
オランダのデフォルトの制限速度は、市街地内では時速50km(31mph)、市街地外で80km/h(50mph)、高速道路(アウトウェーゲン)では時速100km(62mph)であり、2020年3月16日現在、高速道路(アウトスネルウェーゲン)では午前6時から午後6時までは時速100km、午後6時から午後6時までは時速130kmとなっている。[1] [2]
さらに、速度制限区域ではより低い速度制限が適用される場合があります。都市部を通過する高速道路は通常時速 100 km に制限されており、狭い地方道路では時速 60 km (37 mph) の速度制限が適用される場合があります。[引用が必要]
都市部の住宅地には、時速30キロ(19マイル)の制限速度ゾーンと、歩行速度(時速15キロ(9マイル)まで許容)を遵守しなければならないホームゾーン(woonerven )がある。 [3]対照的に、一部の4車線の都市幹線道路には時速70キロ(44マイル)の制限速度が掲示されている。[要出典]
ベルギーなどの近隣諸国とは異なり、オランダの高速道路には最低速度がありません。ただし、オランダの高速道路と幹線道路には、それぞれ時速50km以上と時速60km以上で走行できる車両のみが進入できます。 [4]
歴史
オランダでは、2020 年まで夜間の速度制限は定められていませんでした。[要出典]ただし、多くの高速道路では 19:00 から 6:00 の間は 120 km/h (75 mph) の速度制限が設けられており、交通量が少ない夜間には自動的に速度を上げることができます。[要出典]
2002年5月から、日々の交通渋滞と大気汚染の問題を抱える一部の高速道路に時速80キロの制限速度ゾーンが導入されたが、ロッテルダム近郊のA20 環状道路とアムステルダム近郊のA10環状道路の短い区間を除いて、これらのゾーンのほとんどは廃止されたか、廃止される予定である。[要出典] 2012年9月1日、高速道路のデフォルトの制限速度は時速120キロ(時速75マイル)から時速130キロ(時速81マイル)に引き上げられたが、[5]これは全高速道路の48%にのみ適用され、[6] 60%の高速道路に適用することを意図している。[7]
オランダ政府対ウルゲンダ財団の訴訟は、原告ウルゲンダの勝訴(当初は2015年6月、控訴審では2018年10月に支持され、最終的に2019年12月20日にオランダ最高裁判所によって確定)となり、ウルゲンダは政府に対し、2020年までにオランダのCO2排出量を1990年比で25%削減するために必要な措置を実施するよう強制することに成功した。政府はこの削減を達成するためにどのような措置を取るか自由に選択できたが、原告と他の環境保護論者は、そのためのいくつかの効果的な選択肢の1つとして制限速度の引き下げを提案した。[8] [9]一方、2019年のオランダの窒素排出危機は、 2019年から2020年にかけてのオランダの農民抗議運動の間接的な原因となったが、政府は2019年11月13日に、オランダの国道での制限速度を午前6時(6:00)から午後7時(19:00)までの日中は時速100キロメートルに引き下げることを決定した。夜間のみ、従来の時速130キロメートル(81マイル)の制限速度が維持された。[10] [11]
トラックとトレーラーの速度制限
オランダでは、総重量が 3.5 トン (7,700 ポンド) を超える大型トラック、車両、トレーラーの組み合わせ、およびバスは、高速道路および幹線道路で 80 km/h (50 mph) の全体速度制限が適用されます。80 km/h 未満の速度制限 (一般または掲示されている) がある道路または車線では、これらの車両はこの下限速度を遵守する必要があります。3.5 トンを超えるトラックおよび車両には、90 km/h (56 mph) を超える速度制限を防止するための速度制限装置が必要です。[引用が必要]
総重量(車両+トレーラー)が 3.5 トン未満のトレーラーを牽引する自動車およびトラックの全体速度制限は 90 km/h(56 mph)で、シートベルトを装備したバス(T100 に分類)の全体速度制限は 100 km/h(62 mph)です。これは、上記と同じ規制に従います。3.5 トン未満の小型商用車には特別な速度制限はありません。[引用が必要]
速度制限の施行
オランダのラリードライバー、マウス・ガトソニデスは、ガツォスピードカメラを発明し、ガツオメーターBV社(現在のセンシス・ガツォ)を設立したことで有名です。 [12]オランダはスピードカメラを最初に使用した国であり、1950年代後半にこの技術の試験が始まりました。[13]
