シャーマン・ツヴィッカー

シャーマン・ツヴィッカー

メイン海洋博物館のウォーターフロントにて、2013年9月
歴史
所有者	F.ホーマー・ツヴィッカー（1942–1959） マクスウェルとジェームズ・バリー（1959-1968） ジョージ・マケボイ（1968–2014） 海事財団（2014-）
ビルダー	スミスとルーランド
ヤード番号	190
発売	1942年[1]
状態	博物館船
一般的な特徴
トン数	180GT ​
長さ	142フィート（43メートル）
推進	320 bhp（240 kW）ディーゼルエンジン
帆の計画	スクーナー

シャーマン・ツヴィッカーは、1942年にノバスコシア州ルーネンバーグのスミス・アンド・ルーランド造船所で建造された木造の補助漁船である。有名なブルーノーズの設計に影響を受けたシャーマン・ツヴィッカーは、グランドバンクスでの漁業のために建造された^{。このスクーナーはツヴィッカー社[2]}のF・ホーマー・ツヴィッカーのために建造された。1942年に正式に命名されたF/Vシャーマン・ツヴィッカーは、現存する最後の操業可能な塩性バンク漁船である。

シャーマン ツヴィッカーは、全長 142 フィート (43 メートル) の木造補助漁船スクーナーです。有名な姉妹船ブルーノーズと同様のスクーナー船体で設計されましたが、最初から 320 ブレーキ馬力 (240 kW) のディーゼル エンジンが搭載されていました。シャーマン ツヴィッカーとブルーノーズはどちらも同じ造船所で建造されました。シャーマン ツヴィッカーにはトップマストもバウスプリットもありません。厳密に作業漁船として建造されたため、ブルーノーズのようにレースには出場しませんでした。

全盛期には、北大西洋のグランドバンクス地域で漁業を営む数百隻の木造スクーナー船団の一員であった。現在、同船団のうち世界に残っているのは5隻未満で、シャーマン・ツヴィッカーは完全に稼働し、完全に修復された唯一の船である。^[3]

ツヴィッカー社所有のシャーマン・ツヴィッカーは、ノバスコシア州ルーネンバーグの港から出港したドーリー船からニューファンドランド島のグランドバンクスで漁をするために建造されました。11隻のドーリー船すべてに乗組員を乗せるのが難しくなったため、マクスウェル・バリー船長とジェームズ・バリー父子に売却されました。ニューファンドランド島グローバータウンの港から漁をしました（1959年 - 1968年）。1959年には、ニューファンドランド島出身の乗組員18名を乗せたドーリー船8隻で漁をしました。氷や冷蔵設備が利用できるようになるまでは、釣った魚を保存するため、これらのスクーナー船は魚を塩漬けにしていました。1950年代と1960年代には、漁業用トロール船が建造され、より儲かるようになりました。グランドバンクスのスクーナー船の数は、約100隻から、漁業を続けているわずか15隻にまで大幅に減少しました。 1963年、ハイチの政治的混乱により主要な塩漬け魚市場の1つが閉鎖され、塩漬け魚の売上が大幅に減少しました。^[4]

シャーマン・ツヴィッカーは1968年にメイン州のジョージ・マケボイに売却された。彼の計画は、シャーマン・ツヴィッカーを元の状態に修復することだった。現在シャーマン・ツヴィッカーは移動博物館として完全に機能しており、メイン州バスにあるメイン海洋博物館を定期的に訪問している。^{[3]シャーマン・ツヴィッカーは}東海岸沿いの大型帆船の祭典に頻繁に参加しており、ノバスコシア州とニューファンドランド島の元の母港を訪問し続けている。

バッテリー パーク シティのノース エスプラネードから見た、ニューヨーク市マンハッタンのトライベッカ地区にあるハドソン川のピア 25 に係留されている船、シャーマン ツウィッカー号。背景には、ホランド トンネルの換気施設が見える。

