サウンドショアパークウェイ

サウンドショアパークウェイ
ルート情報
NYSDOTによって管理されています
状態	建設されなかった
存在した	1965～1970年代
歴史	以前提案されたパークウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	グレンコーブのNY107
東端	サンケンメドウ州立公園ウェイまたはカレブスミス州立公園
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ナッソー、サフォーク
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ

サウンドショア パークウェイは、ニューヨーク州グレン コーブ市とスミスタウン町の間のロング アイランド北岸を主に走る予定の未建設のパークウェイです。南岸のオーシャン パークウェイやニューヨーク州北部のレイク オンタリオ州立パークウェイと同様に、レクリエーション利用と海の景色 (この場合はロング アイランド湾の景色) の両方を提供することが意図されていました。パークウェイには、ラティングタウンとイートンズ ネックの 2 つの新しい州立公園が含まれる予定でした。

サウンド ショア パークウェイは、グレン コーブのダウンタウンにあるニューヨーク州道 107 号線(NY 107) を起点として、北東に走りラティングタウンに入る予定でした。そこから東に進みベイビルを通り、ベイビル – ライ橋とのインターチェンジに到着し、次にセンター アイランドとサフォーク郡のロイド ハーバーのロイド ネックの間のコールド スプリング ハーバーを横断する土手道に向かう予定でした。ここでサウンド ショア パークウェイは、提案中のカムセット州立公園(ベスページ州立公園につながる予定) とカムセット州立公園で交差し、次に 2 番目の土手道を渡ってハンティントン湾を渡りイートンズ ネックに入る予定でした。この時点でパークウェイは南東に曲がってアシャロケン村に向かい、そこでイートンズ ネックとロング アイランドの他の地域を、海岸沿いの盛り土で結ぶ狭い土地に沿って走る予定でした。同様の提案がアシャロケン・ノーウォーク橋と、バビロン・ノースポート高速道路の未建設部分へのアプローチについても検討された。^{[1] [2]}

サウンド ショア パークウェイは、海岸沿いのフォート サロンガを通過した後、2 つの東端のうちの 1 つを持つ予定でした。最初に提案された終点は、現在のネイプルズ アベニュー沿いのサンケン メドウ州立公園でした。この証拠は、中央分離帯用に設計された街灯が、代わりに道路の北側とそれに沿った駐車場に使用されていることに見られます。この終点は、既存のサンケン メドウ州立公園ウェイに接続する予定でした。もう 1 つは、サンケン メドウ州立公園から南東に延びて、現在のスミスタウンのケイレブ スミス州立公園に至るもので、未建設のノーザン ステート パークウェイ延長線のジェリコ ターンパイク支線とのインターチェンジも含まれていた可能性があります。^{[1] [3]}

ロバート・モーゼスは、2年前にロングアイランド州立公園委員会を退職したにもかかわらず、1965年にこのパークウェイをマスタープランに追加しました。しかし、1970年代までに財政難と高速道路反対の政治的風潮が蔓延し、ニューヨークの3州地域で提案された多くの道路と同様に、パークウェイの建設の試みはすべて阻止されました。^[1]