スカルコーツ発電所

スカルコーツ発電所は、 1898年からキングストン・アポン・ハルとイースト・ヨークシャー地域全体に電力を供給していた。それ以前の1893年のダガー・レーンの発電所は、ハル旧市街の公共照明として機能していた。スカルコーツ発電所は、ビバリー・アンド・バームストン・ドレインに隣接するスカルコーツ・レーンの敷地にキングストン・アポン・ハル社によって建設され、運営されていた。発電所は電力需要の増加に伴い規模が拡大され、1927～29年と1938～1952年の大規模な改築を含め、数回の再開発が行われた。発電所は1976年に閉鎖され、その後取り壊された。

1880年、キングストン・アポン・ハル市は、議会の地方条例を制定し、市または第三者が旧市街の公共照明用の電力を発電・供給できるようにした。この権限は、1880年ハル（市）電気照明法（43 & 44 Vict. c. cxxv）で得られた。^{[1]これは、} 1879年リバプール（市）電気照明法に続く、英国で2番目の法的認可であった。ハルでは街路照明計画が構築されたが、照明は信頼性が低いことが判明し、1884年に廃止された。^[2]

1890年、キングストン・アポン・ハル市は、町に電力を供給し発電するために、電気照明法^{に基づく暫定命令を申請した。 [3]これは}商務省によって許可され、議会によって電気照明命令（第6号）法1890年（54および55ヴィクトリア女王時代）を通じて確認された。 ^[4]ハル市の電力会社は1893年にダガーレーンに発電所を建設した。電力会社の当初の消費者は33人だったが、1894年には271人に、1898年には679人に増加した。^[2]

増大する電力需要を満たすため、スカルコーツ・レーン（北緯53度45分48.9秒、西経0度20分41.7秒）に新しい発電所が建設され、旧市街の西側とハル川の東側に電力を供給できるようになりました。^[2]発電所はキング・ジョージ・ドックス鉄道線がビバリー・アンド・バームストン・ドレインと交差する地点に位置していました。鉄道により発電所への石炭の輸送が可能になり、排水路により冷却水が供給されました。^[5]

最初のスカルコーツ工場は、シーメンスとホームズの発電機に直接接続されたウィランズエンジンで構成されていました。 [ 3 ]^また、需要が発電能力を超えた場合に電流を維持するためのクロンプトン・ハウエルとエプスタインの蓄電池もありました。1898年の発電能力は880kWでした。8カンデラのランプは43,534個と計算されました。^[3]

発電所は20世紀前半に数回拡張されました。

第一次世界大戦後、増大する電力需要を満たすために新しい発電所が建設された。1923年までに発電所は以下のものから構成されていた。^[6]

• 最大 434,000 ポンド/時 (54.7 kg/秒) の蒸気を生成する石炭ボイラーは、次のものに蒸気を供給します。

• 発電機
  • 2 × 45kWレシプロエンジン
  • 180kWレシプロエンジン×1
  • 200kWレシプロエンジン2基
  • 460kWレシプロエンジン4基
  • 7 × 500kWレシプロエンジン
  • 2,000kW蒸気タービン（AC） ×2
  • 1 × 5,000kW蒸気タービン（AC）

これらにより、総発電能力は直流6,010kW 、交流9,000kWとなった。^[6]

消費者は220ボルトと440ボルトの直流、および230ボルトと450ボルトの3相50Hz交流の電力供給を受けることができた。^[6]

新しい低圧（LP）発電機は1925年から1926年にかけて稼働し、高圧（HP）発電機は1927年から1946年にかけて稼働しました。^[7]

• ボイラー
  • 3 ×クラークチャップマン187,500 lb/h (23.62 kg/s)、蒸気条件 400 psiおよび 825°F (27.6 bar、441 °C)、給水 250 °F (121 °C)、
  • 5 × クラークチャップマン 110,000 lb/h (13.86 kg/s)、蒸気条件 400 psi および 775 °F (27.6 bar、413 °C)、給水 210 °F (99 °C)、
  • 2 × クラークチャップマン 200,000 lb/h (25.2 kg/s)、蒸気条件 400 psi および 825°F (27.6 bar、441 °C)、給水 300 °F (149 °C)、

