南アフリカ型TL入札

南アフリカ型TL入札

SARクラス1AのTL型入札

種類と起源 ♠ 入札番号 1446-1475, 1479-1488 ♥入札番号 765-766, 1289-1309 機関車 SARクラス1A、2C、3、3B デザイナー 南アフリカ鉄道 ビルダー 南アフリカ鉄道 使用中 1925年頃 再建 タイプTJ、タイプTM

仕様 構成 2軸台車 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ 長さ ♠ 24フィート2+5 ⁄ 8 インチ (7,382 mm) ♥ 24 フィート2+7 ⁄ 8 インチ (7,388 mm) ホイール径 30インチ（762 mm） ホイールベース 16 フ​​ィート 6 インチ (5,029 mm)  • ボギー 4 フィート 6 インチ (1,372 mm) 燃料の種類 石炭 燃料キャップ。 8 LT 15 cwt (8.9 t) 改造 11 LT 15 cwt (11.9 t) 改造 ウォーターキャップ。 3,900 英ガロン (17,700 L) ストーキング マニュアル カプラ ドローバーとジョンストン リンク アンド ピン ドローバーとAAR ナックル(1930 年代)

キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 数字 765-766、1289-1309、1446-1475、1479-1488 の SAR です。

南アフリカ型TL炭水車は蒸気機関車の炭水車であった。

TL型炭水車は、1909年から1912年にかけて就航したTJ型炭水車とTM型炭水車を元に改造された。改造の結果、炭水車にはより大きな石炭庫が備わった。^{[1] [2]}

TJ型炭水車は1909年と1910年にナタール政府鉄道（NGR）で運行を開始し、1909年のB 4-8-2クラスと1910年のA 4-6-0およびB 4-8-0クラスの最初の5両の機関車を炭水車として使用した。^{[1] [2] [3]}

TM型炭水車は、1911年と1912年にNGRと南アフリカ鉄道（SAR）で、NGRクラスB 4-8-2とSARクラス3Bの最後の25両の機関車の炭水車として運行を開始しました。^{[1] [2] [4]}

これらの機関車と炭水車は、NGR機関車監督のD・A・ヘンドリーによって設計され、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーとNGRによって製造されました。^{[1] [2] [3] [4]}

1925年頃から、南アフリカ鉄道（SAR）は、既存の台枠に新しい上部構造を取り付けて、TJ型およびTM型の炭水車のいくつかを完全に改造しました。これらの改造された炭水車は、石炭庫の上部まで面一で、より現代的な外観をしていました。これらはTL型と指定されました。^[5]

いくつかの古い炭水車タイプを新しい上部構造物に改修する計画は、 1922年から1929年までSARの主任機械技師（ CME）を務めていた任期中に、この作業の詳細図面のいくつかを承認したFRコリンズ大佐（DSO）によって開始されました。この計画は後任のAGワトソンによって引き継がれました。^{[1] [2] [5]}

TJ型炭水車から改造された炭水車の場合、改造の結果、水タンクが大きくなって容量が3,500英ガロンから3,900英ガロン（15,900リットルから17,700リットル）に増加し、石炭容量も6ロングトン（6.1トン）から8ロングトン15ハンドレッドウェイト（8.9トン）に増加した。^{[2] [5]}

TM型から改造された炭水車の場合、水容量は4,000英ガロンから3,900英ガロン（18,200リットルから17,700リットル）に減少し、石炭容量は8ロングトン5ハンドレッドウェイト（8.4トン）から8ロングトン15ハンドレッドウェイト（8.9トン）に増加した。^{[1] [2] [5]}

多くの炭水車タイプは異なる機関車クラスやタイプ間で互換性があるため、SAR では炭水車分類システムが採用されました。炭水車タイプの最初の文字は、連結できる機関車のクラスを示します。"T_" 炭水車は、図に示すように機関車クラスで使用できますが、場合によっては、対象の機関車に合わせてエンジン牽引バーを交換する必要がありました。^[2]

• 1910 年の NGR クラス B 4-8-0、SAR クラス 1A。
• 1910 年の NGR クラス A 4-6-2、SAR クラス 2C。
• 1909 年の NGR クラス B 4-8-2、SAR クラス 3。
• SARクラス3B。
• SARクラスMC。

2番目の文字は炭水車の水容量を示す。「_L」炭水車の水容量は3,900英ガロン（17,700リットル、4,680米ガロン）であった。^[2]

その後、TL型炭水車の一部は石炭貯蔵庫の上部を後方に延長することで、石炭積載量を8ロングトン15ハンドレッドウェイト（8.9トン）から11ロングトン15ハンドレッドウェイト（11.9トン）に増やすように改造された。^[2]

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  石炭積載量を増やした改良型TL炭水車