空港に存在し続けていた。 ヴァルドスタのムーディー空軍基地は、モルトリー市と協定を結び、この飛行場を空軍の補助飛行場として使用した。空軍は、ムーディー空軍基地のT-33シューティングスター、続いてT-37ツイート、T-38タロンの使用のために、北西/南東滑走路を8,000フィート（2,400メートル）に延長した。スペンス空港の軍事利用は現在も続いている。2000年から2005年の間、スペンスはムーディー空軍基地のテナント活動であった学部パイロット訓練プログラムの補助飛行場として機能し、レイセオンT-6テキサンIIターボプロップ練習機の離着陸に使用された。2008年時点で、スペンス空港では1日平均20回以上の軍用機の飛行が行われていた。ムーディー空軍基地からT-6テキサンII航空機が撤去されたため、軍用機の飛行運用は現在、時折行われるHH-60GペイブホークヘリコプターまたはHC-130Pハーキュリーズに限られている。
高性能固定翼軍用機の使用が減少したため、維持管理が継続されているメイン滑走路の部分は8,000フィートから4,500フィート（1,400メートル）に短縮されました。
駐屯地の一部は、後にモルトリー地域工業団地と郡立矯正施設となった。1968年、モール・エアクラフト社はスペンスに製造工場を建設し、現在もそこに工場を構えている。1978年、スペンスは初めてサンベルト農業博覧会を開催した。2004年には、サンベルト博覧会は1,000社以上の出展者を擁する世界最大の農業博覧会へと成長した。博覧会には飛行機で訪れる人が多いため、スペンスの旧管制塔は博覧会期間中、航空交通管制のために職員が配置されている。サンベルト博覧会はスペンスに年間を通して運営される管理センターを維持している。
現在でも、スペンスが戦時中に建設した格納庫のうち3棟が現存している。戦時中に建てられた他の建物もいくつか残っている。
スペンス空港は、平均海抜292フィート（89メートル）の標高に100エーカー（40ヘクタール）の面積を有しています。滑走路は1本で、14/32番と指定されており、コンクリート舗装で、長さ4,500フィート、幅75フィート（1,372メートル×23メートル）です。 [ 1 ]
2008年9月11日までの12か月間で、この空港では18,100回の航空機運航があり、1日平均49回でした。そのうち55%が一般航空、45%が軍用機でした。当時、この空港には3機の航空機が常駐しており、そのうち33.3%が単発機、66.7%が多発機でした。[ 1 ]