サンタフェ鉄道ショップス（アルバカーキ）

	サンタフェ鉄道ショップ
	米国国家歴史登録財
	ニューメキシコ州文化財登録簿
	セカンドストリートの機械工場のファサード、2014年
位置	ニューメキシコ州アルバカーキ
座標	北緯35°4′30″ 西経106°39′0″ / 北緯35.07500° 西経106.65000° / 35.07500; -106.65000
エリア	27エーカー（110,000 m 2）
構築済み	1915–25
建築様式	新古典主義
NRHP参照番号	14000859
NMSRCP 番号	2003
重要な日付
NRHPに追加されました	2014年10月15日
指定NMSRCP	2014年8月8日

ニューメキシコ州アルバカーキにある旧サンタフェ鉄道工場は、1915年から1925年の間に建てられた18棟の現存する建物で構成されています。この複合施設は、セカンドストリート、ヘイゼルディンアベニュー、コマーシャルストリート、パシフィックアベニューに囲まれたバレラス地区のダウンタウン南部にあります。この工場は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって建設された4つの主要な保守施設の1つであり、他の2つはカンザス州トピカ、テキサス州クリーバーン、カリフォルニア州サンバーナーディーノにありました。鉄道工場は、鉄道の全盛期には市内最大の雇用主でした。現在は何年も空き家になっていますが、この歴史的な複合施設についてはさまざまな計画が提案されています。

歴史

1880年代、アルバカーキがAT&SF鉄道とアトランティック・アンド・パシフィック鉄道の分岐点に指定された後、この場所に鉄道工場と機関庫が最初に建てられました。サンタフェ鉄道は1902年にA&Pを買収した後、1912年に古いA&P工場の拡張と近代化を開始しました。完成した最初の建物は機関庫、倉庫、発電所、貨車工場で、すべて現在のブリッジ・ブールバード高架近くの残存施設の南に位置していました。これらの構造物はその後取り壊されましたが、1915年以降に完成した建物はすべてまだ残っています。^[1]

現在の操車場の建物は1915年から1925年の間に建設された。操車場は1919年に970人の従業員（当時の市の労働力の約4分の1）を抱え、1940年代にはピーク時に1,500人に達し、アルバカーキ最大の雇用主となった。主な業務は蒸気機関車の保守で、12〜18か月ごとに完全な再構築が必要だった。最盛期には、アルバカーキの操車場では1か月あたり約40件のオーバーホールを完了していた。しかし、1950年代にサンタフェ鉄道が蒸気機関車からディーゼル機関車に移行したため、操車場での活動は衰退した。鉄道会社はディーゼル修理施設をクリーバーンとサンバーナーディーノの操車場に置くことを決定し、アルバカーキでの業務を約200人の従業員に縮小した。^[1]操車場は1980年代まで線路設備の保守修理工場として営業を続けた。

建物

組立・機械工場

操車場で群を抜いて最大の建物は組立・機械工場で、第2操車場から商業操車場までの敷地全幅に渡って広がり、床面積は約165,000平方フィート（15,300 m ^{2 ）である。}^[2]この建物は1920年に設計され、1921年2月から8か月かけて建設された。組立工場と機械工場は1つの建物内に位置し、組立工場の南側は壁で仕切られている。当時、この建物は工業デザインの最先端にあると考えられており、ミシガン州のフォード・リバー・ルージュ・コンプレックスのガラス工場に匹敵した。^[1]建物は鉄骨構造で、南北面は途切れることのないガラスのカーテンウォール、東西面はより頑丈な鉄筋コンクリートのファサードとなっている。広大なメインベイ（組立工場）は高さ 57 フィート（17 メートル）、長さ 604 フィート（184 メートル）で、天井クレーンが複数あり、最大のクレーンには 250 トンの荷重能力があります。建物の床は木製のブロックで覆われており、騒音を軽減します。

ボイラー工場

1923年に完成した小さなボイラー工場は、組立工場の北側にあり、デザインと外観は組立工場に似ています。床面積は58,100平方フィート（5,400 m ²）です。^[2]組立工場と同様に、ボイラー工場は、トラックレールが建物の主軸に垂直な交差軸設計を採用しています。^[1]

