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| スレプチェフ・シュトルヒ | |
|---|---|
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| スイスに登録されたSlepcev Storch | |
| 役割 | 型式認定、キット、超軽量 STOL航空機 |
| 国籍 | オーストラリア、セルビア |
| メーカー | スレプチェフ航空機産業 ストーチ航空 オーストラリア ストーチ航空機 セルビア |
| デザイナー | ネスター・スレプチェフ |
| 初飛行 | 1994 |
| 状態 | 制作中（2015年） |
| 開発元 | フィーゼラー Fi 156 シュトルヒ |
スレプチェフ・シュトルヒ（英語：Stork）は、セルビアの 型式証明を受けたキットおよび超軽量 STOL航空機であり、ユーゴスラビア系オーストラリア人のネストル・スレプチェフによって設計され、現在はシュトルヒ・エアクラフト・セルビアによっていくつかの異なるバージョンが製造されている。超軽量バージョンは、第二次世界大戦のフィーゼラー Fi 156 シュトルヒの3/4スケールのレプリカであり、アマチュア製作用のキットまたは完全な飛行可能な航空機として供給されている。[1] [2] [3] [4]
設計と開発
この機体は1994年に初飛行した。当初はオーストラリア、ニューサウスウェールズ州ビーチウッドのスレプチェフの会社、スレプチェフ・エアクラフト・インダストリーで製造された。同社は後にストーチ・アビエーション・オーストラリアに改名された。この機体は1999年に、航空技術者のCW「ビル」・ホイットニーの協力を得て、超軽量航空機（JAR-VLA）規格の統合耐空性要件の型式証明を受けた。[5 ] [6] その後、生産はセルビアに移され、そこで国際航空連盟の超軽量カテゴリーのモデルが開発された。[1] [3] [7]
オリジナルのFi 156と同様に、スレプチェフ・シュトルヒは支柱で支えられた 高翼、2人掛けの密閉式コックピット、広い窓ガラス、固定式の従来型の着陸装置、トラクター構成の単発エンジンを特徴としている。溶接鋼管で作られ、翼面はアルミニウム板で作られ、ドーピングされた 航空機用繊維で覆われている。超軽量型は翼幅10m（32.8フィート）、面積15m2 （ 160平方フィート）、大型フラップと前縁スロットを備えている。翼はV字型支柱とジュリー支柱で支えられている。搭載エンジンはモデルによって異なる。[1] [3]
運用履歴
設計者は第二次世界大戦の歴史に強い関心を持っており、シュトルヒの設計例を使って、 1943年9月12日にグランサッソ山でイタリアのカラビニエリ警備員に監禁されていたベニート・ムッソリーニをオットー・スコルツェニーとSSコマンドーが救出した事件を再現したいと考えていた。[8]スレプチェフはイタリアの飛行許可を得るのに1年かかり、1996年8月24日に、劇的な救出から53年後にシュトルヒMk4を現場に着陸させた。[4]
バリエーション
- シュトルヒ/シュトルヒ Mk 4
- 自作キット版。100馬力（75kW）のRotax 912ULSまたは115馬力（86kW）のRotax 914を搭載し、総重量は500kg（1,102ポンド）。認証にはオーストラリアとスペインのJAR-VLAが含まれる。キットまたはすぐに飛行可能な状態で入手可能。[1] [3] [2] [7] [9]
- シュトルヒ マイクロライト
- FAI準拠の超軽量3/4サイズバージョン。100馬力（75kW）のRotax 912ULSを搭載し、総重量は450kg（992ポンド）。キットまたはすぐに飛行できる状態で入手可能。[1] [3] [10] [11]
- スーパーシュトルヒ
- フルスケールの自家製キット版。180馬力（134kW）のライカミングO-360を搭載し、総重量は862kg（1,900ポンド）。キットのみで販売。[1] [3] [12]
- シュトルヒムース
- フルスケールの自家製キット版。360馬力（268kW）のヴェデネーエフM14Pを搭載し、総重量は1,500kg（3,307ポンド）。キットのみで販売。[1] [3] [13]
仕様（マイクロライト）
バイエルンとタッケのデータ[1] [3]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 15 m 2 (160 平方フィート)
- 自重: 250 kg (551 ポンド)
- 最大離陸重量: 500 kg (1,102 ポンド)
- 燃料容量: 40 リットル (8.8 英ガロン、11 米ガロン)
- 動力装置:ロータックス 912ULS 4気筒、水冷および空冷、4ストローク 航空機エンジン、75kW (101hp) × 1
パフォーマンス
- 最高速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
- 巡航速度: 133 km/h (83 mph、72 kn)
- 失速速度: 40 km/h (25 mph、22 kn)
- 上昇率: 6 m/s (1,200 フィート/分)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- カールソン・クリケットはホームビルダー向けの¾スケールのバリエーションです
- パズマニー PL-9 ストーク、ホームビルダー向けの ¾ スケールのバリエーション
- RagWing RW19 Stork は、ホームビルダー向けの ¾ スケールのバリエーションです。
参考文献
- ^ abcdefgh Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、77ページと 121 ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ ab ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、162ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、イギリス、2003 年。ISSN 1368-485X
- ^ abcdefgh Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、128ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ ab 「Storch Aviation Serbia - Storch Aviationについて」 Slepcevstorch.com。1996年8月24日。 2012年9月8日閲覧。
- ^ オーストラリアのスレプチェフ・シュトルヒの型式証明書 2015年4月5日アーカイブ、Wayback Machine (民間航空安全局) 2012年9月7日閲覧
- ^マセル、アーサー（2013年9月）。「ビル ・ホイットニー、スピリット・オブ・セントルイス」（PDF）。スポーツパイロット。27 （9）：20-21。
- ^ ab ダウニー、ジュリア：1999 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、68ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ アンヌセック、グレッグ（2005年）。ヒトラーのムッソリーニ救出襲撃 カポ・プレス。ISBN 978-0-306-81396-2
- ^ 「Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch MK4」。Slepcevstorch.com 。 2012年9月6日閲覧。
- ^ 「Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch Microlight」Slepcevstorch.com 。 2012年9月6日閲覧。
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、81ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ 「Storch Aircraft Serbia - Slepcev Super Storch」Slepcevstorch.com . 2012年9月6日閲覧。
- ^ 「Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch Moose」 Slepcevstorch.com . 2012年9月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Slepcev Storchに関連するメディアがあります。
- Archive.orgの公式ウェブサイトアーカイブ