ソンダル空港

ソンダル空港

*ソンダル空港*
ソンダル空港; ソンダル空港
	IATA : SOG; ICAO : ENSG;
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	アヴィノール
サーブ	ソグンダル、ノルウェー
位置	ハウコーセン、ソグンダル
標高 AMSL	498メートル / 1,633フィート
座標	北緯61°09′26″ 東経007°08′17″ / 北緯61.15722° 東経7.13806° / 61.15722; 7.13806
Webサイト	アビノール
地図
	ソグ空港の場所ソグ SOG（ノルウェー）
滑走路
統計（2014年）
乗客
乗客	70,244
航空機の動き	5,735
貨物（トン）	5
	出典:

ソグンダル空港（ノルウェー語：Sogndal lufthavn、IATA：SOG、ICAO：ENSG）は、ノルウェーのヴェストランド地方のソグンダル自治体とその周辺地域にサービスを提供する地方空港です。ハウコーセンに位置し、カウパンゲルから10キロメートル（6.2マイル）、ソグンダルスフィヨラから20キロメートル（12マイル）です。ソグン地区全体にサービスを提供しています。空港は06/24の方向にある1,180メートル（3,870フィート）の滑走路で構成されています。サービスは、運輸通信省からの公共サービス義務に基づいてヴィデロー航空によって提供されています。空港は国営のアビノールによって所有および運営されており、2014年には70,244人の乗客が利用しました。

この空港は、ソグン・オ・フィヨーラネとスンモーレにある他の3つの地方空港とともに、1971年7月1日にオープンしました。当初は、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターを使用してベルゲンとオーレスンと結ばれていました。 1980年代から空港はアップグレードされ、デ・ハビランド・カナダダッシュ7が使用されるようになり、オスロへの通年サービスが可能になりました。

歴史

1962年、エリク・ヒムレ、後にプレベン・ムンテが率いる政府委員会が、ノルウェーの空港追加について検討するために任命された。南航空カラベルが国内主要路線で段階的に運用開始されようとしており、委員会は1964年にジェット旅客機が就航できる9つの新空港を建設することを勧告した。 ^{[3]これには}、ソグン・オ・フィヨルダネに就航するフローレ空港も含まれていた。^[4]ヴィデローは代替案を発表し、代わりに当時開発中だった短距離離着陸機で就航できる小規模空港のネットワークを建設することを提案した。小規模空港は大規模空港よりも低コストで建設・運営できるが、空港と航空会社の双方に運営補助金が必要になる。ホーコン・キリングマークは1965年に運輸通信大臣に任命され、 STOLポート提案の支持者となった。政治的な根拠は、総運営コストは上昇するが、地方へのサービス向上により人口維持が可能になるというものだった。^[3]

ソグンダル行きの空港の代替地として、ホイアンガーが検討され、試験飛行が行われた。また、アーカー率いる産業コングロマリットはガウプネを検討したが、この計画も棚上げとなった。そのため、ハウコーセンが空港の建設地として選ばれた。ソグンダル市長のニルス・クナゲンヘルムは、空港がそこに建設されるならハウコーセンの土地を無償で提供すると申し出た。彼は1960年代にその地域への道路を建設していた。条件は受け入れられ、飛行場が完成すると、土地と道路は空港に引き継がれた。^[5]

地方空港には、シンプルなターミナルと800メートル（2,600フィート）の滑走路しかなかった。最初の空港は1968年にヘルゲランにオープンした。 ^[4]これは十分な成功を収め、議会は1969年に第2段階を承認し、ノルウェー北西部の4つの空港を建設した。ソグンダルに加えて、これらにはオイラネのフォルデ空港、フローレ空港、ホーブデンのオルスタ・ヴォルダ空港が含まれていた。^[6] 4つの空港はすべて1971年7月1日にオープンした。^[4]

