スカイウェイグループ

スカイウェイグループ

商号	スカイウェイグループ
会社種別	プライベート
業界	投資
製品	投資サービス
部門	ファーストスカイウェイインベストグループリミテッド スカイウェイ・インベスト・グループ スウィグシア RSW Investment Group LTD (BVI) (現在はNEEW-TNG LTDに改名) SWIGインターナショナル株式会社 SWIG America Consulting LLC メリーランド州 (米国) SWIG Australia PTY LTD (清算済) ООО「Скай Вей Групп」（ロシア）

スカイウェイグループは、2014年以来、さまざまなクラウド投資プラットフォームや独立系エージェントによってストリング輸送への投資を誘致するために使用されている投資ブランドです。^[1]

これらのプラットフォームが登録されている企業は、創設者や名前が異なります。その中には、First SkyWay Invest Group Limited、^[2] SkyWay Invest Group（2021年に消滅）、SWIG SIA ^{[3] [4]}（ラトビア、2021年に消滅）、RSW Investment Group LTD（BVI）（現在はNEEW-TNG LTDに改名）^{[5]などがあります。}

2018年、ドイツ、リトアニア、その他5カ国の金融規制当局は、スカイウェイは「金融サービス提供者として登録されていないため、自国でそのようなサービスを提供することはできない」と警告し、同社が詐欺行為を行っている可能性があると国民に警告した。^{[6] [7]}

スカイウェイグループ（スカイウェイインベストグループ、SWIG）は、スカイウェイ投資ブランドの下でストリング輸送の開発のための投資を調達した企業で構成されています。これらの企業は、さまざまな時期に、この輸送技術の開発に投資する潜在的な投資家を募集しました。使用された投資方法は、転換ローン契約を含むさまざまなメカニズムを採用したクラウド投資でした。投資家の数を増やすために、紹介報酬システムが使用されました。^[8]

投資家を誘致するために、テレマーケティングやマルチレベルマーケティングなどのさまざまなプロモーション方法が採用されました。このクラウド投資モデルの特徴は、製造会社が従来の証券を販売するのではなく、投資家（貸し手）と転換社債ローン契約を締結することです。^{[9] [10] [11]}

投資手段としてのクラウドファンディングに伴う潜在的なリスクと課題のため、ベルギー、リトアニア、エストニアの金融規制当局は、スカイウェイ投資ブランドで事業を展開する企業はこれらの管轄区域で適切なライセンスを保有していないと警告を発した。さらに、ニュージーランド金融市場庁（FMA）は、スカイウェイ・キャピタルは同国で金融サービス提供者として登録されていないと述べた。^[12]

スカイウェイ投資ブランドで事業を展開していた企業の中で、最も頻繁に言及されているのは、ファースト・スカイウェイ・インベスト・グループ・リミテッド^[2]、スカイウェイ・インベスト・グループ（2021年に事業を停止）、SWIG SIA ^{[3] [4]}（ラトビア、2021年に事業を停止）、RSWインベストメント・グループLTD（BVI）（現在はNEEW-TNG LTDに社名変更）^[5]、SWIGインターナショナル・リミテッド、SWIGアメリカ・コンサルティングLLCメリーランド（米国）、SWIGオーストラリアPTY LTD（清算済）、ООО “Скай Вей Групп”（ロシア）である。これらの企業はすべて金融規制当局から警告を受けており、現在はほぼすべてが事業を停止している。^{[13] [14] [15] [16]}

スカイウェイグループは、金融サービスを提供していないが、輸送システムの開発、供給、運営を行っているユニツキー・ストリング・テクノロジーズ社と誤って関連付けられることが多い。^[17]  2021年11月、同社は社名をスカイウェイ・テクノロジーズ社からユニツキー・ストリング・テクノロジーズ社に変更するリブランディングを発表した。リブランディングは、「スタートアップ」フェーズから「ビジネス」フェーズへの移行と、スカイウェイに関連する名前を使用してさまざまな独立系エージェントが行っている資金調達活動からエンジニアリング会社を切り離す必要性を強調する必要性として説明された。^{[13] [18]}

スカイウェイグループは、ウェブサイトやソーシャルメディアを通じて投資家を募集しています。^{[6]スカイウェイグループは、}クラウドファンディング、^[1] テレマーケティング^[19]マルチレベルマーケティング^[20]など、さまざまなマーケティング形式を使用して、世界中で潜在的な投資家を募集しています。また、スカイウェイグループがテレビや新聞での有料広告で自社の技術を宣伝していることや、 ^[21]ソーシャルメディアを通じて金融サービスを提供していることも記録されています。^[6]

