ソユーズ2A

ソユーズ2Aは、ソユーズ1号ミッションとランデブーする予定だった7K-OK5号カプセルを使用する予定だったソユーズ宇宙船の中止された宇宙飛行の非公式な呼称である。1967年4月の宇宙船の打ち上げは雷雨のために中止されたが、ソユーズ1号の1人乗りの乗組員を死に至らしめたのと同じ設計上の問題から3人乗りの乗組員を救ったと思われる。^[1]

ソビエトの宇宙計画では、成功した打ち上げのみが公式の名称を得るのが通例であったため、このミッションは公式の名称を与えられず、後の公式ソユーズ2ミッション（1968年10月にソユーズ3の無人ドッキング目標として打ち上げられた）と区別するために非公式にソユーズ2Aと名付けられた。

前回のソ連の有人宇宙飛行から 2 年以上が経過していました。新しいソユーズ宇宙船の導入にあたり、ソ連は 2 機の宇宙船をドッキングさせて乗客を交換するという野心的な二重ミッションを計画しました。これは、ソユーズ宇宙船の無人テストが失敗し、依然として欠陥があったにもかかわらず実現しました。ソ連指導部からの政治的圧力により、これらの問題にもかかわらずソユーズ 1 号の打ち上げは実行されました。

ヴォシュコド飛行と同様に、乗組員はさまざまな部門から集まり、宇宙飛行士訓練部長のニコライ・カマニンとOKB-1設計エンジニアリング部門部長の ワシリー・ミシンが指揮を執った。

1965年以来、カマニンはソユーズ計画に向けて訓練中の宇宙飛行士を8人抱えていた。そのうち4人はすでに宇宙に行っていた。ユーリイ・ガガーリン、アンドリアン・ニコラエフ、ヴァレリー・ビコフスキー、ウラジミール・コマロフ。ヴィクトル・ゴルバトコとエフゲニー・フルノフは1960年から、アナトリー・ボロノフとピョートル・コロディンは1963年からこの計画に参加していたが、宇宙に飛んだ者はいなかった。

ミーシンは、自分の部門で適任の技術者を宇宙飛行士として養成し、ソユーズ宇宙船の乗組員に指名することにした。1966年5月、セルゲイ・アノーヒン、アレクセイ・エリセエフ、ヴァレリー・クバソフが、さらに5人の技術者とともに宇宙飛行士のグループに加わった。ミッションコマンダーの候補者には、ルデンコ元帥の宇宙飛行士グループへの昇格により1964年に宇宙飛行士となったゲオルギー・ベレゴヴォイもいた。さらに、ベレゴヴォイは優秀なテストパイロットであったが、他の宇宙飛行士よりも体格が大きく体重も重く、年齢制限も超えていた。乗組員の割り当ては頻繁に変更された。組織の不備も一因となり、アノーヒンの場合は宇宙服が用意されていなかった。

1966年8月、ソユーズ1号とソユーズ2号は、それぞれコマロフとビコフスキーが船長を務め、ガガーリンとニコラエフがバックアップを務めることが決定された。さらに2名の乗組員が、アノーヒン、エリセエフ、フルノフ、ゴルバトコの中から選ばれる。しかし、この決定は最終的なものではなかった。乗組員に関する決定は中央委員会に持ち込まれ、11月に委員会は、ソユーズ1号はコモロフが操縦し、ガガーリンがバックアップを務める。ソユーズ2号はフルノフが船長を務め、ニコラエフがバックアップを務めるという通達を出した。したがって、ベレゴボイはソユーズ3号まで宇宙飛行をすることはない。ソユーズ2号からソユーズ1号にドッキングした後に移る2名の宇宙飛行士については、フルノフとエリセエフが選ばれ、ゴルバトコとクバソフがバックアップを務めることになった。つまり、4つの枠のうち3つは経験豊富な宇宙飛行士が占め、4つ目はエンジニアが占めることになり、フルノフ氏はすでにボスホート2号のミッション中にアレクセイ・レオーノフ氏のバックアップを務めていたことになる。

コマロフを乗せたソユーズ1号は1967年4月23日に打ち上げられた。ソユーズ2号（7K-OK5号カプセルを含む）^[2]は翌日に打ち上げられ、両宇宙船は軌道上で4日間を過ごした^{[3] 。}

しかし、ソユーズ1号ではすぐに深刻な問題が発生した。特に太陽電池パネルの展開失敗により、宇宙船のシステムが不安定になった。ソユーズ2号の宇宙飛行士は船外活動によってソユーズ1号の太陽電池パネルの問題を解決できると信じられていた。しかし、発射台での雷雨によりブースターの電気系統が影響を受け、ソユーズ2号の打ち上げは続行できなかった。ソユーズ1号のミッションは中止され、コマロフは地球の大気圏に再突入することができた。しかし、パラシュートと逆噴射ロケットの両方が故障し、コマロフは衝突時に死亡した。^[1]

その後の調査で、ソユーズ2号にもソユーズ1号と同じパラシュートの問題があったことが判明し、もし打ち上げられていたら、ビコフスキー、フルノフ、エリセーエフも死亡したと推定された。^[1]

ソユーズ1号の事故により、ソ連の宇宙計画は18ヶ月遅れることとなった。次の有人ソユーズミッションは1968年10月にベレゴボイが搭乗して打ち上げられた。^[4]

フルノフとエリセーエフは最終的にソユーズ5号に乗り、^[5]ソユーズ4号とともに1969年1月のソユーズ2号飛行の目的を達成した。一方、ビコフスキーは計画されていた有人月飛行の準備を進めていたが、結局打ち上げられることはなかった。

• Encyclopedia Astronautica のソユーズ 2A