当初、この空港は管制塔を備えたターミナルビルと工場ビルが一体となっていた。^[7]ソンダル空港には、800×30メートル（2,625×98フィート）の滑走路と70×45メートル（230×148フィート）の駐機場が設けられた。^[8]サービスはヴィデロー航空によって提供され、同社は19人乗りのデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッターをベルゲン空港（フレスランド）とオーレスン空港（ヴィグラ）に運航した。^[8]

空港への道路は頻繁に閉鎖されたため、1978年には吹雪に巻き込まれた従業員が一晩過ごせるように寮が建設された。1980年代初頭には新しい消防署が建設された。^[7]これにより、ヴィデロー航空は1983年9月にフロレとソンダルからオスロ空港フォルネブまでの路線にデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ7を導入することができた。 ^[9]これに続いて、1985年に新しく大きなターミナルとタワーの改修が行われた。 ^[7]ヴィデロー航空は1990年代初頭にツイン・オッターとダッシュ7をデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8に置き換えた。^[10]

1997年1月1日、空港の所有権はソグンダル自治体から民間航空局（後にアビノールに改名）に移った。^[11] 空港のセキュリティは2005年1月1日に導入された。^[12]空港は2004年から2007年にかけて、安全区域、照明、陸側および空側の駐車場、新しい到着ターミナル、ナビゲーションシステム、追加の駐車場スペースの拡張によりアップグレードされた。

設備

ソグンダル空港はソグンダルのハウコーセン高原に位置し、カウパンゲルから10キロメートル（6.2マイル）、ソグンダルスフィエラから20キロメートル（12マイル）離れている。ソグン地区唯一の空港である。^[7]空港の基準標高は海抜498メートル（1,366フィート）で、^[1]ソグネフィヨルドに近い岩棚にある。^[7]アスファルト滑走路の寸法は1,110 x 30メートル（3,642 x 98フィート）で、06/24の方向に沿っている。離陸可能距離（TORA）は滑走路06で930メートル（3,050フィート）、滑走路24で1,000メートル（3,300フィート）、着陸可能距離（LDA）は870メートル（2,850フィート）である。空港にはカテゴリー4の消防救助サービスが備えられている。^[1]

空港は町の中心部から車で20分のところにあります。Nettbussが運営する空港バスサービスがあります。空港には有料駐車場、タクシー、レンタカーがあります。^[13]道路は（一部は森林に隠れていますが）非常に美しく、ソグネフィヨルドの400メートル（1,300フィート）上に位置し、反対側には標高1,717メートル（5,633フィート）のブレイア山の眺めが楽しめます（61°10′34″N 7°10′32″E / 61.176033°N 7.175654°E / 61.176033; 7.175654から最もよく見えます）。

航空会社と目的地

ヴィデロー航空はソグンダル空港で唯一の定期便を運航している。運輸通信省の公共サービスとして運行されており、ダッシュ8-100型機で運航されている。乗客のほぼ全員がオスロかベルゲン行きで、そのうち4分の3がオスロ行きである。^[14]

2012年の空港運営は2,200万ノルウェークローネの赤字であった。 ^[15]さらに、路線は乗客1人あたり329ノルウェークローネの補助金を受けている。^[16]ソグンダル空港は70,244人の乗客、5,735回の航空機移動、5トンの貨物の取り扱いを行った。^[2]

