第2代イシュワル・グプタ・セトゥ

第2代イスワル・グプタ・セトゥ দ্বিতীয় ঈশ্বর গুপ্ত সেতু
建設中の第2イシュワル・グプタ・セトゥ
座標	北緯22°58′02″ 東経88°24′28″ / 北緯22.967113° 東経88.407653° / 22.967113; 88.407653
運ぶ	カリャニ高速道路、車道のみ
十字架	フーグリー川
ロケール	カルヤニ、コルカタ首都圏、インド
名前の由来	イシュワール・チャンドラ・グプタ
所有者	ワールドワイド
特徴
デザイン	延長 斜張橋
材料	コンクリート、鉄鋼
全長	714メートル（2,343フィート）
幅	35メートル（115フィート）
最長スパン	120メートル（390フィート）
スパン数	7
車線数​	6
歴史
デザイナー	コウィ
建設者	ラーセン・アンド・トゥブロ
建設開始	2018
建設費	1,396億ルピー（ 2023年には190億ルピーまたは2億2000万米ドルに相当）
位置
参考文献
[1]

第2イシュワル・グプタ・セトゥ橋は、フーグリー川に架かる建設中のエクストラ ドーズド斜張橋で、コルカタ首都圏のカリヤニとバンスベリアを結んでいる。この橋は、コルカタ首都圏で最も重要な道路橋の1つとなる。ヴィディヤサガール・セトゥ橋、ハウラー橋、ニヴェディタ・セトゥ橋、ヴィヴェーカーナンダ・セトゥ橋に続き、首都圏でフーグリー川に架かる5番目の道路橋となるためである。この橋は、コルカタ首都圏の東部と西部を結ぶ重要な接続を促進する。この橋は、 RITESの設計でラーセン・アンド・トゥブロ社によって建設されており、西ベンガル州高速道路開発公社の管轄下にあるカリヤニ高速道路の一部となっている。^[1]

フーグリー川に橋を架ける構想は2016年に考案された。当初の計画は、旧イシュワル・グプタ・セトゥ道路の代替として橋を架け、デリー・ロードと国道6号線をカヤニ・エクスプレスウェイと国道12号線に接続するというものだった。^[1]橋のパイロンはデッキから外側に傾き、コンクリートを使用して建設される。橋のデッキは7つのスパンで構成される。

バンシュベリアとカリャニの間のフーグリー川に架かる最初の橋は1989年に建設されましたが、2010年代に橋の構造上の欠陥と構造上の弱点が見つかりました。古い橋に代わる新しい橋の提案は2014年に初めて提起されました。^[2]この橋のプロジェクトは2015年に西ベンガル州政府によって承認されました。 ^{[3]この橋はデリーロードと}国道12号線を結ぶ21kmの道路プロジェクトの一部として計画されました。^[4]

橋の詳細プロジェクト報告書（DPR）を作成するためのコンペが開催され、インド鉄道技術経済サービスによって提案の技術的メリットが審査されました。デンマークのCOWI機関が詳細プロジェクト報告書（DPR）の作成に選ばれました。IITカラグプル、IITマドラス、IITカンプールが橋のコンサルタントとして任命されました。設計の承認では地震の側面が真剣に考慮されました。^[5]

2018年に建設工事の記念式典が開催された。^[6]

2番目のイシュワール・グプタ橋は、延長 斜張橋です。6本のコンクリート製の支柱がケーブルを支えています。この橋は、2つの車道を含む鉄骨コンクリート床版で構成されており、全長は714メートル（2,343フィート）です。2つの床版車道の全幅は35メートル（115フィート）です。^[1]