鍛冶屋

鍛冶屋は1917年に完成し、ボイラー工場の東側に建っています。この建物は敷地内で3番目に大きい建物で、面積は約25,000平方フィート（2,300 m ²）です。^[2]建物は鉄骨造りで、外壁はレンガとガラスです。^[1]鍛冶屋は機関車のひび割れたフレームの修理や交換部品の鍛造を担当していました。

消防署

もう一つの重要な建造物は消防署で、砂岩の壁、狭間胸壁、非対称の角塔を備えた素朴な地中海風の建物です。EAハリソンによって設計され、鉄道操車場の北西の角、1番街と2番街の交差点の近くに立っています。1920年に建てられたこの消防署は、アルバカーキで現存する最も古い消防署です。この建物はアルバカーキの歴史的建造物に指定されており、市の許可なしに改造することはできません。^[3]

その他の建物

この複合施設には、煙突工場（1920年）、タンク工場（1925年）、倉庫（1915年）など、約12棟の建物が含まれています。^[2]

現在の状況

サンタフェショップの再利用については、ホイールズミュージアムと呼ばれる交通博物館、混合所得住宅、多目的小売展示センター、最先端のデジタル映画スタジオなど、さまざまなアイデアが議論されてきました。この複合施設は2007年にアルバカーキ市が850万ドルで購入しました。2011年にカリフォルニアを拠点とする開発業者が再開発のリーダーに選ばれましたが、^[4] 2018年に契約はキャンセルされましたが、その間にほとんど進展がありませんでした。ティム・ケラー市長は記者会見で契約を破棄し、その後の再開発は市が主導すると発表した。^[5]この複合施設は2014年にニューメキシコ州文化財登録簿と国家歴史登録財に追加されました。^[6]^[7]

2013年、市は90万ドルを費やして鍛冶屋の建物を修復し、特別なイベントに貸し出すことを望んでいた。^[8] 2014年以来、この建物では5月から10月まで毎週開催されるファーマーズマーケットであるレールヤードマーケットが開催されている。 ^[9]^[10] 2018年現在、市はマーケットやその他の特別なイベントのためのスペースを増やすために2つ目の建物を修復することを計画している。^[5]

2000年代以降、使われていない操車場は人気の撮影場所となった。ここで撮影された映画には、ビアフェスト（2006年）、^[11] スピリット（2008年）、[12]ゲーマー（2009年）、^[12] ターミネーター4（2009年）、 [13]アベンジャーズ（2012年）などがある。^[13]ターミネーター:サラ・コナー・クロニクルズのパイロット版でも操車場がロケ地として使用された。^[11] SFのロストルームのいくつかのエピソードがここで撮影され、まだ公開されていない0000の映画もここで撮影された。AMCのテレビシリーズブレイキング・バッドとベター・コール・ソウルのいくつかのシーンは、この店で撮影された。ブレイキング・バッドの第5シーズンのDVDのカバーには、店内のウォルター・ホワイトの写真が使われている。

参考文献

^ abcde Wilson, Chris (1986). アルバカーキの歴史的鉄道建物：重要性の評価。アルバカーキ市計画部。 2012年2月5日閲覧。
^ abcd アルバカーキ鉄道ヤード：市の歴史的鉄道ヤードの再開発（PDF）（レポート）。アーバンランドインスティテュート。2008年2月。11ページ。 2012年2月5日閲覧。
^ 「アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道消防署」アルバカーキ市計画部。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月3日閲覧。
^ Jojola, Lloyd (2011年3月5日)。「Railyards Makeover Closer to Fruition - City hires master developer to lead redevelopment」アルバカーキ・ジャーナル。p. D1 。 2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ab Barnitz, Katy (2018年9月16日). 「市が鉄道ヤードを掌握」アルバカーキジャーナル。 2018年9月25日閲覧。
^ 「州および国家登録簿スプレッドシート」（Excel）ニューメキシコ州歴史保存局。 2018年2月18日閲覧。
^ 「Weekly list of actions taken on properties: 10/14/14 through 10/17/14」国立公園局、2014年10月24日。 2014年10月28日閲覧。
^ McKay, Dan (2013年9月27日). 「過去と未来をつなぐ：市がバレラス鉄道操車場の鍛冶屋を一般公開」アルバカーキジャーナル。2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ McKay, Dan (2014年12月19日). 「鉄道ヤードでのスケジュールの競合」. Albuquerque Journal . 2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「鉄道ヤード市場とは何か？」。鉄道ヤード市場。 2018年9月25日閲覧。
^ ab メイフィールド、ダン（2008年2月20日）。「映画複合施設が鉄道ヤードに移転」アルバカーキジャーナル。NM。p. C1。
^ オルソン、ショーン (2008 年 2 月 26 日)。「専門家が古い鉄道ヤードの選択肢を検討」。アルバカーキジャーナル。NM。p. C2。
^ ゴメス、エイドリアン（2011年1月30日）。「UNMの学生がハリウッドへ」アルバカーキジャーナル。NM。p. B1。

