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ジークフリート・シュトール（1952年10月10日生まれ）は、イタリアの元レーシングドライバーである。彼は1981年3月15日にデビューし、 F1世界選手権グランプリに13回出場したが、選手権ポイントは獲得していない。
ストーアは1976年にイタリア・フォーミュラ・イタリア・クラスに参戦し、選手権で2位となった。[ 1 ] 1977年には同シリーズで優勝した。[ 2 ]ストーアは1978年にシェブロンを駆りイタリア・フォーミュラ3選手権で優勝し[ 3 ]、 1979年にはフォーミュラ2にステップアップし、シェブロンでヴァレルンガとポーで2位を獲得した後、あまり成功しなかったマーチに乗り換えた。[ 3 ] 1980年にはアラン・ドッキング・レーシングに加入し、トーレマンを駆り、エンナで1勝を挙げ、選手権で4位となった。[ 3 ]
ストーアは1981年のF1シーズンにアロウズに加入し、リカルド・パトレーゼのチームメイトとなった。パトレーゼはストーアよりかなり速く、ストーアは最初の数レースで苦戦した。ストーアが調子を上げ始めた矢先、1981年のベルギーグランプリでスタートライン事故に巻き込まれた。パトレーゼのエンジンが停止した後、メカニックのデイブ・ラケットがレースがすでに始まっているにもかかわらず、エンジンを再点火しようとグリッドに走った。[ 4 ]ストーアはパトレーゼの車の後部に衝突し、ラケットは重傷を負った。[ 5 ]この事故でストーアの自信は大きく損なわれ、残りのシーズンを通して彼のパフォーマンスは、ライバルに比べてチームのパフォーマンスとともに悪化した。ストーアはイタリアグランプリの予選でクラッシュしてリタイアし、シーズン終了前に引退した。
フォーミュラワンの後、ストーアは1989年にBMW M3を運転してイタリア・スーパーツーリング選手権に短期間復帰した。[ 6 ]
パドヴァ大学で心理学を専攻したストールは、1982年にミサノ・サーキットでレーシングスクールと安全運転アカデミーを開設した。 [ 7 ] 1990年代には、イタリアのモータースポーツ週刊誌「オートスプリント」のレギュラーコラムニストとなった。また、いくつかの出版物で運転の安全性に関するコラムも執筆した。
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）
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