シュベナカディ運河

シュベナカディ運河
シュビー公園のシュベナカディ運河の眺め。
ノバスコシア州のシュベナカディ運河
国	カナダ
座標	北緯44°42′6.5″ 西経63°33′15.6″ / 北緯44.701806° 西経63.554333° / 44.701806; -63.554333
仕様
長さ	114 km (71 マイル)
ロック	稼働中 1 基 (水門 5) (元々は水門 9 基と斜面 2 基)
海抜最大高度	レイクチャールズでは31メートル（102フィート）
状態	閉鎖
歴史
元の所有者	シュベナカディー運河株式会社
主任エンジニア	フランシス・ホール
建設が始まった	1826
初回使用日	1856
完了日	1861
終了日	1871
地理
方向	北/南
出発地	ハリファックス港(ダートマス、ノバスコシア州)
終点	コベキッド湾（メイトランド、ノバスコシア州）
開始座標	北緯44°40′ 西経63°34′ / 北緯44.66° 西経63.56° / 44.66; -63.56
終了座標	北緯45°19′ 西経63°29′ / 北緯45.32° 西経63.49° / 45.32; -63.49

シュベナカディ運河は、カナダのノバスコシア州中央部にある運河です。シュベナカディ川とシュベナカディ大湖を経由して、ハリファックス港とファンディ湾を結んでいます。1826年に着工されましたが、1861年に完成し、1871年に閉鎖されました。現在、この川と湖は小型船舶が利用していますが、稼働しているのは1つの閘門のみです。9つの閘門のうち3つは、英国と北米の建設技術のユニークな融合を保つために修復されました。さらに大規模な修復が計画されています。^[1]

シュベナカディ運河は、もともと1767年にウィリアム・オーウェンによって測量され、30年後に運河建設の提案につながりました。ノバスコシア州政府は、オーウェンに大西洋からコベキッド湾までシュベナカディ水路を辿るよう委託しました。シュベナカディ運河は、ハリファックスと、ノバスコシア州北部およびアナポリス渓谷の農業、木材、石炭生産地域との間の輸送を容易にすることを構想されました。建設は1826年にシュベナカディ運河会社によって開始されましたが、同社は1831年に倒産しました。数人のスコットランド人とアイルランド人の石工がプロジェクトに従事するためにノバスコシアに移住していましたが、プロジェクトが中止された後、彼らはほとんど資源もなく植民地に取り残されました。建設は1854年に内陸航行会社の下で再開されました。新しい会社は、元のイギリスの石造りの水門の設計を変更し、より安価な北米の石と木造の構造を使用しました。 1856年に蒸気船やはしけが運河を使い始め、1861年までに運河システム全体が完成しました。運河は、特に1860年代のウェーバリーのゴールドラッシュの時期に数年間は活発な交通量を楽しみました。 ^{[2]しかし、運河会社は利益をほとんど上げることができず、淡水湖を結ぶ}閘門が損傷する極寒の冬に関連する多くの問題を経験しました。

運河会社の社長はマイケル・ウォレスでした。

運河建設の遅延が続いていたことが、1851年にノバスコシア植民地政府がノバスコシア鉄道を建設する決定を下した一因でもあり、同鉄道は1858年までにハリファックスからウィンザー、トルロまでの路線を建設した。鉄道建設により運河交通量は一時的に急増したが、1870年にコロニアル鉄道が運河上のウェイバリー可動橋を固定橋に取り替える決定を下したことで、運河の蒸気船が通行止めとなり、運河交通量が大幅に制限された。これは、ライバル鉄道の交差点で問題となったカエル戦争に関連した対立であった。最後の打撃は、ダートマス市が市の水道供給のためにダートマス湖を接収したことで、これにより1871年に運河の運営は終了した。

メイトランドのコミュニティは、シュベナカディー運河の建設が最初に試みられたとき（1826年 - 1831年）、ノバスコシア州副総督（1828年 - 1834年）のペレグリン・メイトランドにちなんでメイトランドと名付けられるまで 、ダグラス郡区の一部でした。運河はノバスコシア州メイトランドを起点として州内を通り、ダートマスのメイトランド通りまで伸びる予定で、運河は2つの「メイトランド」ランドマークで「挟まれる」ことになっていた。^[3]

