第二次リームズステーションの戦い

第二次リームズステーションの戦い
アメリカ南北戦争の一部
南軍の攻撃の最終的な撃退を示す当時の彫刻
日付 1864年8月25日 ( 1864-08-25 ) 位置 バージニア州ディンウィディ郡 結果 余波を見る
交戦国
アメリカ合衆国（連合）	CSA（連合）
指揮官とリーダー
ウィンフィールド・S・ハンコック	AP ヒル ヘンリー ヘス
強さ
9,000 [1]	8,000～10,000 [2]
死傷者と損失
2,747人 （死亡140人 、負傷529人、 捕虜2073人）[3]	814 [3]

第二次リームズ駅の戦い（リームズ、リームズの戦いとも）は、南北戦争中のピーターズバーグ包囲戦中の1864年8月25日、バージニア州ディンウィディ郡で行われた戦闘である。ウィンフィールド・S・ハンコック少将率いる北軍が、ピーターズバーグ鉄道の一部を破壊し始めた。ピーターズバーグ鉄道は、バージニア州ピーターズバーグにいるロバート・E・リー将軍の南軍にとって重要な補給線であった。リーはA・P・ヒル中将率いる部隊をハンコックに挑ませ、南軍はリームズ駅の要塞から北軍を追い出すことができた。しかし、鉄道の重要部分を失ったため、リッチモンド・ピーターズバーグ方面作戦の残りの期間、兵站面での困難がさらに増した。

ピーターズバーグの包囲が本格化し始めると、北軍のユリシーズ ・ グラント中将は、バージニア州ピーターズバーグ市、南軍のロバート・E・リー将軍の軍隊、南軍の首都リッチモンドへの補給鉄道の接続を切断する方法を探し続けた。これらの重要な補給線の1つはピーターズバーグ鉄道、別名ピーターズバーグ・アンド・ウェルドン鉄道で、南はノースカロライナ州ウェルドンにつながり、南軍に唯一残された主要港であるノースカロライナ州ウィルミントンにつながるウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道に接続していた。エルサレム・プランク・ロードの戦い（1864年6月21日～23日）では、ウィンフィールド・S・ハンコック少将の第2軍団が、ロバート・E・リー将軍の北バージニア軍の第3軍団に追い払われる前に、ウェルドンの短い区間を破壊することができた。^[4]

グローブ・タバーンの戦い（8月18日～21日）では、ガバヌーア・K・ウォーレン少将率いる第5軍団が第9軍団からの援軍とともに何マイルにもわたる線路を破壊し、P・G・T・ボーリガード将軍とA・P・ヒル中将率いる 南軍の激しい攻撃に耐えた。この北軍の勝利により、南軍は南と西にさらに延長された北軍の新戦線を迂回するために、荷馬車で30マイル（48キロ）の物資を運ばざるを得なくなった。しかし、これは南軍にとってまだ重大な問題ではなかった。リー将軍の参謀の一人は「不便ではあるが、物質的な損害はない」と記している。^[5]

グラント将軍はピーターズバーグ鉄道の永久閉鎖を望み、ウォーレンの陣地であるグローブ・タバーンから南はロワンティ・クリーク（ストーニー・クリークの町の北約3マイル（4.8キロ））までの14マイル（23キロ）の線路を破壊した。グラント将軍はハンコックの第2軍団にこの作戦を割り当てた。ハンコック軍団は第二次ディープ・ボトムの戦いでジェームズ川の北で作戦していたところから南へ移動中だった。グラント将軍がハンコックの軍団を選んだのは、ウォーレンがグローブ・タバーンの要塞拡張に忙しかったからだが、ジェームズ川の北での作戦と休むことなく南へ強行軍したことで疲れ切った兵士たちを選んだ。ハンコック自身も1863年のゲティスバーグの戦いで負った傷の後遺症に苦しみ続けていた。グラントはハンコックの軍団にデビッド・マクマホン・グレッグ准将の騎兵師団を加えた。^[6]

グレッグの師団は8月22日に出発し、南軍の哨兵を追い払った後、休暇中のフランシス・C・バーロウ准将に代わってネルソン・A・マイルズ准将が指揮する第2軍団歩兵師団と共に、リームズ駅から2マイル (3.2 km) 以内の鉄道線路を破壊した。 ^{[7] 8月23日早朝、}ジョン・ギボン准将が指揮するハンコックの別の師団がリームズ駅を占領し、6月のウィルソン・カウツ襲撃の際に北軍騎兵隊が構築した土塁に陣取った。土塁は東に面して開口部がある部分的な楕円形に構築されており、劣化して部分的に水が溜まっていたが、ハンコックの部隊はそれを改善しようとはほとんどしなかった。^[8]

