シュコダモータースポーツ

シュコダモータースポーツ

フルネーム	シュコダモータースポーツ
ベース	Plazy、チェコ共和国
チーム代表	ミハル・フラバネク
シャーシ	シュコダ ファビア RS ラリー2

ŠKODAモータースポーツは、自動車メーカーŠkoda Autoのスポーツファクトリーチームであり、現在はレーシングカーの開発と製造に注力しています。Škodaモータースポーツのワークショップからの最新モデルは、2022年6月14日に発表されたŠkoda Fabia RS Rally2で、2019年に発表された成功した前身であるŠKODA FABIA Rally2 evoの足跡をたどる予定です。ファクトリーチームの存続期間中、彼らはFIA 世界ラリー選手権カテゴリーWRC 2のメーカーランキングで5つのチャンピオンシップタイトルを獲得することに成功しました。

世界中の 150 を超えるプライベート チームも、シュコダのレーシング カーで成功を収めています。カスタマー チームは毎年、国内および大陸選手権でタイトルを獲得するだけでなく、FIA世界 ラリー選手権でも上位の地位を確保しています。

2021年、シュコダモータースポーツはモータースポーツへの最初の関与から120周年を迎え、シュコダオートのDNAに不可欠な部分であることを確認しました。2022年シーズン、シュコダモータースポーツチームはカスタマーチームのToksport WRTとの成功したコラボレーションを継続し、FIA 世界ラリー選手権（WRC2カテゴリー）でサポートを提供しました。^[1]

パリ-ベルリンレースの開始時には、4つのカテゴリーに110人の参加者がいた。これらのカテゴリーの1つはオートバイとモーター三輪車で、ムラダー・ボレスラフの旧工場のメカニック兼ワークショップマスターであるナルシス・ポドセドニーチェクを含む合計10人のライダーが参加した。数日後、ポドセドニーチェクはパリからオートバイでベルリンに到着した。いくつかの情報源によると、彼はレースを完走した唯一のオートバイレーサーだったが、それは競技の公式終了後のことだった。ポドセドニーチェクのこの驚くべき功績は、ブランドの将来のレース活動に影響を与えた。^[要出典]

1902年も成功は続き、オーストリア＝ハンガリー帝国領エクセルベルク丘陵の4.2kmトラックで行われたレースでクレメントが優勝、ポドセドニーチェクが2位となった。しかし、このレース部門に参加したのは彼ら2人だけだったため、この勝利はあまり価値がなかった。^[2]

1905年、ムラダー・ボレスラフ自動車メーカーがオートバイレースへの公式参加を完全にやめ、自動車レースに焦点を移したことで、新しい時代が始まりました。彼らの最初の車は、2気筒液冷V型エンジンを搭載した2人乗りのVoituretta Aで、価格は3,600コルナでした。1907年、優れたデザイナーであり、ヨーロッパレベルのレーサーでもあったオットー・ヒエロニムス工学者が会社に加わりました。彼の関与により工場の競争心が高まり、1908年にブランドはズブラスラフ・イロヴィシュチェヒルクライムレースで初の成功を収め、さまざまなカテゴリーで結果リストに登場し、1位6回、2位5回、3位1回を獲得しました。

L&K (ラウリン&クレメント、シュコダの旧名)のもう一つの勝利は、1908年のゼメリングヒルクライムレースで、前述のオットー・ヒエロニムスが優勝したことでした。1912年には、アルプスライドコンペティションが発表され、ペナルティポイントなしで3年連続で年間レースに優勝した自動車メーカーには永久トロフィーが授与されると発表されました。ムラダー・ボレスラフ自動車メーカーは5つのレースに参加し、すべてで優勝し、そのうち3回の優勝はコロヴラトが運転しました。

