ソノモーターズシオン

シオン
ミュンヘンオリンピックスタジアムでの製品発表会で展示された白いSono Sionのプロトタイプ
概要
メーカー	ソノモーターズ
生産	2023年開始予定、後に中止[1] [2]
組み立て	ウーシカウプンキ、フィンランド (バルメット オートモーティブ)
ボディとシャーシ
クラス	電気自動車（B）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	前輪駆動
パワートレイン
電動モーター	120kW（160馬力）
伝染 ; 感染	シングルギア
バッテリー	54 kWh LFP（太陽エネルギー）
電気レンジ	250 km (160 マイル)
寸法
長さ	4.11 m (13 フィート 6 インチ)
幅	1.79メートル（5フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
身長	1.68 m (5 フィート 6 インチ)
車両重量	1,400 kg (3,086 ポンド)

シオンは^、ドイツの新興企業ソノモーターズが部分的に太陽光発電の 電気自動車を開発することを目指して中止したプロジェクトです。バッテリーは、電力網と独自の太陽電池の両方を使用して充電できるように設計されていました。^[3]

ソノモーターズの創設者は2012年からシオンの実現に取り組んでいた。^[4] 2016年と2017年には、いくつかのクラウドファンディングキャンペーンで200万ユーロ以上の資金が集まった。^{[5] [6] [7]} 2016年7月には車両のコンピュータグラフィックスが発表された。^[8]

2017年8月以来、ローディング・オートモービル社によって2つの機能プロトタイプが製造され、その形状と機能は最終製品とほぼ同様のものになる予定でした。^[9]ヨーロッパ12都市でのテスト走行（2017年8月から2017年10月）で得られた経験は、さらなる開発の一部です。ソノ社によると、2017年秋に、さまざまなパートナーと協力してシリーズ開発が開始されました。クラッシュテストまたはホモロゲーションは2018年に行われ、4* NCAP安全基準を目指しました。^{[10] 2017年には、ドイツのエネルギーサービスプロバイダー}Juwiの創設者やBöllingerグループなど、いくつかの中規模投資家がソノモーターズに加わりました。 ^[11]シオンの量産と納入は2019年半ばに開始される予定でした。^[12]

2018年5月9日、ソノモーターズはドイツの自動車部品メーカーであるエルリングクリンガー社と、ソーラーカー用バッテリーシステムの開発・製造に関する大型契約を締結したと発表した。契約期間は8年間で総額は数億ユーロに上る。^[13]

ソノモーターズのプレスリリースによると、2018年6月14日、シオンの予約台数が最低台数の5,000台に達したとのことである。^{[14] 2019年4月17日、ソノモーターズは、}スウェーデンのトロルヘッタンにある旧サーブ自動車工場でナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン（NEVS） を使用して、2020年後半までに生産を開始すると発表したが、 ^[15]その後、生産開始目標を2022年に延期した。

同社は2019年末までに5000万ユーロの資金調達目標を設定した。目標は達成できなかったが、期限を延長し、3週間後の2020年1月に目標を達成した。^{[16] [17]}

2021年時点で同社は2023年の生産開始を目標としていた。^[18]

同社は2022年4月5日、シオンソーラー車両をフィンランドの自動車メーカーであるヴァルメットオートモーティブが製造すると発表した。^[19]

2022年12月、ソノモーターズのCEOと共同創設者は、 シオンの資金調達に十分な資金を調達できなかったことを発表し、ファンにプロジェクトの継続を手伝ってくれるよう求めた。^[20]

同社は2023年2月、クラウドソーシングで十分な資金を調達できなかったことを理由に、車両の開発を中止すると発表した。^[2]

Sion は完全に電気で駆動する車で、Type2 / CCS 充電インターフェースのほか、車の外板に統合された独自の太陽光発電モジュールによって充電できます。

駆動は120キロワット（161馬力）の三相非同期モーターで、モーター電圧は400V。後輪駆動で最高時速140キロメートル（87マイル）が可能である。^[21]

