船舶セキュリティ警報システム

船舶セキュリティ警報システム（SSAS）は、船舶のセキュリティが脅かされているか、または危険にさらされていることを管轄当局（通常は船舶の旗国）に示すために、セキュリティ警報を陸上に送信する目的で船舶に装備されています。[ ^1]^[2]^[3]^[4]海賊行為、テロ行為、^[5]武装強盗、および同様の攻撃の試みまたは実際の行為を含むセキュリティインシデントが発生した場合、船長と責任ある乗組員は船舶のSSASを起動して、旗国と船主（会社）を含む事前定義された受信者にサイレントアラートを継続的に送信することができます。^[6]そのため、SSASはほとんどすべての商船のセキュリティシステムの不可欠な部分を形成しています。^[1]

要件

海上保安に関する国際船舶港湾施設保安（ISPS）規則を施行するSOLAS条約（第XI-2章、第6規則）では、総トン数500トン以上の船舶すべてにSSASの装備を義務付けている。^[1]^[3]^[7]唯一の例外は、2004年7月1日より前に建造された総トン数500トン未満の非旅客船である。^[8]

手術

技術的には、SSASは送信機にリンクされたGPS受信機、電源、ソフトウェア、および起動ボタンで構成されています。^[9]

船には少なくとも2つの独立した起動ポイントが必要です。1つは航海橋にあり、もう1つは乗組員がすぐにアクセスできる場所にあります。^[10]これには、機関室、船長室、または乗組員ラウンジが含まれます。SSAS起動ポイントの場所と関連する使用手順は、船舶のセキュリティ計画に詳細に記載する必要があります（ISPSコードでも要求されています）。^[11]起動ポイントは、誤って起動できないように設計する必要があります。^[3]

船舶が攻撃を受けている場合、乗組員はボタンを押してSSASビーコンを起動することができ、通常はSMSまたは電子メールによるメッセージが、衛星接続を介して船主、船隊管理者、旗国などの事前に定義された受信者に自動的に送信されます。SSASレポートには、船名、MMSIなどの固有の識別番号、IMO番号、コールサイン、日時、船舶の現在位置、速度、針路が含まれます。SSASレポートの送信中は、侵入者にレポートが発見されるのを防ぐため、可聴または可視のアラームは生成されません。同様に、乗組員が捕らえられた場合に脅威となる場合に備えて、警報の明白な無線/電話による確認も行われません。^[10] SSASボタンが押されると、リセットまたは非アクティブ化されない限り、受信者に警報が継続的に送信されます。SSASビーコンは、航空機トランスポンダー緊急コード7500と同様の原理で動作します。^[12]

警報を受信した国（船舶の旗国）は、船舶が航行している沿岸国の当局に通報する義務があり、これにより近隣の沿岸国の治安部隊が船舶の所在地に救援を派遣することができる。^[10]

参照

参考文献

^ abc ハーバート・バーンズ、ルパート; ベイトマン、サム; レア、ピーター (2008-09-24).ロイズMIU海上安全保障ハンドブック. CRC Press. ISBN 978-1-04-008124-2。
^ マクニコラス、マイケル (2016-03-19).海上保安。バターワース＝ハイネマン。 p. 431.ISBN 978-0-12-803673-0。
^ abc ディッキー、ジョン W (2014-05-08).リード 21 世紀船舶管理。ロンドン: A&C ブラック。p. 111。ISBN 978-1-4729-0068-5。
^ 「決議MSC.136(76) 船舶保安警報システムの性能基準」(PDF)。国際海事機関。2002年12月11日。 2023年12月10日閲覧。
^ ボウリー、ロビン（2022-12-23）。海上でのテロ攻撃の防止。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-000-81140-7。
^ カートナー、ジョン AC; フィスク、リチャード; ライター、タラ (2013-03-01)。船長の国際法。ラウトレッジ。p. 107。ISBN 978-1-136-65397-1。
^ コルベット、ピーター; ヒル、ピーター (2009)。現代の海賊の疫病。イーストマーシー: キャプテンピーターコルベット。p. 41。ISBN 978-0-9562107-0-8。
^ 「第XI章-2 海上安全保障を強化するための特別措置」（PDF）。 2023年12月10日閲覧。
^ 「船舶安全警報システムとは何か知っていますか？」SAFETY4SEA 2020年1月22日。 2023年12月10日閲覧。
^ abc クラスカ、ジェームズ;ペドロソ、ラウル (2013-04-15)。国際海上保安法。ライデン：マルティヌス・ナイホフ出版社。 p. 489.ISBN 978-90-04-23357-7。
^ マクニコラス、マイケル (2016-03-19).海上保安。バターワース＝ハイネマン。 p. 98.ISBN 978-0-12-803673-0。
^ 「船舶安全警報システム（SSAS）とは？」Marine Insight 2019年6月28日2023年12月10日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの船舶安全警報システムに関連するメディア

[n419-1] ハーバート・バーンズ、ルパート; ベイトマン、サム; レア、ピーター (2008-09-24).ロイズMIU海上安全保障ハンドブック. CRC Press. ISBN 978-1-04-008124-2。

[g667a-2] マクニコラス、マイケル (2016-03-19).海上保安。バターワース＝ハイネマン。 p. 431.ISBN 978-0-12-803673-0。

[e785-3] ディッキー、ジョン W (2014-05-08).リード 21 世紀船舶管理。ロンドン: A&C ブラック。p. 111。ISBN 978-1-4729-0068-5。

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[b495-6] カートナー、ジョン AC; フィスク、リチャード; ライター、タラ (2013-03-01)。船長の国際法。ラウトレッジ。p. 107。ISBN 978-1-136-65397-1。

[d642-7] コルベット、ピーター; ヒル、ピーター (2009)。現代の海賊の疫病。イーストマーシー: キャプテンピーターコルベット。p. 41。ISBN 978-0-9562107-0-8。

[xi2-8] 「第XI章-2 海上安全保障を強化するための特別措置」（PDF）。 2023年12月10日閲覧。

[9] 「船舶安全警報システムとは何か知っていますか？」SAFETY4SEA 2020年1月22日。 2023年12月10日閲覧。

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[g667-11] マクニコラス、マイケル (2016-03-19).海上保安。バターワース＝ハイネマン。 p. 98.ISBN 978-0-12-803673-0。

[12] 「船舶安全警報システム（SSAS）とは？」Marine Insight 2019年6月28日2023年12月10日閲覧。

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