オランダの道路では、市街地の交通取り締まりカメラや国道と高速道路のレーダーガンなど、速度制限の取り締まりが広範囲にわたって行われている。さらに、オランダで初めて導入された固定平均速度チェック(trajectcontrole )が、現在では人口密度の高いランドスタッド地域の多くの高速道路で運用されている。[14]速度超過の場合、法定速度修正は時速3km(時速100kmを超えると3%)で、さらに掲示されている制限速度に対して時速120kmまで固定の3km/hの許容マージンがある(つまり、時速4kmを超えると罰金が科せられる)。[15]たとえば、国道で時速108kmで走行していると捕まると、制限速度を3.24km/h超過したとして罰金が科せられる。時速107kmで運転している場合は、速度違反切符は発行されない。[要出典]
参照
参考文献
- ^ “Niederlande: Ab März auf Autobahnen Tempo 100 | ADAC”. www.adac.de (ドイツ語) 。2020 年2 月 9 日に取得。
- ^ 「Wat is de Maximumsnelheid voor het wegverkeer? (道路交通の最高速度はどれくらいですか?)」 (オランダ語)。 Rijksoverheid.nl 。2012 年8 月 23 日に取得。
- ^ 「Woonerf krijgt 15 km per uurbord (ホームゾーンには 15 km/h の速度標識が表示されます)」 (オランダ語)。 Rijksoverheid.nl 。2012 年8 月 23 日に取得。
- ^ 「Wat is de minimumsnelheid voor het wegverkeer? (道路交通の最低速度は何ですか?)」 (オランダ語)。 Rijksoverheid.nl。 2012 年 1 月 31 日。2012 年8 月 23 日に取得。
- ^ 「速度制限の引き上げ」 Houseofrepresentatives.nl . 2012年8月23日閲覧。
- ^ 「Verhogen minimumsnelheid (最大速度増加)」 (オランダ語)。 Rijksoverheid.nl 。2012 年8 月 23 日に取得。
- ^ 「さらに多くの道路で速度制限が時速130キロに引き上げられる」2013年6月27日。
- ^ SPIEGEL、Claus Hecking、DER (2019 年 12 月 20 日)。 「Niederlande: Klimaaktivisten siegen gegen eigene Regierung - DER SPIEGEL - Wissenschaft」。デア シュピーゲル(ドイツ語) 。2020 年1 月 26 日に取得。
{{cite news}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ “デン・ニーダーランデのKlimaklage - Ein historisches Urteil”. Deutschlandfunk (ドイツ語) 。2020 年1 月 26 日に取得。
- ^ バスティアン・ナグテガール (2019 年 11 月 13 日)。 「Stikstofaanpak: landbouwinnovatie、「rotmaatregel」snelheid のヌードウェット ヴォー デ ボウ」。NRC ハンデルスブラッド(オランダ語) 。2022 年3 月 2 日に取得。
- ^ レナ・フロムマイヤー (2019 年 11 月 14 日)。 「Tempolimit in den Niederlanden: Bremsen für den Fortschritt」[オランダの速度制限: 前進のためのブレーキ]。デア シュピーゲル(ドイツ語) 。2022 年3 月 2 日に取得。
- ^ 「Our Heritage | Sensys Gatso」www.sensysgatso.com . 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「解説:ガツォスピードカメラ」スレートマガジン。2002年1月18日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「Trajectcontrole (固定平均速度チェック)」(オランダ語)。OM.nl 。 2012年8月23日閲覧。
- ^ "スネルハイドの軌道制御システムについての言葉は何ですか?" (オランダ語で)。 OM.nl 。2016 年3 月 14 日に取得。
