| タイプ320 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 雷撃機と偵察用水上機 |
| 出身国 | イギリス |
| メーカー | ショート・ブラザーズ、サンビーム・モーター・カー・カンパニー |
| プライマリーユーザー | 英国海軍航空隊英国空軍 |
| 建設された数 | 127 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1917 |
| 初飛行 | 1916 |
ショートタイプ 320 (ショート アドミラルティ タイプ 320とも呼ばれる)[ 1 ]は、第一次世界大戦中のイギリスの 2 人乗り偵察、爆撃、魚雷搭載の「折りたたみ式」水上飛行機である。
ショート タイプ 320 は、マーク IX 魚雷を搭載できる水上機という公式要件を満たすように設計されました。初期のショート 184よりも大きく、当時の典型的なショートの折りたたみ式設計で、2 枚の翼幅の不均等な翼を備えていました。310 hp のサンビーム コサックエンジンを搭載した試作機が 2 機製造され、当初は試作機に搭載されたエンジンからショート 310 タイプ A と呼ばれていました。魚雷爆撃機が量産される際には、320 hp (238 kW) のコサック エンジンが搭載され、これがタイプ 320 という 名前の由来となりました。[ 2 ]
ショート社が310型A雷撃機を設計していたのと同時期に、同じコサックエンジンを搭載し、同じ胴体を使用するものの、雷撃機の不等幅翼ではなく等幅3ベイ翼を備えた哨戒用水上機の同様の設計も作成し、ショート310型Bまたはノースシースカウトとして知られ、2機の試作機が発注された。[ 3 ] [ 4 ]
雷撃機が優先され、最初の機体は1916年7月に完成し、2機目は同年8月に完成し、試作機はアドリア海に急送された。[ 5 ] 1916年9月、最初の試作哨戒機が完成したが、既に運用されていたショート184とほとんど変わらないことが判明し、量産は命じられなかった。[ 6 ] 2番目の試作機であるB型は、A型雷撃機として完成した。[ 7 ]
従来の複葉水上機と同様に、魚雷は胴体下部とフロートの間に搭載された。珍しいことに、この機体は後部コックピットから操縦されたが、前部座席の観測員にとっては問題となった。観測員は上翼と同じ高さにある機関銃を使用するために、コックピットの縁に立たなければならなかった。魚雷を搭載している場合、観測員が同時に搭乗して飛行することはできなかった。[ 8 ]
ショート社への最初の発注は30機で、その後さらに24機と20機の発注があり、さらにサンビーム社にも30機と20機の発注があった。3機の試作機と合わせると、合計127機のショート タイプ320が生産されたことになる。[ 9 ]
1917年2月、25機が発注され、同年4月末までにイタリア駐留の英国海軍航空隊に納入された。しかし、魚雷発射後に胴体が崩壊するという事故が2件発生し、作戦運用が遅れた。後に、その原因は胴体支柱のワイヤーの固定方法にあることが判明した。
最初の実戦投入は1917年9月2日で、6機の航空機(魚雷搭載機5機、爆弾搭載機1機)がトラステ湾の南50マイルの地点でいかだに曳航され、カッタロ沖に停泊する敵潜水艦を攻撃した。任務に必要な燃料と魚雷を搭載できなかったため、曳航して配置につく必要があった。作戦はうまくいかず、強風と荒波のため2機が離陸できず、作戦は中止された。帰路で1機が失われ、残りの機体も損傷した。320型は実戦で魚雷を発射したことは一度もなかったようだ。[ 8 ]
1918年2月、運用経験の不足のため、カルショットから4機の航空機が魚雷発射実験のために運用された。40回の投下が行われ、異なる高度と速度で投下された魚雷が水中に突入する際の貴重な情報源となった。これらの航空機は、戦争終結まで偵察水上機として使用され続けた。[ 8 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連リスト