ショッテル（会社）

ショッテル

会社種別	有限会社
業界	産業機械、 機械工学
設立	1921
創設者	ヨーゼフ・ベッカー
本部	ドイツ、避妊手術
サービスエリア	全世界
主要人物	クリスチャン・ストラバーガー博士（CEO）
製品	方位スラスタおよび船舶推進装置、操縦システム、操舵システム
収益	3億4,300万ユーロ（2014年）
従業員数	約1200
Webサイト	schottel.com

Schottel は、船舶およびオフショア用途の推進および操舵システムの製造会社です。同社の創設者 Josef Becker は、 1950 年にZ ドライブであるラダープロペラを発明しました。現在、同社は方位推進、操縦、操舵システムの開発と製造を行っています。2014 年には、同社の流体力学的エネルギー分野における活動を統合するために、子会社 Schottel Hydro が設立されました。

1921年、ヨーゼフ・ベッカー（1897年 - 1973年）はライン川沿いのシュパイにある古い農家で職人の会社を設立しました。1925年に彼は最初の小舟を設計・建造し、続いて1928年に最初のモーターボートを建造しました。1930年代半ば、ベッカーは現在の会社の敷地の一部を購入し、ショッテル・ヴェルフトを設立しました。彼は自分の会社を、オスターシュパイの近くにあるアウフ・デア・ショッテルと呼ばれるライン川の一部にちなんで名付けました。^[1]

1950年代初頭、ベッカーは360度操舵可能な船舶用プロペラの発明に取り組み始めた。1951年、同社のモーターボートに最初のショッテル製ラダープロペラが搭載され、ベッカーはこれをSRPと名付けた。すぐにラダープロペラはドイツ警察と政府の小型高速巡視艇の推進装置として知られるようになった。この10年の終わりに、ショッテルはオランダに初の海外子会社を設立した。 1967年、 2つのラダープロペラを搭載した初の牽引タグボート、ヤヌスがハンブルクで進水した。^[1]

1978年、ショッテルの次の推進システムが発売されました。ショッテル ポンプ ジェットは浅瀬での操作用に設計され、船体と同じ高さに設置されました。1996年には、舵プロペラのツイン バージョンであるショッテル ツイン プロペラがポートフォリオに加わり、拡大しました。2003年には、舵プロペラのサポート チューブに垂直に統合された電動モーターを搭載したショッテル コンビ ドライブが確立されました。1998年、ショッテルは中国の蘇州に新しい生産工場を開設しました。翌年、ショッテルはWPM Wismarer Propeller-und Maschinenbau GmbHを買収し、同社は新しく設立されたSchottel Schiffsmaschinenに統合され、ヴィスマールに新しいSchottel GmbHオフィスが設立されました。ショッテルは、シュパイにあるショッテル本社を囲む工業団地であるドルトで生産能力を拡大しました。 2015年夏には、23,000m2 ^（ 250,000平方フィート）の生産・オフィススペースが利用可能になる予定である。^[2]

Schottel GmbH はシュパイに本社を置き、ハンブルクとヴィスマールにドイツの子会社 2 社を構え、さらに複数の国と地域に子会社のネットワークを展開しています。

• ショットテル・ネーデルランド、1958年
• ショッテル 米国、1961年
• ショッテル フランス、1971年
• ショッテル・ファー・イースト、1976年
• ショットル・ド・ブラジル、1975年
• ショッテル蘇州推進、中国、1998年
• ショッテル シフスマシーネン (以前はヴィスマラー プロペラ マシーネンとして知られていました)、1999 年
• ショッテル ロシア、2011
• ショッテル ミドルイースト、2011
• ショッテル蘇州貿易サービス、2011年
• ショッテル オーストラリア、2013
• フライデンボー ショッテル ノルディック、2013
• コロンビアのショット、2014
• ショッテル ハイドロ、ドイツ、2014 年

Schottel が 1950 年代に最初の Z ドライブを開発して以来、製品ポートフォリオはさまざまなスラスター タイプ (選択) によって拡張されてきました。

ラダープロペラのアイデアは、船上でスペースを占有しすぎる推進装置に関するベッカーの考えから生まれた。彼は、スペース効率よく設置でき、操縦性に優れたシステムを求め、360度無限に操縦できるプロペラを備えたZドライブシステムを開発した。ラダープロペラの典型的な用途は、ヤヌスの例が示すようにタグボートである。最初のトラクタータグボートは、1967年にハンブルク港で就役した。この船には、船の前部3分の1に2つのショッテルラダープロペラが装備されていた。^[1]

