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SPECSは、 1999年に導入された平均速度測定式スピードカメラシステムです。 [ 1 ] [ 2 ]これは、英国で速度制限の取り締まりに使用されているシステムの1つです。
SPECSは元々Speed Check Services Limitedによって製造されており、その名前は同社に由来する。同社は2010年にVysionicsに買収され[ 3 ] 、さらに2014年にJenoptikに買収された[ 4 ]。
SPECSカメラは、75メートル（246フィート）から始まる固定ルートに沿って設置された2台以上のカメラのセットとして機能します。SPECS1 （SVDD）では最大距離は10kmでしたが、SPECS3の登場により無制限になりました。ただし、法的要件により、実際の最大距離は制限されています。これらのカメラは、自動ナンバープレート認識（ANPR）システムを使用して、各固定カメラサイトで車両のフロントナンバープレートを記録することで機能します。これらのサイト間の距離がわかっているため、これを2点間の移動にかかった時間で割ることによって平均速度を計算できます。[ 5 ]カメラは赤外線写真を使用するため、昼夜を問わず動作できます。
内務省がSPECSシステムを単一車線での使用のみに承認したという誤解が広まっている。カメラはペアでしか動作できず、各ペアは複数車線の道路の1車線のみを監視する。 [ 6 ] したがって、理論的には、進入カメラと退出カメラの間で車線を変更することで検出を逃れることができる。[ 6 ] 実際には、2つ以上のカメラのペアが監視領域が重なるように配置されている。[ 6 ] ドライバーはどのカメラが「進入」でどれが「退出」か区別できないため、検出を逃れるためにどこで車線を変更すればよいか分からない。SPECS3の導入により、ベクトルカメラは、カメラのペアの向きが同じであれば、異なる方向に向かう交通を含む複数の車線を監視できるようになった。
このシステムには、カメラが車両の前部ナンバープレートしか読み取れないため、スピード違反のオートバイは前部ナンバープレートがないため検知を免れるという別の欠点がある。この問題は、前向きと後ろ向きの両方に設定できるSPECS3の導入により解消され、オートバイ運転者も検知できるようになった。この設定の好例として、A537 Cat-and-Fiddleサイトが挙げられる。[ 7 ]
カメラは黄色に塗られていることが多く、「黄色いハゲタカ」というあだ名が付けられている。[ 8 ]
2007年2月、スピードチェックサービス株式会社の会計事務所で手紙爆弾が爆発した。これはDNA検査や道路輸送に関連する組織への攻撃だと考えられている。[ 9 ]
同様のシステムは他の国々でも使用されている。
は、リンクされた自動ナンバープレート認識（ANPR）カメラを使用して、道路の一部または道路網における交通の平均速度を監視する速度取締りシステムです。1999年に英国内務省型式承認（HOTA）を取得して以来、衝突事故歴のあるルートや主要な道路工事における速度制御のために英国で使用されています。
2010年、CRSとSpeed Check Servicesの買収によりVysionicsが設立された。
ウィキメディア・コモンズにある平均速度チェックに関するメディア