ルーフ、ボンネット、車体外殻の大部分には、ポリカーボネートの層で保護された高効率単結晶シリコンセル（特に拡散光に効率的で、入射角70°まで潜在容量の100%を負荷することを目指している）が装備されている。この新興企業はviSonoという製品名を使用している。330個の太陽光発電モジュールの総面積は7.5平方メートル（81平方フィート）で、発表されている効率は21％である。最大総出力は1208 W _pで、これは中央ヨーロッパでの1日あたりの走行距離が好条件（日光）下で最大34キロメートル（21マイル）/日、平均して年間で約10キロメートル（6マイル）/日になることを意味する。^[22]

ソノモーターズは単一製品戦略を追求しており、自動車は1つの装備バリエーションのみで生産される予定です。

シオンには5人の乗客が座れるスペースがあります。シートは45センチメートル（18インチ）の肩の自由度があり、すべて折り畳み可能です。運転席は高さと位置を調節できます。外装色は黒です。ラゲッジコンパートメントの標準容量は650リットル（23立方フィート）で、後部座席を倒すことで合計1,250リットル（44立方フィート）まで増やすことができます。車内では、苔でできた天然フィルターが湿度を調整し、微細なほこりをろ過します（breSono）。フロントとリアのエアバッグはオフにできるので、チャイルドシートを使用できます。電動ハンドブレーキはセンターコンソールに統合されています。最大750キログラム（1,650ポンド）のトレーラー用のトレーラーカップリングはオプションで利用できます。

シオンにはABS、警報システム、運転席および助手席（無効化可能）エアバッグ、前部の頭部および胸部保護機能付きサイドエアバッグ、およびドライブスリップコントロール付きESPが装備される。^[21]バックカメラ、クルーズコントロール、ヒーター付き前部座席も含まれる。^[10]

双方向充電システムにより、さらにType2ソケットを介して他の電気自動車（11kW）を充電できるほか、 Schukoソケットを介してシオンの標準的な家庭用電化製品（2.7kW / 230V）を充電することもできる。^[22]

いくつかの電気自動車フォーラムでは、車両の立ち上げ発表は非現実的で野心的であるという批判が表明された。プロトタイプ車両では、個々の観察者がBMW i3の内装、シャーシ、ドライブの一部に隠された、または削除されたBMWの商標があることを確認した。これにより、プロトタイプの創造の高さが疑問視され、発表が疑わしいものになった。^{[23] [24]}

2017年9月14日、ソノモーターズはソーシャルネットワークやフォーラムでこの批判に反応した。^[25]

シオンの電力貯蔵には、容量35～45kWh、重量約250キログラム（550ポンド）の水冷式リチウムイオン電池（LiMn ₂ O ₄）が使用される。現在、電池技術は急速に進歩しているため、最終的な電池の選択は開発プロセスの後半まで延期されている。^[22]

Sion には、統合型タイプ 2 コネクタを備えた CCS コネクタ システムが付属しています。タイプ 2 充電ケーブルは、追加料金で利用可能になる予定です。内蔵充電器は、IEC 62196に準拠したモード 2 およびモード 3 充電で、3.7 kW ～ 22 kW の電力 (AC) でバッテリーを充電するように設計されています。CCS への DC 充電の場合、50 kW の充電容量が示されています。

シオンの航続距離は320キロメートル（200マイル）（NEFZ）で、これは実際の運転条件下では約250キロメートル（160マイル）に相当します。

同社は2021年6月に、新しい持続可能なバッテリーであるリン酸鉄リチウムバッテリー（LFP）を発表しました。リチウムイオンバッテリーとは異なり、このバッテリーのセルの化学組成にはコバルト、ニッケル、マンガンが含まれていません。また、LFPバッテリーは実質的に不燃性です。長時間集中的に使用しても電力損失が少なく、特に耐用年数が長く、航続距離も長くなります。

Sion によれば、充電はSchuKo、Type 2、CCS などの さまざまな充電方法を採用したヨーロッパのどの充電ステーションでも実行できるとのことです。

SchuKo、つまり欧州家庭用プラグ方式を使用すると、ソケット容量に応じて、空の自動車バッテリーを最大 13 時間で 100 パーセントまで完全に充電できます。

タイプ 2 標準充電ステーション方式を使用する Sion 車両は、2.5 時間で最大 80 %、3.2 時間で最大 100 % まで充電できます。

急速充電ステーション (CCS) は、30 分でバッテリーを最大 80 パーセント充電します。さらに 30 分充電すると、バッテリーは最大 100 パーセントまで充電されます。80 パーセントの充電で 200 キロメートルの走行が可能になり、ステーション間の距離を考えると十分です。

