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欧州における再利用型軌道上実証機プログラム（PRIDE ）は、欧州宇宙機関と協力してスペースライダーと呼ばれる再利用型ロボット宇宙機を開発することを目的としたイタリア宇宙機関のプログラムである。[ 1 ]
PRIDEプログラムは、ESAの親プログラムである将来型打ち上げ機準備プログラム（FLPP）の下、2012年11月21日にイタリアのナポリで開催されたESA閣僚理事会で承認されました。スペースライダー宇宙機はボーイングX-37に似ていますが、より小型で安価です。2028年にベガCロケットで打ち上げられ、軌道上でロボット操作を行い、滑走路に自動着陸します。 [ 2 ] [ 3 ]
欧州宇宙機関は、再利用可能な宇宙飛行機の提案を募る「将来型打ち上げ機準備プログラム（FLPP）」というプログラムを実施している。 [ 4 ] [ 5 ] 提案の一つとしてイタリア宇宙機関が「欧州における再利用可能な軌道上実証機プログラム（PRIDEプログラム）」を発表し、中間実験機（IXV）というプロトタイプの開発と、そのプロトタイプIXVの技術を受け継いだ後継機であるスペースライダー宇宙飛行機の開発に着手した。[ 6 ]
PRIDEプログラムは、2012年11月21日にイタリアのナポリで開催された欧州宇宙機関（ESA）閣僚理事会で、ESAによって最初に資金提供されました。 [ 7 ]このプロジェクトは、手頃な価格で再利用可能な小型の無人宇宙飛行機を作ることを目的として作成されました。初期設計段階では、この機体はPRIDE-ISVと呼ばれていました。接尾辞ISVはInnovative Space Vehicleの略です。PRIDE開発チームは2015年9月に産業活動を開始しました。Space Rider量産型宇宙飛行機の最初の打ち上げは2028年頃と予想されています。[ 8 ] [ 9 ] [ 3 ]
中間実験機（IXV）は、ESAの予備作業を検証するためのプロトタイプ宇宙機として開発されました。2015年2月11日に打ち上げられ[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] 、高度412km （256マイル）まで飛行しました。その後、パラセイルで降下し、太平洋に着水しました[ 13 ]。
手頃な価格を念頭に置いて、スペースライダー宇宙飛行機はIXVで開発およびテストされた技術に基づいています。[ 6 ]スペースライダーは翼や垂直尾翼のないリフティングボディでもあります。着陸時にはパラセールを展開してフィールドに着陸します。[ 14 ]
スペースライダー宇宙機は、300kgのペイロードを軌道に運ぶことができる。太陽電池パネル を装備し、軌道上で2ヶ月間の運用が可能となる。打ち上げロケットにはベガが使用される。[ 15 ]
スペースライダーは、再利用可能なロケット段、地球観測、ロボット探査、軌道インフラの保守、微小重力実験のための軌道試験プラットフォームとして使用される予定です。[ 6 ] [ 15 ]
将来型ロケット準備プログラム
（FLPP）に基づく中間実験機（IXV）は、1998年の
大気圏再突入実証機の
飛行成功からさらに前進したものであり
、この分野におけるヨーロッパの役割を確立するものです。
ロケットは再突入経路に沿って大気圏を通過し、多段式パラシュートで減速しながら降下し、打ち上げから約100分後に太平洋に安全に着水する予定です。