ウィリアム・ジェームズ・ルーエが設計したシャーマン・ツヴィッカーは、ルーエの最も有名な船体であるブルーノーズとほぼ同一の双子で、史上最速のレーシングスクーナーとして広く知られています。ブルーノーズはレースと漁業の両方に使用されていましたが、シャーマン・ツヴィッカーの真の目的は塩性バンク船団の耐用年数を延ばすことでした。そのため、艤装と推進装置に若干の改造を加え、効率を高めました。その結果、ブルーノーズの流線型のレーシング専用船体に、強力なフェアバンクス・モース・ディーゼルエンジン、そしてよりコンパクトで扱いやすい艤装が採用されました。当時、シャーマン・ツヴィッカーは近代的な移行船（帆からディーゼル動力へ移行中の船）と考えられており、この種の船としては最初で最後の一隻でした。船の竜骨は、ノバスコシア州ルーネンバーグの有名なスミス・アンド・ルーランド造船所で据えられ、カナダニレの古木の重い材木を使って手作業で建造されました。彼女は、グランドバンクスで漁業を営み、北大西洋の魚や塩の積荷を南アメリカに輸送していた数百隻の大型木造スクーナー船団の最後の一隻でした。

船の管理は、マケボイ船長が率いる非営利団体、グランドバンクススクーナー博物館トラストに引き継がれました。このトラストの下で、シャーマン ツウィッカーは完全に機能する移動博物館となり、東海岸沿いの多くの大型帆船の祭典に参加し、ノバスコシア州とニューファンドランド島の古い寄港地を頻繁に訪れて大々的な宣伝を行いました。ほぼ 30 年間、夏はメイン州バスのメイン海事博物館に停泊し、毎シーズン何万人もの訪問者を迎えました。

2014年、グランドバンクススクーナー博物館トラストは、シャーマン・ツヴィッカーを海事財団に寄贈し、後世に残せるよう保証した。海事財団は、ニューヨーク市のハドソン川公園のピア25 (40°43′13″N 74°00′58″W / 40.72030°N 74.01607°W / 40.72030; -74.01607 )にシャーマン・ツヴィッカーの新しい居場所を見つけた。 ^[5]ここでシャーマン・ツヴィッカーは、同船のデッキで営業している受賞歴のある季節限定のオイスターバー「グランドバンクス」の収益を使って維持されている。^[6]

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  メイン州バスのメイン海洋博物館にあるシャーマン・ツウィッカー（左）とワイオミング州を象徴する彫刻
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー
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  アメリカ合衆国メイン州バスのメイン海洋博物館に停泊している木造補助スクーナー、シャーマン・ツウィッカーの船倉の入り口
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  アメリカ合衆国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー、シャーマン・ツウィッカーの船首楼
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  アメリカ合衆国メイン州バスのメイン海洋博物館に係留されている木造補助スクーナー船シャーマン・ツウィッカーの後部魚倉に搭載された320 馬力の 8 気筒フェアバンクス・モースエンジン
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  アメリカ合衆国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー、シャーマン・ツウィッカーの操舵室
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー
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  アメリカ合衆国メイン州バスのメイン海洋博物館に停泊している木造補助スクーナー船、シャーマン・ツウィッカーのデッキに停泊しているドーリー
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  シャーマン・ツウィッカー、米国メイン州バスのメイン海事博物館に停泊している木造補助スクーナー

ウィキメディア・コモンズには、シャーマン・ツヴィッカー (船、1942年)に関連するメディアがあります。

• 「グランドバンクススクーナー博物館」。グランドバンクススクーナー博物館トラスト。
• マックケイ、マック（2011年2月22日）。「シャーマン・ツウィッカー、依然家を探している」。シップファックス。
• 「スミス＆ルーランド、ルーネンバーグ NS」。カナダの造船業者とボート業者。造船の歴史。2012年11月12日。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。