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| 石北本線 | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 石北本線 | ||
| 状態 | 運用中 | ||
| 所有者 | JR北海道 | ||
| ロケール | 北海道 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 31 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| オペレーター | JR北海道、JR貨物 | ||
| 車両 | キハ283系気動車、キハ40系気動車、キハ54系気動車、キハ150系気動車 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1932年（完全） | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 234.0 km (145.4 マイル) | ||
| トラック数 | 全線単線 | ||
| キャラクター | 田舎 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | なし | ||
| 動作速度 | 時速 110 km (68 mph) | ||
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石北本線（石北本線、せきほくほんせん）は、日本の北海道の鉄道路線で、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川市の新旭川と網走市の網走駅間を運行しています。名前は、19世紀に沿線にあった州の名前である石狩国（石狩国）と北見国（北見国）の最初の漢字に由来しています。 [1]
2016年11月19日、JR北海道の社長は、石北本線の第三セクター運営への転換案を含む、現在の路線網の約50%にあたる1,237km（769マイル）の路線網を合理化する計画を発表した[2]が、地方自治体が同意しない場合は、同線は廃止されることになる。
基本データ
- 演算子、距離
- 北海道旅客鉄道 （サービスと線路）
- 新旭川～網走の全線：234.0km（145.4マイル）
- 日本貨物鉄道株式会社（サービス）
- 新旭川から北見まで: 181.0 km (112.5 マイル)
- 北海道旅客鉄道 （サービスと線路）
- 信号ボックス：4
- トラック: シングル
- ブロックシステム: 自動
サービス
オホーツク海にちなんで名付けられた特急列車「オホーツク」は、札幌から網走まで1日2往復運行しています。特急列車「大雪」は、旭川から網走まで1日2往復運行しています。特急列車「きたみ」は、旭川と北見の間を1日1往復運行しています。
沿線の普通列車は大きく3つの区間に分かれています。旭川〜上川間は旭川市の通勤線として機能しており、1〜2時間に1本の普通列車が運行されています。上川〜遠軽間は人口密度の低い区間で、上川〜白滝間では1日1周の普通列車が運行されています。遠軽〜網走間は1〜2時間に1本の普通列車が運行されています。
駅
- LE : 特急オホーツク・大雪
- LR : 特急きたみ
- すべての非ローカル列車は+マークの駅に停車します。一部の列車は*マークの駅に停車します。ローカル列車以外の列車は-マークの駅には停車しません。ローカル列車は ◌ マークの駅をスキップする場合があります。
閉鎖された駅
- 中越、奥白滝、天幕：2001年7月1日より、うち中越、奥白滝が信号基地に格下げ
- 新栄野：2006年3月18日より
- A44上白滝、A54兼花、A46旧白滝、A47下白滝: 2016 年 3 月 26 日より、うち兼花と下白滝が信号基地に格下げ
- A52生野、A33北日の出、A36将軍山、A42東雲：2021年3月13日以降
- A40愛山: 2024 年 3 月 16 日以降[3]
歴史
札幌とオホーツク支庁間の主要ルートは何度か変更されています。当初のルートは函館本線で旭川まで行き、次に南行きの根室本線、そして池田から網走本線を経由して北行きの北行きの路線で北見まで行きました。 1913年に根室本線の滝川と富良野間の区間が開通した際に、ルートは53.5 km (33.2 mi) 短縮されました。[要出典]
旭川から名寄へ北上し、その後南東へ北見へ向かうもう一つのルートは、名寄本線(名寄本線、Nayoro-honsen )と湧別線(湧別線、湧別線)として1921 年に完成しました。
3つ目のルートは、旭川と遠軽の間を北見峠を通り抜ける近道だった。1932年に完成した石北線によって、現在でも使用されている主要ルートが完成した。[要出典]
現在の石北本線は、この3本の路線の残余部分から成り立っており、新旭川〜遠軽間は石北線、遠軽〜北見間は湧別線、北見〜網走間は網走本線から引き継がれている。[要出典]
上記の区間のうち最初に開通したのは、1912年の網走から北見までの区間である。北見から遠軽までの線路は、1912年から1915年にかけて762 mm ( 2 ft 6 in ) 軌間の路線として開通したが、1916年に1,067 mm ( 3 ft 6 in ) 軌間に改軌された。[要出典]
旭川から上川までの区間は1922年から1923年にかけて開通し、遠軽から尻滝までの区間は1927年から1929年にかけて開通した。石北トンネルを含む最後の区間は1932年に開通した。[要出典]
2015年7月、JR北海道は利用客の減少により、2016年3月に下白滝駅、旧白滝駅、上白滝駅、金花駅の4駅を廃止すると発表した。 [4]
参照
参考文献
- ^ JTB時刻表 2011年2月号
- ^ 「JR北海道、鉄道の半分を維持できないと発表」2013年5月10日。
- ^ 「2024年3月の列車ダイヤ変更に関するお知らせ」（PDF） .北海道旅客鉄道株式会社. 日本. 2023年12月15日. 2024年4月25日閲覧。
- ^ 上白滝・旧白滝・下白滝の３駅も廃止 ＪＲ石北線、来年３月に [ＪＲ石北線の上白滝、旧白滝、下白滝の３駅が来年３月に廃止]。道新（どうしん）。日本：北海道新聞社。 2015 年 7 月 22 日。2015 年 7 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年1 月 12 日に取得。
外部リンク
- JR北海道公式サイト
- JR北海道公式サイト（英語）