ロバート・E・リーは、リームズ駅の北軍は補給線だけでなく、ディンウィディー郡の郡庁所在地にとっても脅威であると考えていた。ディンウィディー・コートハウスが陥落すれば、南軍はピーターズバーグとリッチモンドの両方から撤退せざるを得なくなるだろう。そこは軍の潜在的な退却ルートの要衝だからである。彼はまた、11月の大統領選挙の直前に北軍に痛烈な敗北を与えることができるという好機も見出した。リーはA・P・ヒル中将に、ウェイド・ハンプトン少将の騎兵2個師団、キャドマス・M・ウィルコックス少将の師団、ヘンリー・ヒース少将の師団の一部、ウィリアム・マホーン少将の師団の一部、合計約8,000人から10,000人の遠征隊の総指揮を命じた。定期的に病気にかかっていたヒルは、ヘスを戦術指揮官に任命し、「その地位を担わなければならない」と告げた。^[9]

ハンコックは8月24日にリームズ駅に到着し、その日の夕方までに北軍は駅の南3マイル (4.8 km) の線路を破壊した。8月25日の朝、彼らは土塁を離れ、残りの5マイル (8.0 km) の線路の工事を開始したが、南軍の騎兵隊が近づいていると聞いてハンコックは彼らを呼び戻した。^[10]

南軍騎兵隊がグレッグの騎兵隊を押し戻した後、ヒルの縦隊はディンウィディ・ステージ・ロードを前進した。ウィルコックスの3個歩兵旅団は8月25日午後2時頃、北軍の陣地を襲撃した。2回の攻撃を仕掛けたにもかかわらず、ウィルコックスは土塁の北側を守っていたマイルズ師団に押し戻された。南では、ギボンの師団が北軍の戦線を一掃したハンプトンの騎兵隊の前進を阻止していた。^[11]

これら2回の攻撃が続く中、ポトマック軍の指揮官でグラントが病気のときは臨時に総司令官を務めていたジョージ・G・ミード少将は、リーが北軍の左翼を回ろうとしているのではないかと懸念した。歴史家ジョン・ホーンは、グラントがその場にいたら、1865年4月にリーがリームズ駅に送った重装備の戦線が空いたため、防御が弱かった戦線を利用して、ピーターズバーグ陥落を招いた戦術に似た、この時点でピーターズバーグへの攻撃を命じた可能性が十分にあると書いている。しかし、ミードは慎重に防御態勢を取り、側面に援軍を急送し、自身の戦線を薄くした。ミードが増援しなかった唯一の地点は、信頼できる部下のハンコックが指揮する地区で、ハンコックが既存の資源で戦線を維持してくれると想定していた。^[12]

ウィリアム・ペグラム大佐率いる南軍砲兵が北軍の陣地を弱めている間に、ヘス師団とマホーン師団からの南軍援軍が到着した。最後の攻撃は午後5時30分頃に6個旅団がマイルズ陣地に対して開始され、北軍の要塞の北西角を突破した。北軍の防御射撃は南軍を寄せ付けないほど激しかったが、突然北軍の2個連隊がパニックに陥って後方に逃げ込み、隙間ができた。マイルズはホレス・ラグ大佐率いる予備旅団に隙間を塞ぐよう命じたが、驚いたことにラグの部隊は伏せて発砲を拒否した。ヘスは自ら土塁を突破する突撃を率い、第26ノースカロライナ連隊のトーマス・ミントン軍曹と誰が旗を前に運ぶかを巡って争った。^[13]

ハンコックは、危険にさらされた地点から次の地点へと必死に駆け回り、部下たちを奮い立たせようとした。ある時点で馬が倒れ、ハンコックは馬が死んだと思い込み、徒歩で進んだ。馬は背骨をかすめた一撃で一時的に麻痺していたが、その後跳ね上がり、ハンコックは再び馬に乗った。彼は叫んだ。「まだ奴らを倒せる。頼むから、私を見捨てないでくれ！」かつては誇り高かった部隊の兵士たちが敵から陣地を奪還するのを躊躇しているのを見て、ハンコックは大佐にこう言った。「死ぬのは構わないが、この戦場を離れないように神に祈る」^[14]