ボイラーの総蒸発容量は 1,492,500 ポンド/時 (188 kg/秒) で、ボイラーは次のものに蒸気を供給しました。

• ターボオルタネーター:
  • 1 × 7 MWブラシ-ユングストローム、6.6 kV
  • 1 × 5 MW ブラシ ユングストローム、6.6 kV
  • 2 × 12.5 MW ブラシ ユングストローム、6.6 kV
  • 1 × 25 MWパーソンズ、6.6 kV
  • 1 × 30 MW パーソンズ、22 kV
  • 1 × 25 MW GEC、6.6 kV

総発電容量は122MWであった。^[7]

冷却水は隣接するベヴァリー・アンド・バームストン排水路から汲み上げられた。毎時250万ガロン（3.16 m ³ /s）の冷却能力を持つムーシェルコンクリート冷却塔が1基あった。^{[7] [8]}また、毎時324万ガロン（4.09 m ³ /s）の冷却能力を持つダベンポート木製塔が9基あった。冷却水の総流量は毎時570万ガロン（7.2 m ³ /s）であった。^[7]コンクリート冷却塔は線路の北側に位置していた。1928年の地図には、排水路に5列の「タンク」と「冷却塔」、および「水門」が描かれている。^[9] 1950年の航空写真では、ダベンポート塔が線路の南側にあったことが分かる。^[8]

石炭は隣接するキング・ジョージ・ドック線に接続された専用側線を経由してこの場所に運ばれました。^[5]

1898年の最大電力需要は687kW、顧客数は679人で、事業者は467.352MWhの電力を販売した。^[3]

1911年の事業拡張には99,322ポンドの支出が必要でした。^[10]その内訳は次のとおりです。

• 建物 £19,808
• 機械 £37,297
• メインの拡張 £20,188
• 高圧電源 £14,243
• レンタル用モーター £4,996

この計画は17年間の融資によって賄われた。^[10]

1921年から1923年までの運用データは表の通りです。^[6]

戦間期には、多くの繁栄した南部の町や、バーケンヘッド、ダービー、ハルなどの北部の町のすべての通りに電気が通っていたことが注目された。^[11]

増大する電力需要を満たすため、スカルコーツ発電所の供給地域は拡大された。供給地域は、1929年にサットン（1914年）、ヘスル（1915年）、スカルコーツ田園地区（1922年）、ベヴァリー、ヘドン、コッティンガム、パトリントン、スカルコーツ、スキルラフ田園地区の一部にまで及んだ。 ^[2] 1932年には消費者が約49,000人となり、1946年には95,000人にまで増加した。供給地域は160平方マイル（414 km ²）以上であった。^[2]

1926年電力（供給）法（16–17 Geo. 5 c. 51）^[12]の規定に基づき、中央電力委員会（CEB）が1926年に設立されました。^[13] CEBは、最も効率的に電力を供給する高効率の「選定」発電所を特定し、スカルコーツが選定発電所に指定されました。CEBはまた、地域内の発電所を接続する全国送電網（1927–33）を構築しました。バルク供給は、イーストライディングの大部分に供給していたサウスイーストヨークシャー電力会社に販売されました。中央電力委員会はスカルコーツ発電所からバルク供給を受け、1939年には発電量のほぼ4分の1が委員会に販売されました。^[2]

1946年のスカルコーツ発電所の運転データは次の通りであった。^[14]

1947年電気法（10–11 Geo. 6 c. 54）^[15]の規定に基づき1948年にイギリスの電力供給産業が国有化されると 、スカルコーツ電力会社は廃止されました。スカルコーツ発電所の所有権はイギリス電力庁に移管され、その後、中央電力庁と中央発電委員会（CEGB）に移管されました。^[13]同時に、スカルコーツ電力会社の配電と販売の責任はヨークシャー電力委員会（YEB）に移管されました。

1954年から1971年までの運用データは表の通りである。^{[7] [16] [17]}

スカルコーツ発電所は1976年10月25日に廃止され、国の送電網から切り離されました。^[18]その後、建物と煙突は取り壊されました。この地域は住宅地として再開発されました。

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