統計

参考文献

^ abc 「ENSG – ソグンダル/ハウコーセン」(PDF)。ノルウェーの航空情報出版物。アビノール。2015 年1 月 12 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ab "Månedsrapport" (XLS)。アビノール。 2015年。2015 年1 月 13 日に取得。
^ スヴァンベリ山: 662–663
^ abc "Lufthavnens historie" (ノルウェー語). Avinor . 2013年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月3日閲覧。
^ “ソグンダル・ルフトハムン”. Fylkesleksikon (ノルウェー語)。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 12 日に取得。
^ “ルフトハムナとフロロのフライサンバンド”. Fylkesleksikon (ノルウェー語)。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 11 日に取得。
^ abcde ギニルド、オラフ (2009). 「ハエプラセンとハエトラフィッケンの歴史」。Kulturminner på Norske lufthavner – アヴィノールのランズヴェルネプラン(ノルウェー語)。アビノール。 2012 年 3 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年1 月 25 日に取得。
^ アルネセンより : 119
^ アルネセン：138
^ オルセン、クロード・ローランド;オッテセン、グレーガーズ (1993 年 2 月 19 日)。「フレッド・オルセンズ・ミリヤードクップ」。Dagens Næringsliv (ノルウェー語)。 p. 5.
^ ラップ、オーレ・マグナス (1994 年 7 月 27 日)。「Staten kjøper flyplasser på krita」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 4.
^ Solberg、Pål E. (2004 年 9 月 30 日)。「Tre usikre flyplasser i Midt-Norge」。Adresseavisen (ノルウェー語)。 p. 4.
^ 「空港への行き方と帰り方」Avinor 2015年1月12日閲覧。
^ ラーセン、ハラルド・チューン;ブローゼン、スヴェイン。エリクセン、クヌート・サンドバーグ。ソーノルゲ地域の飛行ルートに関する Forslag til anbudsopplegg (PDF) (ノルウェー語)。交通経済研究所。 p. 7.ISBN 978-82-480-1538-3. ISSN 0808-1190。
^ リーセ、イーヴァル・リッド (2013 年 4 月 2 日)。「Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012」（ノルウェー語）。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 13 日に取得。
^ ラーセン：18

文献

アルネセン、オッド (1984)。På grønne vinger over Norge (ノルウェー語)。ヴィデローのフライセルスカップ。
スヴァンベルグ、アーリング (1990)。ノールランド地方の言語: samferdsel i Nordland gjennom 3000 år (ノルウェー語)。ノールラン郡自治体。ISBN 82-7416-021-5。

[aip-1] 「ENSG – ソグンダル/ハウコーセン」(PDF)。ノルウェーの航空情報出版物。アビノール。2015 年1 月 12 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[pax-2] "Månedsrapport" (XLS)。アビノール。 2015年。2015 年1 月 13 日に取得。

[svanberg-3] スヴァンベリ山: 662–663

[forde-4] "Lufthavnens historie" (ノルウェー語). Avinor . 2013年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月3日閲覧。

[5] “ソグンダル・ルフトハムン”. Fylkesleksikon (ノルウェー語)。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 12 日に取得。

[6] “ルフトハムナとフロロのフライサンバンド”. Fylkesleksikon (ノルウェー語)。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 11 日に取得。

[gynnild-7] ギニルド、オラフ (2009). 「ハエプラセンとハエトラフィッケンの歴史」。Kulturminner på Norske lufthavner – アヴィノールのランズヴェルネプラン(ノルウェー語)。アビノール。 2012 年 3 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年1 月 25 日に取得。

[Arnesen:_119-8] アルネセンより : 119

[9] アルネセン：138

[10] オルセン、クロード・ローランド;オッテセン、グレーガーズ (1993 年 2 月 19 日)。「フレッド・オルセンズ・ミリヤードクップ」。Dagens Næringsliv (ノルウェー語)。 p. 5.

[11] ラップ、オーレ・マグナス (1994 年 7 月 27 日)。「Staten kjøper flyplasser på krita」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 4.

[12] Solberg、Pål E. (2004 年 9 月 30 日)。「Tre usikre flyplasser i Midt-Norge」。Adresseavisen (ノルウェー語)。 p. 4.

[13] 「空港への行き方と帰り方」Avinor 2015年1月12日閲覧。

[14] ラーセン、ハラルド・チューン;ブローゼン、スヴェイン。エリクセン、クヌート・サンドバーグ。ソーノルゲ地域の飛行ルートに関する Forslag til anbudsopplegg (PDF) (ノルウェー語)。交通経済研究所。 p. 7.ISBN 978-82-480-1538-3. ISSN 0808-1190。

[15] リーセ、イーヴァル・リッド (2013 年 4 月 2 日)。「Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012」（ノルウェー語）。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 13 日に取得。

[16] ラーセン：18