第一次世界大戦の終結後、自動車メーカーが直面した財政難により、1925年にL&K社はプルゼニに拠点を置くシュコダ工場と合併しました。この合併は、生産技術の近代化の始まりを示しました。1935年、同社はレーシングカー「シュコダ ラピッド シックス」でチェコスロバキア1000マイルレースに参加し、クルーのコマール・ホウシュチがクラス3位の賞を受賞しました。

前述のコマールとホウシュトの二人組の成功により、 1936 年のモンテカルロ ラリーに向けて、リア アクスルと大型のラピッドモデルのより強力なエンジンを搭載したシュコダ ポピュラー スポーツロードスターを開発する動機が生まれました。クルーのズデネック ポールとヤロスラフ ハウスマンは、1500 cc 未満のクラスで 2 位、総合で 20 位を獲得しました。この成果は、観客やファンの間でラリーへの熱狂に火をつけました。同社はすぐに、スポーティなモデルであるシュコダ ポピュラー スポーツ モンテカルロを発表してこれに応えました。

第二次世界大戦後、自動車メーカーはスポーツ活動を継続し、1946年にシュコダ1101 （後に「チューダー」と呼ばれる）を製造しました。これは、1948年にモンテビデオ1000マイルレースで優勝したオープン2人乗りスポーツカーです。ボベック-ネトゥシルのチームは、 1950年にシュコダ1101スポーツでルマン24時間レースに参加しました。

1959 年にシュコダ オクタビアモデルが導入され、1 年後にはスポーツ バージョンのオクタビア ツーリング スポーツが発売されました。1961 年、ケイネン - エクルンド クルーはこのモデルで名誉あるモンテカルロ ラリーに参加し、総合 6 位でクラス優勝を果たしました。

シュコダの歴史における新しい時代は、1964年に後輪駆動とリアエンジンレイアウトを特徴とするシュコダ1000MBが発売された1960年代初頭に始まりました。さらに、サーキット用のシングルシーターカー（モノポスト）がシュコダ1000MBに基づいて開発され、1968年にミロスラフ・フーセックが東ヨーロッパF3選手権で優勝しました。^[3]

1970年には、B5カテゴリーのサーキットおよびヒルクライムレース用に設計された特別なレーシングカー、シュコダ1500 OHC B5 ^[4]が導入されました。1974年、シュコダは初めて略語「RS」を使用しました。シュコダ200 RSレーシングカーは、シュコダブランドの元祖RSモデルと考えられています。その開発は、ラリーのトップカテゴリーで競争したいという願望によって推進されました。

1975年、スポーツクーペのシュコダ110 Rをベースにしたシュコダ130 RSが発表された。シュコダ130 RSは「東洋のポルシェ」というニックネームを獲得し、当時そのクラスで最も成功した車となった。^[5]

1977 年、Blahna-Hlávka と Zapadlo-Motal のチームがラリー モンテカルロに参加しました。Blahna-Hlávka チームは 1300cc 未満のクラスで 1 位になり、同じ車で出場した Zapadlo-Motal チームは 2 位になりました。スタート時の 198 のチームのうち、ゴールに到達したのはわずか 45 で、その中にはŠkoda 130 RS車が 2 台含まれていました。

1981年も成功は続き、ズデニェク・ヴォイチェフ - ブレティスラフ・エンゲ - シェンキーシュ - ベルヴィドのドライバーたちが、いつものように2台のシュコダ130 RS車を駆って、8レース中6レースで優勝し、シュコダブランドにヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）のタイトルをもたらしました。

1991年はシュコダモータースポーツの歴史において最も偉大な節目の年の一つであり、フォルクスワーゲンとの新しいパートナーシップの始まりを記念する年でした。^[4] 1994年、シュコダモータースポーツは、シュコダフェイバリット車でFIAワールドカップシリーズに完全参加することを決定し、シュコダブランドでワールドカップの勝利を達成しました。翌年、シュコダフェイバリットは新しいモデルシリーズであるシュコダフェリシアに置き換えられました。