運河は、ダートマス湾のハリファックス港から北へ向かって、以下の経路をたどりました。

• ダートマスのダートマス湾（ハリファックス港の一部）
• ダートマスインクライン(現在は存在しません)
• サリバン池
• ロック1 (部分的に修復済み)
• バヌーク湖
• ミクマック湖
• シュビー公園の2番水門（部分的に修復されたが、使用不可）
• シュビー公園にある第3水門（完全に修復されたが、使用不可）
• レイクチャールズ
• ポルトベロ傾斜路（現在は存在しない）
• レイク・ウィリアム
• トーマス湖
• ロック 4 (廃墟)
• フレッチャーズ湖
• ロック 5 (完全に修復され、稼働中)
• ウェリントン駅からフレンチマンズロードまでのシュベナカディグランドレイク
• フレンチマンズ ロードからランツまでのシュベナカディー川の 6 番から 9 番の閘門(現在は存在しません)
• ランツからメイトランドまでのシュベナカディー川
• ポートメイトランドのコベキッド湾（ミナス盆地/ファンディ湾の一部）

近年^{[いつ] 、}ダートマスの住民は、ハリファックス港からシュベナカディー グランド レイクまでの湖の間の運河のポーテージ ルートの一部を、プレジャー ボート用に復元しようとしました。高速道路の建設、特にバヌーク湖とミクマック湖を結ぶ道路 (ハイウェイ 111 ) とトーマス湖 (ハイウェイ 102 ) を渡る低い橋により、歴史的な運河ルートは大型船の通行が禁止されましたが、カヌーや小型のプレジャー ボートは今でもその下を通行できます。

シュベナカディー運河委員会は、残存する閘門の劣化を安定させ、一部を機能可能な状態に修復するために設立されました。運河の解説場所は、ミクマック湖岸沿いのダートマスのシュビー公園にあるフェアバンクス センターにあります。修復された稼働中の閘門の 1 つに隣接するフェアバンクス センターには、運河閘門の機構の縮尺模型が展示されています。

シュベナカディー運河沿いのいくつかの地域は、ハリファックス地域自治体にとって人気の屋外レクリエーションエリアです。

• バヌーク湖の競技用パドリングコース
• バヌーク湖のバーチコーブビーチ
• シュビーパークのダートマス多目的トレイル
• シュベナカディ グランド レイクのほとりにあるローリー州立公園
• シュベナカディー グランド レイクのほとりにあるオークフィールド州立公園

現在、トランスカナダトレイルは運河の一部に沿って走る計画が進められている。

^{2005 年、}ダートマス クロッシングモール プロジェクト^の建設現場から大量の沈泥が運河に流れ込んでいることが発覚し、環境保護論者や住民 [ 誰 ] が懸念を抱くようになりました^。ハリケーン^{シーズンの激しい雨の後}、建設現場からの流出水が貯留池からあふれ、運河、チャールズ湖、ミクマック湖、シュビー パークのグラッシー ブルックに流れ込み始めました。^[要出典]

ダートマス クロッシングは、シュビー パークの向かいのハイウェイ 118 にあります。沈泥の流出を軽減するための対策が講じられ、モール プロジェクトの建設が継続されました。

• ノバスコシア州ポートウォレス、シュベナカディー運河会社の社長にちなんで名付けられたコミュニティ

• バーバラ・グラントマイア(1975) 『The River that Missed the Boat』 ハリファックス: ペザリック・プレスISBN 0-919380-17-4 
• バーネット、ドナ (2002)。『夢の川: シュベナカディ運河の物語』。ニンバス出版。ISBN 1-55109-407 -X 
• チャップマン、H. (1994)。『男たち、金、そして力 - シュベナカディー運河の建設』ダートマス、ノバスコシア州：ダートマス歴史協会。
• コンラッド、R. (2005)。雨でシュビー運河に土砂が流れ込んだのはショッピングモール建設のせい。クロニクル・ヘラルド(2005 年 10 月)。

• シュベナカディ運河委員会