シオンモーターズの発明の1つに、BreSonoと呼ばれる人工空気濾過装置があります。^[27]これは、ダッシュボードとコンソールの中央に苔を置き、空気濾過を強化するものです。ソノモーターズによると、苔は空気中の粒子を最大20％濾過することで、室内の空気の質を高めることができます。BreSonoは、苔の酵素反応を回避するため、水やり、施肥、刈り込み、日光への露出などの特別な手入れを必要としません。BreSonoはスポンジの性質を持っており、湿度に応じて空気から湿度を抽出したり、空気に湿度を加えたりします。乾燥した空気では、苔が余分な水分を供給し、その粘稠度が低下します。このフィルターは、フィルター交換時に交換できます。

シオンのワークショップマニュアルは、3DプリンターやCNCフライス加工用のすべてのスペアパーツのCADデータを含め、最初のモデルの納入時に公開（ライセンスフリー）される予定なので、将来の修理費用は妥当なものとなることが期待できます。^[21]サイトには追加の説明ビデオと説明書のカタログが用意されているため、ワークショップに頼らずに、またはシオンの経験が限られているワークショップで、車両にスペアパーツを取り付けることができるはずです。^[28]

リクエストに応じて、車両の所有者は携帯電話のアプリを使用して、他の人に電力（パワーシェアリング）や乗り合いタクシー（ライドシェアリング）を提供したり、車を貸し出したり（カーシェアリング）することができます。^[29]

ソノ・モーターズの創設者たちは、オランダでeモビリティ市場が成長していることから、事業の一部をオランダに移転することを計画している。彼らは、オランダとドイツの18都市でツアーを開催し、ゼロエミッション車の販売を開始するために、大衆の関心を惹きつけ、興味をそそることを計画している。^[30]

現在、ソノモーターズのウェブサイトで前金を支払って車両を予約できる。^[31]シオンの販売契約は、2020年にこれらの見込み客に提供される予定。2週間の取り消し権と解約権がある。配送は2021年にトロルヘッタン（スウェーデン）のみ無料で行われ、希望の場所への配送も追加料金で行われる。^[32]

シオンは、バッテリーなしの標準構成で16,000ユーロ、完成車で25,500ユーロの予定価格だった。2022年4月5日には、29,900ユーロへの値上げが発表された。従来の自動車メーカーの古い（したがって法的に保護されていない）部品を使用することで、他の多くの電気自動車と比較してこの低価格が可能になったと言われている。^[33]ドライブトレインとバッテリーは自動車部品サプライヤーによって提供される。

バッテリーは月額制（レンタルまたはリース）または購入で提供される予定でした。バッテリーの1回限りの購入価格は、当初ソノモーターズによって4,000ユーロ未満と予測されていましたが^[34]、後に現実的な見積もりである9,500ユーロに引き上げられました^{[35] 。}

長期的な生産目標は年間43,000台で、2028年までに段階的に260,000台まで増やす予定だった。2019年後半、10,000台の予約注文があったソノは、2021年9月に生産を開始すると予測し、^[36]予約注文ページでは顧客への納品は2022年初頭を予定していると示していた。

ソノ社は、同じプラットフォームで自社の車両モデルを拡張する計画も立てているが、そのモデルが何になるのか、共同生産する企業がどこになるのかなど、詳細はまだ公表していない。その工場の電力供給には、 100％再生可能エネルギーを使用することが目標だ。

この車は2023年上半期からフィンランドのヴァルメットオートモーティブ社で製造される予定だった。^[19]

保証には欧州の法規定が適用されます。さらに、ソノモーターズはシオンに対して2年間または100,000 km（62,000マイル）の保証を提供しています。^[32]

ウィキメディア・コモンズの園子温関連メディア

• 公式サイト
• シオンの試乗の YouTube ビデオ(ドイツ語)
• goingelectric の Sion に関する出版物のコレクション(ドイツ語)
• ソノモーターズ シオン、フルチャージ、YouTube
• ソノモーターズ株式市場株価評価、Yahoo Finance