1999 年 1 月 1 日、新しいカテゴリーである WRC (世界ラリー選手権)が導入されたことにより、 Škoda Octavia WRCが公認されました。Octavia は、 Škoda Motorsport が世界のレース トラックでトップ レベルで競争するのに適したプラットフォームとなりました。最も大きな成功を収めたのは、Thiry - Prévot、Schwarz - Heimer、および Gardemeister - Lukander のクルーです。

2年間の開発期間を経て、シュコダ ファビア WRCは2003年のジュネーブモーターショーで発表され、同年7月1日に認証を取得しました。

2009年以降、Škoda Fabia S2000はŠkoda Fabia WRCの後継車となり、そのカテゴリーのラリー界を席巻しました。このカテゴリーでこれほど成功した車はそれまでありませんでした。Škoda Fabia S2000は世界中で50の国内および国際タイトルを獲得し、Škoda Motorsports史上最も成功した章を刻みましたが、その後継車である、第3世代のFabia量産モデルをベースにしたŠkoda Fabia Rally2に抜かれました。Škoda Fabia Rally2は前モデルの大成功を収め、そのクルーは2015年にこのモデルがホモロゲーションを受けた年にメーカータイトルを含むいくつかの価値あるタイトルを獲得しました。しかし、最も成功した年は、ティリー・プレヴォのチームがFIA世界ラリー選手権のWRC 2カテゴリーで優勝し、チームとドライバーの両方のタイトルを獲得した2016年でした。2017年には、ティデマンド・アンダーソンのチームがFIA世界ラリー選手権のWRC 2カテゴリーで優勝して成功を続け、シュコダ・モータースポーツはWRC 2カテゴリーで別のメーカータイトルを獲得しました。

シュコダ ファビア ラリー2は、数多くの国際および国内選手権で勝利を収めました。注目すべき成功は、チェコ共和国でのコペツキー- ドレスラークルーの連勝で、彼らはチェコ ラリー選手権(MČR) のすべてのイベントで優勝し、 2017年にチェコのチャンピオンになりました。2018年、チェコのコペツキー- ドレスラー クルーは、前年のチームメイトの成功に続き、WRC 2カテゴリーで世界チャンピオンのタイトルを獲得し、シュコダ モータースポーツはWRC 2カテゴリーで別のメーカー タイトルを獲得しました。さらに、彼らは2018年にチェコ共和国でチャンピオンに輝きました。

2019年、Škoda Fabia Rally2は、新しいバージョンのŠkoda Fabia Rally2 evoに置き換えられました。このモデルは2019年4月1日に公認され、チェスキー・クルムロフで開催されたチェコ・ラリー選手権のイベントの1つでデビューし、クルーのコペツキー/ドレスラーが1位を獲得しました。MČRの最終ラウンドは、バラム・チェコ・ラリー・ズリーンで、同じクルーが優勝し、2019年のチェコ・ラリーチャンピオンのタイトルを獲得しました。Škoda Motorsportは、FIA世界ラリー選手権でも並外れた成功を収め、WRC 2 Proカテゴリーでチームタイトルを獲得し、フィンランドのクルーのロバンペラ/ハルトゥネンがWRC 2 Proカテゴリーのドライバーとコ・ドライバーの世界チャンピオンになりました。カッレ・ロバンペラは史上最年少の世界チャンピオンになりました。