ショッテル ラダープロペラは、オフショア船からタグボートまで、ほぼすべての種類の船舶で使用されています。固定ピッチまたは可変ピッチのプロペラとして利用できます。また、外洋サービス、動的ポジショニング、または水深の変化に対応する油圧格納式システムや、ドッキング時間を短縮する必要がある船舶用の水中搭載型スラスタとしても利用できます。^[3]

2014年、ショッテルはハイブリッド推進コンセプトとして、追加の電動モーター（PTI - パワーテイクイン）^{[説明が必要]}を備えたラダープロペラを導入しました。ここでは、電動モーターは部分負荷作業に十分であり、ディーゼルエンジンはより大きな負荷での運転に使用され、電動モーターをオンにして追加の電力を供給することができます。PTIとディーゼルエンジンは、単一のシステムとして集中制御されます。このスラスタは、オランダ造船所で建造されたタグボートEddyに搭載されています。 ^[4]

出力定格の増加の要求は、まず大型の舵プロペラで対応できる。この傾向には、機械的ストレスと、プロペラの直径が大きくなると船の喫水が必然的に増加するという事実によって限界が設けられた。そこでショッテルは、必要な出力を 1 つのシャフトを共有する 2 つの逆回転スラスターに分割するスラスターを開発した。ツイン プロペラには、プル プロペラとプッシュ プロペラが装備されている。前部のプル プロペラの渦列は、後部のプッシュ プロペラのブレードの間を妨げずに通過する。プル プロペラのスリップ ストリームが縮小すると、側面からプッシュ プロペラに到達する水量が増える。ストラットにはフィンが装備されているため、プロペラ ストリームで発生する渦エネルギーが回収される。さらに、フィンの周りの流れによって推力方向に揚力成分が生成され、推力増強効果が得られる。^{[5] [6]}

コンビドライブはショッテルラダープロペラをベースにしており、その特性と電動駆動の原理を組み合わせています。コンビドライブには、シングルプロペラとツインプロペラの両方のバージョンがあります。水上ギアボックスの代わりに、電動モーターがスラスターの垂直シャフトに統合されています。電力管理システムと組み合わせることで、電動駆動は推進システムの効率を高め、燃料消費を削減します。電気エネルギー生成システムは、現在必要な電力のみを生成し、さまざまな消費者に分配します。^{[5] [6] [7]}

ショッテルは浅瀬用のポンプジェットを開発した。これは主推進力の補助操縦装置として、または冗長補助推進装置としても使用される。インペラが船体下から水を吸い込み、ポンプハウジングに押し込む。出口ノズルは船体と面一に設置された方位調整ベースプレートに統合されている。^[6]

ショッテル可変ピッチプロペラは、大型フェリー、コンテナ船、重量物運搬船、オフショア補給船など、さまざまな船舶に使用できます。出力範囲は最大 30 MW (40,000 hp) までです。プロペラの直径は 1.5 ～ 8.0 m (4 フィート 11 インチ ～ 26 フィート 3 インチ) です。従来の固定ピッチプロペラとは異なり、ブレードを回転させて、ゼロ推力から前進または後進まで可変ピッチに変更できます。^{[8] [9]}

横方向スラスタは、操縦性を向上させるために船首または船尾に設置されます。船舶の種類に応じて、横方向スラスタの適用範囲は港湾操縦から沖合での位置決め作業まで広がります。ユニットは、水平または垂直のモーターフランジで設置できます。^{[6] [10] [11]}

Schottel Hydro は、Schottel の水力発電事業を統合したものです。この子会社は、河川や潮流用のインストリーム タービン、半潜水型プラットフォーム、タービン ハブや駆動装置などのコンポーネントの 3 つのセグメントで事業を展開しています。水力発電タービンのローター直径は 3 ～ 5 m (9.8 ～ 16.4 フィート) で、54 ～ 70 kW (72 ～ 94 hp) の電力を出力します。タービンを組み合わせることで、より高い電力需要にも対応できます。

2016年、ショッテル・ハイドロとその子会社は、カナダのファンディ湾にTRITONと名付けられた潮力タービンアレイを設置する計画を立てました。^{[12] [13]} 2017年、ショッテル・ハイドロはファンディ湾での事業を縮小し、計画されていた大型タービンアレイからスコットランドの会社Sustainable Marine製のより小さな潮力プラットフォームに移行し、^[14] 2019年に展開されました。 ^[15]ショッテル・ハイドロとSustainable Marineは2019年後半に合併し^[16]、プロジェクトが閉鎖される2023年までファンディ湾で活動を続けました。^[17]

2004年、ショッテル社の創設者ヨーゼフ・ベッカーはプロペラの発明により、死後 エルマー・A・スペリー賞を授与されました。

• ショッテルのウェブサイト