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 首都高速3号渋谷線 | |
|---|---|
渋谷ルートは赤でハイライトされています | |
| ルート情報 | |
AH1の一部 | |
| 首都高株式会社が管理 | |
| 長さ | 11.9 km (7.4 マイル) |
| 存在した | 1964年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | 港区内環状線谷町 |
| ウエストエンド | 東名高速道路 世田谷用賀出入口[  |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 高速道路システム | |
渋谷線は、首都高3号線およびアジアハイウェイネットワーク1号線の一部として指定されており、東京エリアの有料首都高の放射ルートの1つです。11.7キロメートルの高架高速道路は、1964年の夏季オリンピックを前に、東京の戦後再開発の一環として計画されました。放射ルートとして、目黒にある東京の最も内側の環状道路である都心環状線の東端から世田谷の東名高速道路の東端まで南西に進みます。
ルートの説明
渋谷線は、谷町ジャンクションから南西に伸び、港区で都心環状線と交わる。渋谷区、目黒区、世田谷区を通る全長11.9キロメートルの高速道路である。この高速道路は高架道路で、国道246号を中心に様々な地上道路が全長にわたって並行している。[1]東京急行電鉄の通勤路線である東急田園都市線は、池尻大橋駅から駒沢大学駅まで高速道路の真下を通っている。この高架道路の支柱の基礎となっているのは通勤線が通るトンネルであるため、トンネルは首都高株式会社と東京急行電鉄株式会社が共同で維持管理している。[2]
高樹町で高速道路は西にカーブし、青山学院大学の南を通過する。渋谷線は再び南西にカーブし、渋谷の中心部を通過する。南西に進んで目黒に入ると、高速道路は東急田園都市線の真上を走り始める。[3]この区間では、高速道路は大橋ジャンクションで中央環状線とジャンクションし、その後世田谷に入る。区内では、高速道路は地上の国道246号とジャンクションする。渋谷線は用賀出入口で終了し、そこで中日本高速道路が管理する都市間東名高速道路に移行する。[4]渋谷線は、その両端の東名高速道路と都心環状線とともに、東京からイスタンブールまで走る大陸横断アジアハイウェイ1号線に含まれる。[5]
歴史
渋谷線の最初の計画は、1964年に東京で開催される夏季オリンピックの準備期間中の1959年8月18日に策定された[6]。この路線は、完成すれば東京を横断する計画の「時速60kmで走行する6万台の車両を収容できるように設計された」8つの高速道路路線網のうちの1つであった。1959年に策定されたプロジェクト全体の推定費用は1058億円（2億9388万8888ドル）（2023年のドル換算で23億5000万ドルに相当）であった。[7] [8]
高速道路の建設は1962年に青山学院大学近くの渋谷4丁目で開始された。[9]高速道路の最初の区間は、1964年のオリンピック開催に合わせて、1964年10月に六本木通りの渋谷インターチェンジから渋谷4丁目までの区間で開通した。この高架区間の建設方法は、1995年の阪神大震災で神戸の高架神戸線が崩落した根本的な原因であることが判明し、後に精査されることになった。 [10]次に、1967年9月に渋谷4丁目から谷町ジャンクションまで延伸された。渋谷と東名高速道路の間の高速道路の残りの部分は、1971年12月に完成した。[1]
高速道路は完成後も更なる開発が行われ、2003年には渋谷線がアジアハイウェイ1号線を構成する日本の高速道路の一つに含まれた。[11] 2010年3月、大橋ジャンクションの完成により、高速道路は中央環状線と接続された。 [12] 2015年3月7日、大橋ジャンクションは、渋谷線と大橋ジャンクションの南側に新しく開通した中央環状線との交通を運ぶために拡張された。[13]
ジャンクションリスト
高速道路は全部東京にあります。
文化的参照
渋谷線は村上春樹のディストピア小説『1Q84』に登場する。小説の冒頭の舞台である。高架の高速道路には路肩がないため、一定間隔で待避所が設けられ、緊急時にはドライバーが車を停める場所となっている。待避所には下の道路へ続く非常階段が備え付けられている。小説では、この非常階段の1つが別の現実、つまり主人公の青豆が転送される架空の1984年への入り口となっている。[15] [16] [17]
参考文献
- ^ ab 『路線案内』.首都高速道路株式会社2020 年8 月 19 日に取得。
- ^ “首都高速会社／３号池尻～三軒茶屋間大規模更新／東急電鉄と施工契約契約へ” [首都高速道路 / 国道3号線池尻～三軒茶屋間大規模更新 / 東急電鉄との工事請負契約へ].日刊建設工業新聞社。 2017 年 2 月 13 日。2020 年8 月 19 日に取得。
- ^ ab 「全体版」 [全図] (PDF) .首都高速道路株式会社2021 年 1 月 1 日。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ 『首都高道路交通状況マップ』首都高速道路株式会社2020 年8 月 20 日に取得。
- ^ 『アジアハイウェイ標識の設置場所』国土交通省。2020 年8 月 1 日に取得。
- ^ 「都市高速3号線（完成）」渋谷区役所. 2020年4月1日. 2020年8月20日閲覧。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ 「THE GAMES OF THE XVIII OLYMPIAD TOKYO 1964: The Official Report of the Organizing Committee」（PDF）。第18回オリンピック競技大会組織委員会。1964年。48ページ。 2010年7月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年8月20日閲覧。
- ^ 首都高速道路公団20年史首都高速道路株式会社1979 年 6 月 17 日。p. 96.
- ^ ロバート・ホワイティング（2014年10月24日）。「1964年オリンピックの深刻な悪影響」ジャパンタイムズ。2020年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月20日閲覧。
- ^ 「アジアハイウェイハンドブック」（PDF）。ニューヨーク：国連アジア太平洋経済社会委員会。2003年。 2012年4月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年8月19日閲覧。
- ^ 『路線案内』.首都高速道路株式会社2020 年8 月 19 日に取得。
- ^ “プレスリリース（2014年度）” [プレスリリース（2014年度）]首都高速道路株式会社2014 年 9 月 24 日。2020 年8 月 19 日に取得。
- ^ 「渋谷ルート」（地図）Googleマップ。 2020年8月1日閲覧。
- ^ ロン・ホーガン (2011年11月8日). 「主流のジャンル: 村上春樹の1Q84」.主流のジャンル. Tor.com . 2020年8月19日閲覧。
- ^ 村上春樹(2011). 1Q84 . ルービン, ジェイ、ガブリエル, フィリップ (第1版) 訳. ニューヨーク:アルフレッド A. ノップフ. pp. 12, 107. ISBN 978-0-307-59331-3。
- ^ 「C1都心環状線エリア」. 首都高株式会社. 2020年4月. 2020年9月9日閲覧。