2020年、 COVID-19によるパンデミック状況はモータースポーツ業界に大きな影響を与え、Škoda Motorsportは主に顧客のサポートと顧客スポーツサービスの開発に注力しました。困難にもかかわらず、Škoda Motorsportはチェコラリー選手権に出場し、ファクトリークルーのヤン・コペツキーとヤン・フルシェクが総合2位を獲得しました。さらに、Škoda Motorsportは若く才能のあるドライバー、オリバー・ソルベルグとのユニークなコラボレーションを開始し、 FIA 世界ラリー選手権の選ばれたイベントのサポートを提供しました。2021年、Škoda Motorsportは競技会での顧客チームのサポートに専念しました。チームは、世界ラリー選手権と欧州選手権でŠkoda Fabia Rally2 evo車を使用した顧客チームToksport WRTと提携しました。このコラボレーションにより、フィンランドのクルーであるロバンペラ・ハルトゥネンがWRC 2 ProチームタイトルとWRC 2 Proドライバータイトルを獲得するなど、数々の勝利とタイトルが生まれ、カッレ・ロバンペラは最年少の世界チャンピオンとなりました。チームはまた、さまざまな国際選手権や国内選手権で20を超えるタイトルを獲得しました。 2021年、シュコダモータースポーツはモータースポーツへの関与120周年を祝い、年間を通じてさまざまなイベントや活動を開催しました。 2022年、シュコダモータースポーツは主に顧客プログラムに注力し、 WRC2カテゴリーで成功を収めたトクスポートWRTチームにエンジニアリングと技術サポートを提供しました。さらに、シュコダモータースポーツは、シュコダオーストリア、クライゼルエレクトリック、バウムシュラガーラリー＆レーシングチームと協力して、純電気ラリーカーであるシュコダRE-X1の開発に取り組みました。チームはまた、シュコダ・ファビア量産モデルの第4世代をベースにした新しいラリー2仕様車のテストも開始した。

カスタマープログラムには、レーシングカーの販売とカスタマーサービスの提供が含まれます。このプログラムは2009年にシュコダファビアS2000プロジェクトで開始され、シュコダファビアラリー2車で継続されています。2015年以来、シュコダモータースポーツは世界中のカスタマーチームに470台以上のシュコダファビアラリー2とシュコダファビアラリー2エボ車を販売してきました。^[6] 2020年現在、シュコダモータースポーツは独自のファクトリーチームを持たず、主に国際ラリーで多数のカスタマーチームをサポートしています。ラリーカーを購入した後、シュコダモータースポーツは、リクエストに応じて、スペアパーツの供給から技術サポートまで、幅広いサービスをカスタマーチームに提供できます。カスタマーチームの最前線にいるのは、ファクトリーサポートを受けているドイツのチーム、トクスポートWRTです。^{[7] [8]}

Škoda Fabia S2000は、2009年の初めにホモロゲーションを取得したスーパー2000クラスに属するレーシングカーです。Škoda Motorsportは2009年から2015年にかけてこの車を製造しました。このプロジェクトにより、Škoda Motorsportは市場に参入し、新車と中古車をプライベートチームに販売しました。プロジェクト期間中に63台の特別仕様車が販売され、このモデルはS2000クラスで最も成功したモデルの1つとなりました。注目すべき顧客の成功としては、プレ・グンナー・アンダーソンが達成したスウェーデンでのスーパー2000車の世界選手権での勝利や、ドイツとフランスのSWRCのアスファルトラリーで2回優勝したパトリック・サンデルの功績が挙げられます。