外部リンク

ホイールズミュージアム
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NM-12、「アッチソン、トピーカ、サンタフェ鉄道、アルバカーキ工場、908 セカンドストリート、南西、アルバカーキ、ベルナリージョ郡、ニューメキシコ州」、写真 5 枚、写真キャプションページ 1 ページ
HAER No. NM-12-A、「ボイラー工場」、写真 6 枚、写真キャプションページ 1 ページ
HAER No. NM-12-B、「CWE ショップ No. 2」、写真 2 枚、写真キャプションページ 1 枚
HAER No. NM-12-C、「機械工場」、写真 17 枚、写真キャプションページ 2 ページ
HAER No. NM-12-D、「CWE 保管庫」、写真 5 枚、写真キャプションページ 1 ページ
HAER No. NM-12-E、「倉庫」、写真 1 枚、写真キャプションページ 1 枚
HAER No. NM-12-F、「CWE オフィスビル」、写真 1 枚、写真キャプションページ 1 枚
HAER No. NM-12-G、「洗面所」、写真 1 枚、写真キャプションページ 1 枚
HAER No. NM-12-H、「機械工場 No. 2」、写真 1 枚、写真キャプションページ 1 枚
HAER No. NM-12-I、「消防署」、写真 1 枚、写真キャプションページ 1 枚

[wilson-1] Wilson, Chris (1986). アルバカーキの歴史的鉄道建物：重要性の評価。アルバカーキ市計画部。 2012年2月5日閲覧。

[uli-2] アルバカーキ鉄道ヤード：市の歴史的鉄道ヤードの再開発（PDF）（レポート）。アーバンランドインスティテュート。2008年2月。11ページ。 2012年2月5日閲覧。

[3] 「アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道消防署」アルバカーキ市計画部。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月3日閲覧。

[4] Jojola, Lloyd (2011年3月5日)。「Railyards Makeover Closer to Fruition - City hires master developer to lead redevelopment」アルバカーキ・ジャーナル。p. D1 。 2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[barnitz-5] Barnitz, Katy (2018年9月16日). 「市が鉄道ヤードを掌握」アルバカーキジャーナル。 2018年9月25日閲覧。

[6] 「州および国家登録簿スプレッドシート」（Excel）ニューメキシコ州歴史保存局。 2018年2月18日閲覧。

[7] 「Weekly list of actions taken on properties: 10/14/14 through 10/17/14」国立公園局、2014年10月24日。 2014年10月28日閲覧。

[8] McKay, Dan (2013年9月27日). 「過去と未来をつなぐ：市がバレラス鉄道操車場の鍛冶屋を一般公開」アルバカーキジャーナル。2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] McKay, Dan (2014年12月19日). 「鉄道ヤードでのスケジュールの競合」. Albuquerque Journal . 2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由。

[10] 「鉄道ヤード市場とは何か？」。鉄道ヤード市場。 2018年9月25日閲覧。

[mayfield-11] メイフィールド、ダン（2008年2月20日）。「映画複合施設が鉄道ヤードに移転」アルバカーキジャーナル。NM。p. C1。

[12] オルソン、ショーン (2008 年 2 月 26 日)。「専門家が古い鉄道ヤードの選択肢を検討」。アルバカーキジャーナル。NM。p. C2。

[13] ゴメス、エイドリアン（2011年1月30日）。「UNMの学生がハリウッドへ」アルバカーキジャーナル。NM。p. B1。