スカイウェイグループは、ストリング輸送と呼ばれる技術への投資機会を提示しました。

ストリング輸送プロジェクトは、新しいタイプの高架ライトレール輸送システムです。これは、新世代のプレストレス輸送高架に関する技術に基づいており、ストリングレールが重要な要素です。このレールは、プレストレス張力ワイヤ（ストリング）の束を含む鋼鉄または複合材の梁で、レールヘッドが装備されています。鋼鉄製の車輪を備えた乗客および貨物電気自動車は、これらのレールに沿って最高時速 150 km（潜在的には最高時速 500 km）で自動的に走行するように設計されています。高架橋の水平荷重は、最大 10 km 間隔で配置されたアンカー サポートによって支えられています。これらのサポートは、乗客ステーション、貨物ターミナル、および商業スペースと統合できます。

ストリング輸送プロジェクトは、スカイウェイグループが設立されるずっと前から存在していた。2001年、この技術に基づいたテストトラックがモスクワ地域のオゼリ市に建設された。このプロジェクトは、アレクサンダー・レベド知事率いるクラスノヤルスク地方の行政によって委託された。建設は記録的な速さで完了し、9か月以内に2001年10月に最初のテストが実施された。テストに使用された車両は、ストリングレール用に特別に改造されたZIL-131トラックだった。テストでは、サービスと道路メンテナンスの技術も開発され、検証された。しかし、プロジェクトはそれ以上進展せず、テストトラックはすぐに閉鎖された。^[22]

2001年にこの技術は認知され、国連人間居住計画（UN-Habitat）に組み入れられました。^{[23] [24]}プロジェクト期間中、ロシアの連邦レベルと地域レベルの両方でいくつかの既存の輸送プログラムの分析が行われました。^[要出典]

この技術の導入には、Unitskiy String Technologies、Kathmandu Podway Company Pvt. Ltd.、BeemCar Ltdなど、いくつかの企業が関わっています。^{[25] [26]}これらの企業の代表者は、SkyWayグループの活動から独立していることを繰り返し表明しています。^{[27]プロジェクトはベラルーシ[28]}とアラブ首長国連邦で実施されており、最近ではUAEで交渉が行われています。^{[29] [30] [31] [32] [33] [34]}

ベラルーシのエコテクノパークでのデモモデルに加え、同社は第3回シンガポール国際運輸会議・展示会（SITCE）などの見本市で技術を展示してきた。^[35]

スカイウェイグループは、リトアニア^[36] 、オーストラリア^[37] 、スロバキア^{[38] 、} インド^[39] 、イタリア^[1]、インドネシア^[40]などの国々との交渉を開始しました。

リトアニアのシャウレイ市は2014年にスカイウェイと投資協定を結んだ。シャウレイ市長は後にスカイウェイグループとの交渉を批判され^[41]、2014年末に交渉を中止するよう指示された。^{[36] [42] [43]} 2014年、リトアニア銀行はスカイウェイの投資家に警告する公式声明を発表した。^[36]同国の検察庁による調査では、同社を起訴する証拠は見つからなかった。その後スカイウェイがリトアニア政府に対して起こした訴訟は2018年に却下された。^{[44] [45]}

2016年に南オーストラリア州で、スカイウェイは、インフラコンサルタントとしてスカイウェイで働いていた元州運輸大臣ロッド・フックの指揮の下、フリンダース大学と500メートルの路線を1,300万オーストラリアドルで建設する交渉を行った。 ^{[37] [46]}この交渉は最終的に2018年8月に無期限に延期され、代わりに無人バスが選択された。^[47]

2016年7月、スカイウェイはスロバキアでスカイウェイ技術を推進するためにブラティスラバのスロバキア工科大学と覚書を締結した。^[38]

2017年5月、インド北部のヒマーチャル・プラデーシュ州の都市開発大臣がスカイウェイ・グループと覚書を締結した。 ^[48]スカイウェイと交渉した大臣は、「適切な手続きを踏まずに」交渉したと批判された。^[49]批評家らはまた、なぜ事業を行っていない企業と契約を結んだのか、^[39]また、その技術が地域で使用されるのに適しているのかについても疑問を呈した。^[39]