シュコダ・ファビアS2000プロジェクトの成功に続いて、2015年にシュコダ・ファビア・ラリー2のホモロゲーションが取得され、顧客の間で大きな関心を集めました。この車はラリー2カテゴリーに属し、以前はR5として知られていました。このカテゴリーの車両は、S2000グループと比較して、よりアクセスしやすく、全体的に運用コストが安価です。^[9] 2019年4月、シュコダ・ファビア・ラリー2エボがホモロゲーションを取得し、最初の車は2019年7月に最初の顧客に正式に引き渡されました。最初の顧客は、シュコダ・モータースポーツの元ファクトリードライバーであるトニ・ガルデマイスターでした。この最初の顧客車は、2019年8月初旬のフィンランドラリーですでに使用されていました。世界中の多くの顧客が、新しくホモロゲーションを取得した車両で競争し、車の技術力と品質を高く評価しています。シュコダモータースポーツとその顧客にとって最も成功した年は、19人の顧客が国内タイトルを獲得し、4人の顧客が大陸選手権タイトルを獲得した2019年でした。間違いなく、2019年の最大の顧客の成功は、プライベートチームに指定されたWRC2カテゴリーで優勝した世界選手権でのペール・ルイ・ルベの勝利でした。 2020年の初めに、車名はオリジナルバージョンのシュコダファビアR5エボからシュコダファビアラリー2エボに変更されました。この変更の理由は、2020年の初めにFIAによって導入されたR5グループからラリー2へのブランド変更でした。 2020年には、世界ラリー選手権内の選ばれたイベントでサポートを受けた若く才能のあるドライバー、オリバー・ソルベルグとのユニークなコラボレーションが確立されました。 2020年はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、ラリーを含むさまざまなスポーツに影響を及ぼしました。こうした複雑な状況にもかかわらず、チームは合計14の地域タイトルと国内タイトルを獲得しました。最も重要な成果の1つは、Toksport WRTチームが世界選手権のWRC2カテゴリーでチーム順位で優勝したことです。^[10]

シュコダモータースポーツの最新モデルは、2022年6月14日にムラダー・ボレスラフのシュコダモータースポーツチーム本部でワールドプレミアされたシュコダファビアRSラリー2です。新しいシュコダファビアRSラリー2は、完全に新開発されたラリー2カテゴリーのレーシングカーで、クラス最高の空力性能と、量産モデル譲りの高い車体剛性を誇ります。パワートレイン、エレクトロニクス、安全性、車両制御の改良に加えて、シュコダモータースポーツの専門家は、 RSモデルに見られるEA888ファミリーのガソリンTSIエンジンをベースにした新しい1.6リッターターボチャージャー付きエンジンも開発しました。このエンジンは約214kWのパワー、最大トルク430Nmを発揮し、シーケンシャル5速ギアボックスと2つの機械式ディファレンシャルを介して4輪すべてにパワーを伝達します。新型車のカラーリングであるマンバグリーンも、オクタビアRS、エニャッククーペRS iVなどに見られる伝統に従い、RSモデルとのつながりを象徴しています。新型シュコダ ファビアRSラリー2を最初の公道走行に備える中で、シュコダモータースポーツチームは、アスファルト、砂利、雪上での広範なテストプログラムを完了しました。このテストはほぼ1年にわたり、10,000kmを超える走行距離をカバーしました。2021年の夏からは、チェコ共和国、フランス、イタリア、クロアチア、ドイツ、ベルギー、スペイン、そしてフィンランド北部の極寒の冬の条件下でテスト走行が行われました。新世代ラリーカーの最初の公道デビューは、2022年11月5日にドイツのラウジッツラリーで行われ、カスタマーチームのトクスポートがこの車でレースに出場し、アンドレアス・ミケルセンがハンドルを握りました。

• イジー・コテック（1981–1989）
• パベル・ジャネバ（1990–2003）
• マルティン・ミュールマイヤー (2004–2007)
• アルミン・シュヴァルツ/ ライムント・バウムシュラーガー (2006 – レッドブル・シュコダ)
• ミハル・フラバネク (2007–現在) ^[1]

1999年から2005年まで、チームは世界選手権の最高カテゴリーに参戦しました。2015年から2018年にかけて、チームはŠKODA FABIA Rally2でWRC-2の2番目に高いカテゴリーで優勝しました。

ŠKODA モータースポーツのドライバーは、ŠKODA FABIA S2000 で 2012 ～ 2014 年のヨーロッパ ラリー選手権で優勝しました。

ウィキメディア・コモンズには、 Škoda Motorsportに関連するメディアがあります。

• シュコダモータースポーツ
• ŠKODA Fabia R5 の結果データベース: http://fabiar5.cz/en 2015-07-21 にWayback Machineでアーカイブされました
• ŠKODA Fabia S2000 の結果データベース: http://fabias2000.cz/en