この時までに、ハンプトンの騎兵隊は南のギボンの歩兵隊に対して前進しており、奇襲攻撃を仕掛けてギボンの兵士の多くが逃走するか降伏した。これによりハンプトンはマイルズの側面を攻撃することができた。ハンコックは反撃を命じ、暗くなってから秩序だった北軍の撤退をピーターズバーグで行えるだけの時間ができた。^[15]

北軍の損害は2,747名（第2軍団は戦死117名、負傷439名、行方不明または捕虜2,046名、騎兵隊は145名）、南軍の損害は814名（ハンプトン騎兵隊は戦死16名、負傷75名、行方不明3名、ヒルの歩兵隊は合計720名）であった。^[3]南軍は明らかな勝利を収めたものの、ピーターズバーグ鉄道の重要な部分を失い、この時点から鉄道で物資を輸送できるのはピーターズバーグの南16マイル（26 km）にあるストーニークリーク駅までしかなかった。その時点から物資を降ろし、幌馬車隊はディンウィディー・コートハウスを通り、ボイドトン・プランク・ロードを通ってピーターズバーグに物資を運ばなければならなかった。サウスサイド鉄道はピーターズバーグとリー軍に物資を供給できる唯一の鉄道であった。^[17]

グラントとミードは、ハンコックが戦術的に失敗したにもかかわらず、ピーターズバーグ鉄道に対する作戦の結果に概ね満足していた。^[18]ミードは次のように書いている。

こうした頻繁な戦闘により、両軍の戦力は徐々に弱まっており、敵の損害を我々の損害より大きくすることができれば、長期的には勝利できるだろう。しかし、残念ながら、攻勢を強いられたことで、敵の条件で戦闘をせざるを得なくなり、最近のように敵が出てきて攻撃してきたとき以外は、我々の損失は最大となり、常に最悪の結果となった。^[19]

ピーターズバーグの包囲と塹壕戦は続いた。次の大きな戦闘は9月下旬に起こり、ジェームズ川の北のニューマーケットハイツ（チャフィンズ農場の戦い）と南のサウスサイド鉄道に対するピーブルズ農場の戦いで、北軍の攻撃が2回並行して行われた。^[20]

アメリカ戦場跡地トラストとそのパートナーは、2021年11月下旬までにリームズステーションの戦場跡地293エーカー（1.19 km ² ）を取得し、保存してきました。^[21]

• リームズステーションの第一次戦闘

• カルキンス、クリス。「補給線の切断：ウェルドン鉄道とリームズ駅の戦い」（南北戦争保存財団）
• デイビス、ウィリアム C.およびタイムライフブックス編集部。塹壕での死: ピーターズバーグでのグラント。アレクサンドリア、バージニア州: タイムライフブックス、1986 年。ISBN 0-8094-4776-2 。
• アイヒャー、デイビッド・J. 『最長の夜：南北戦争の軍事史』ニューヨーク：サイモン＆シュスター、2001年。ISBN 0-684-84944-5。 
• ホーン、ジョン。『ピーターズバーグ作戦：1864年6月-1865年4月』。コンショホッケン、ペンシルバニア州：コンバインド出版、1999年。ISBN 978-1-58097-024-2。 
• フランシス・H・ケネディ編『南北戦争戦場ガイド』^{[永久リンク切れ]}。第2版。ボストン：ホートン・ミフリン社、1998年。ISBN 0-395-74012-6。 
• サーモン、ジョン S. 『公式バージニア南北戦争戦場ガイド』 メカニクスバーグ、ペンシルバニア州: スタックポール ブックス、2001 年。ISBN 0-8117-2868-4。 
• トルドー、ノア・アンドレ。『最後の砦：バージニア州ピーターズバーグ、1864年6月～1865年4月』バトンルージュ：ルイジアナ州立大学出版局、1991年。ISBN 0-8071-1861-3。 
• 国立公園局の戦闘説明

• バージニア州百科事典のリームズ駅の戦い
• リームズ駅の戦い: 戦闘地図、写真、歴史記事、戦場ニュース ( CWPT )
• リームズ駅の戦い: バーチャルツアー

北緯37度05分45秒 西経77度25分21秒 / 北緯37.0959度 西経77.4226度 / 37.0959; -77.4226