特別級鉄道見習い

特別クラス鉄道徒弟制度（SCRA）は、インド連邦公務員委員会（UPSC）によって候補者が選抜され、ジャマルプルにあるインド鉄道機械電気工学研究所で機械工学の学士課程で訓練を受ける制度です。この制度は1927年に始まり、インドで最も古い制度の1つです。

2015年、インド鉄道はUPSCから試験を継続する意向がないとの連絡を受けた後、この試験を廃止することを決定しました。 ^[1]しかし、 2021年に財務省はインド鉄道の合理化に関する報告書の中で、インド鉄道では通常の卒業プログラムの一部を超えた専門的なトレーニングとスキルが必要であると述べ、試験の再開を推奨しました。 ^[3]

特別クラス鉄道見習い（SCRA）プログラムは、国内初の技術者試験の 1 つであり、入学をめぐっては熾烈な競争が繰り広げられ、約 20 ～ 30 の定員をめぐって 250 万人もの受験者^[要出典]が入学試験を受けています。この試験は現在、連邦公務員委員会（UPSC）によって実施されています。試験は、数学、物理、化学、英語、一般知識の筆記試験と心理テスト（知的能力）で構成されています。選ばれた受験者は面接に呼ばれ、その後健康診断を受けます。

選抜された候補者は、機械工学の 4 年間のトレーニング プログラムを受けます。このプログラムについては、当校はランチーのメスラにあるビルラ工科大学(BIT)と覚書を交わしています。メスラの BIT の学期制に従い、休暇期間中はメスラの BIT でワークショップ トレーニング セッションが行われます。

見習いには、医療、特権パス、PTOなどの他の福利厚生の他に、給与と物価手当が支給されます。4 年間の研修を無事に修了すると、鉄道組織における最高レベルのリーダーシップ プログラム (グループ A 役員とも呼ばれます) に吸収されます。この役員の幹部は、インド鉄道機械技術者役員サービス ( IRSME ) に所属します。

特別クラス鉄道徒弟制度（SCRA）は、1927年に英国によって開始されました。^目的は、 EIR（東インド鉄道）とGIP（インド半島鉄道）のエンジニアの需要を満たすことでした。徒弟は、鉄道最大の工場（ジャマルプール機関車工場）で、また英国で1年間訓練を受けます。選ばれた候補者は、エンジニアリング評議会（ロンドン） が開催する機械工学学位試験を受ける必要がありました。

独立後もこの制度は継続され、インド鉄道に高級幹部を輩出してきた。

SCRA は学業で優れた成績を収め、1933 年から 1939 年および 1954 年から 1966 年にかけて 39 名の研修生が AMIMech. E(ロンドン) から優秀賞を受賞しました (第二次世界大戦中の記録は入手不可)。BE (Mech.) の学位は現在、メスラのビルラ工科大学との協力で提供されています。また、56 名の SCRA がインド技術者協会(IEI) が実施した試験で金メダルを獲得し、3 名がメスラのビルラ工科大学で大学金メダルを授与されています。

ジャマルプールの同校の卒業生は、質の高い技術管理者を輩出することで、鉄道の発展に欠かせない存在となっています。5 名の SCRA が鉄道委員会の議長に昇進し、16 名が鉄道委員会のメンバーとなっています。多数の SCRA がインド鉄道やその姉妹組織であるRITES、COFMOW、CRISなど のゼネラルマネージャーや部門の主要責任者を務めています。

SCRA の卒業生は鉄道業界以外でも成功を収めており、世界銀行、大学、企業の幹部として活躍しています。60 名を超える卒業生がインドの有名組織の校長、最高経営責任者、最高医療責任者を務めています。これはインド鉄道の最も重要なコースです。

• KLベリー（1938年）、パドマシュリ
• AC チャタジー (1941)、パドマシュリ
• PC ルーサー (1944)、パドマシュリ
• ZI Puri (1944)、MM、パキスタン鉄道委員会
• MM スリ (1945 年)、パドマシュリ- 1971 年に稼働中
• MC カンナ (1947)、ヴィシシュト セヴァ メダル
• PS Chaudhuri (1947)、ヴィシシュト セヴァ メダル
• HN グプタ (1956)、1997年アメリカ伝記協会年間最優秀人物
• NC シンハ (1957)、ヴィシシュト セヴァ メダル- 1971 年に活動中
• ラジェンドラ・K・パチャウリ(1958 年)、パドマ・ヴィブシャン、ノーベル平和賞( IPCCを代表して)

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