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旋回駆動装置は、ブレーキなしでラジアル荷重と軸方向荷重を安全に保持し、回転トルクを伝達できるギアボックスです。回転は、単一の軸で行うこともあれば、複数の軸を組み合わせて行うこともあります。旋回駆動装置は、ギア、ベアリング、シール、ハウジング、モーター、その他の補助部品を製造し、それらを組み立てて完成したギアボックスを 製造します。
歴史
旋回駆動は、何世紀も前に遡り、ルネッサンス時代に広く使用されていたウォームドライブ機構を現代風にアレンジしたものです。ギリシャの数学者であるアレクサンドリアのパップス（紀元後3世紀）は、後にウォームドライブへと進化するエンドレススクリューの初期バージョンを考案したとされています。 [1]この機構は、レオナルド・ダ・ヴィンチの多くの機械設計の要素としても使用されていました。また、フランチェスコ・ディ・ジョルジョ・ディ・シエナのノートブックにも記載されています。[1]旋回駆動の多くの概念は、ギリシャ帝国とローマ帝国の最盛期に大規模な建設と工学の出現とともに目立つようになりました。
テクノロジー
旋回駆動装置は、水平軸上のウォームがギアの駆動装置として機能する標準的なウォーム技術で機能します。水平ねじの回転により、ねじ軸に垂直な軸を中心にギアが回転します。この組み合わせにより、駆動部材の速度が低下し、トルクも増加します。速度が低下すると、トルクは比例して増加します。[2]シャフトの速度比は、ウォームのねじ山の数とウォームホイールまたはギアの歯の数の関係によって異なります。[3]
技術の進歩により、より多くの旋回駆動装置が砂時計ウォーム技術を採用するようになりました。砂時計ウォーム技術では、ウォームがギアのより多くの歯と噛み合うように形作られています。[4]この歯の噛み合いの増加により、強度、効率、耐久性が向上します。
パフォーマンス特性
旋回駆動装置は用途が広いため、さまざまなモデルサイズ、性能範囲、取り付け特性があります。この駆動装置は、同じギアボックスから負荷保持と回転トルクの両方を必要とする用途に適しています。また、2軸回転（同時に回転軸）または同じ軸に2つの駆動装置（1つの軸で2つのウォームスレッドが同じリングギアを駆動）を備えたものも製造できます。[5]
材料
ドライブとギアの仕様は、ギアを構成する材料によって異なります。しかし、一般的に使用されるドライブとギアの大部分は、鋼とリン青銅で構成されています。Hamilton Gear & Machine Co.による一連の広範なテストによると、チル鋳造ニッケルリン青銅は、摩耗と変形に対する耐性で第1位にランクされました。リストの2位はSAE No. 65青銅でした。[5]青銅ギアの場合、優れた鋳造品には、少なくとも次の物理的特性が必要です。
アプリケーション
旋回駆動は、主に荷重保持力と回転トルク強度の両方を必要とするアプリケーションに最適であるため、さまざまなアプリケーションで利用できます。
典型的な旋回駆動の用途には以下のものが含まれますが、これらに限定されるわけではありません。[6]
参照
参考文献
- ^ ab "ABB"。
- ^ キネマティクスMFG
- ^ ヴァージニア・ダウンワード & ウィリアム・M・クラーク、1930年
- ^ ステパン V. ルーニン博士。 (2007)。 「ZAKGEARのグロボイドギアテクノロジー」。
- ^ ab 機械ハンドブック Ortberg、Jones、Horton。
- ^ 「Gearseds」（PDF） .
外部リンク
- 旋回駆動
- 旋回ドライブとは何ですか?
ウィキメディア・コモンズには、旋回駆動装置に関連するメディアがあります。