2017年9月には、インドネシア西ジャワ大学とキャンパス内に「スカイトレイン」を建設するための覚書が締結された。 ^[50]

2017年12月、ジャカルタでカリマンタン島でのプロジェクト提案に関する覚書が締結された。^[51]

2018年2月には中部ジャワのガジャマダ大学と交通分野の研究と革新を促進するための覚書が締結された。 ^[52]

OJK （インドネシア金融規制機関）は、スカイウェイ・キャピタルを禁止企業リストに追加した。^[53]その結果、インドネシアでのすべての交渉は最終的にキャンセルまたは延期され、インドネシアの子会社「PTスカイウェイ・テクノロジーズ・インドネシア」の活動は凍結された。^[40]

2018年初頭、交渉はイタリアで行われた。サンマリノ共和国の国務長官は、2018年3月にベラルーシのエコテクノパークでサンマリノ・リミニ線の建設に関する覚書に署名した。^[54]シチリアの都市メッシーナの市長も、スカイウェイの「空飛ぶ路面電車」を選挙キャンペーンの宣伝に使用した。^{[55]両交渉は、地方政治とイタリアの規制機関で}ある証券取引委員会（CONSOB）から提起された懸念により延期またはキャンセルされた。^[56]

2019年3月、イタリア北西部ロンバルディア州のブリアンツァは、コロッノ・モンゼーゼとヴィメルカーテを結ぶケーブルカーの実現可能性プロジェクトのプレゼンテーションをスカイウェイに依頼した。^[57]同社をめぐる論争のため、この交渉は延期された。^[58]

ベルギー、リトアニア、エストニア、ラトビアの規制当局は、スカイウェイがそれぞれの国で株式を発行する権限を持っていないと投資家に警告した。^{[6] [59]}

2018年2月、イタリアの規制当局CONSOBは、イタリア国民に対する特定のスカイウェイ投資商品の広告と販売を禁止した。^{[56] [60]}

2019年5月、ドイツの規制当局BaFinは、スカイウェイの投資商品の一般への公開を禁止した。^{[7] [61]}

2019年8月、ニュージーランド金融市場庁（FMA）は、スカイウェイ・キャピタル/SWIG詐欺の可能性について再度警告を発した。^{[62] [63]}

同社が投資を促すために自社について掲載した情報について、公開された記事で懸念が提起されている。これらの懸念には、投資家に約束した非現実的な利益、^[64]、知的財産の価値、^[65]、受賞した賞、^[66]、同社に投資した人々/組織などが含まれる。^[67]

特に批判されているのは、スカイウェイ計画に関する誤解を招く情報です。例えば、ベラルーシの人気ニュースポータルOnliner.byは、モギリョフの計画プロジェクトに関するスカイウェイの主張は実際には真実ではなかったと記録しています。^{[65]同様の誤解を招く宣伝は、ロシア[19]} 、クリミア^{[68] 、インド[65]}で計画されているプロジェクトに関しても記録されています。

オンライン誌による最初の批判記事は2016年9月に発表され、当時マルジナ・ホルカに建設中だったエコテクノパーク試験施設についてコメントしていた。^[69]エコテクノパークの代表者は、同社とその評判に損害を与えたとして訴訟を起こした。裁判所は2017年6月に訴訟を却下し、被告が負担した費用の支払いを要求した。^[70]この却下に対する控訴は失敗した。^[71]

2017年5月、ヴォルガ・コムナ紙は、情報ポータル「ヴォルガ・ニュース」に、サマーラでの資金調達に使用されたテレマーケティングキャンペーンに関する批判的な記事を掲載した。^[19]同社の代表者アンドレイ・ホヴラトフは編集委員会に対して訴訟を起こしたが、2018年3月に裁判所は原告に不利な判決を下した。^{[71] [72]}

2017年7月、人気のクリミアニュース配信サイトPrimechaniya.ruは、セヴァストポリの支援のないスカイウェイプロジェクトへの投資を促進するテレマーケティングキャンペーンを批判する記事を掲載しました。^[68]その後、彼らが掲載した記事には、クリミアでスカイウェイの代理人を務めていたスカイウェイの従業員アンドレイ・ホヴラトフによる法的脅迫^[73]や、ミンスクとサマラでの訴訟失敗に関する情報も含まれています。

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