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| サンフランシスキートパス | |
|---|---|
| 標高 | 3,655 フィート (1,114 メートル) |
| 横断した | サンフランシスキートキャニオンロード |
| 位置 | カリフォルニア州ロサンゼルス郡 |
| 範囲 | シエラペローナ山脈 |
| 座標 | 北緯34°38′22.74″ 西経118°22′50.34″ / 北緯34.6396500° 西経118.3806500° / 34.6396500; -118.3806500 |
| 地形図 | レイクヒューズ、カリフォルニア州 |
サン・フランシスコイト峠は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡北部のグリーンバレーおよびサンタクラリタの北東に位置するシエラペローナ山脈の峠です。
地理
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標高 3,655 フィート (1,114 メートル) の峠は、サン フランシスコスキート キャニオンの入り口にあります。サン フランシスコスキート キャニオン ロードは、ここでシエラ ペロナス山脈を越え、北はレオナ バレーのエリザベス レイク、南はソーガスへと続いています。
歴史
サン・フランシスキート峠はエル・カミーノ・ビエホにあった。エル・カミーノ・レアルに代わる陸路で、スペイン北部とメキシコの植民地だったアルタ・カリフォルニアに辿り着くルートである。ロサンゼルス・プエブロとサンフェルナンド・バレーをサンホアキン・バレーと結んでいた。エル・カミーノ・ビエホの馬車道は次にテハチャピ山脈を越えてオールド・テホン峠でサンホアキン・バレーに通じていた。 [1]
このルートの後継であるストックトン - ロサンゼルス道路は、サンフランシスキート峠とフォートテホン峠(オールドテホン峠の西) を使用しました。バターフィールド陸路郵便ルート (1857 - 1861) は、サンフェルナンド渓谷とサンホアキン渓谷の間のストックトン - ロサンゼルス道路に沿っており、両方の峠を使用しました。このルートには、サンフランシスキート渓谷のキングス駅(南の渓谷) とウィドウスミス駅(峠の近く) に駅馬車が停車しました。
サン・フランシスコ・パスは、1915 年にリッジ・ルートが開通するまで、内陸の主要な南北ルートとして使われていました。
現在
この峠は現在もサン・フランシスコ・キャニオン・ロードによって地元および景観目的で利用され続けている。[2]峠と道路の一部は、アンヘレス国有林北西部内にある。
ロサンゼルス郡は2000年代にサンフランシスコ・キャニオン・ロードの上部の大部分を再編した。当初の最も狭く曲がりくねった区間はそのまま残っている。[3]迂回された旧区間は、サンフランシスコ・クリーク沿いのハイキングルートとなっており、歴史的なセント・フランシス・ダム跡地と遺跡を通過する。
参照
参考文献
- ^ 米国陸軍省、ジョセフ・ヘンリー、スペンサー・フラートン・ベアード、米国陸軍工兵隊、「ミシシッピ川から太平洋までの鉄道の最も実用的かつ経済的なルートを突き止めるための調査と調査の報告書、第 5 巻」、AOP ニコルソン、印刷業者、1856 年、28-29 ページ
- ^ ミルドレッド・ブルック・フーバー『ヒーロー・ユージン・レンシュ、エセル・グレース・レンシュ』第 3 版、ウィリアム・N・アベロー改訂版『カリフォルニアの歴史的スポット』第 3 版、スタンフォード大学出版局、スタンフォード、1966 年、167-168 ページ
- ^ Socalregion.com
外部リンク
- Socalregion.com: 景色の美しいドライブ - サンフランシスコ キャニオン ロード -画像。
- 後悔を避けるブログ: 写真エッセイ: オールド・サンフランシスコ・キャニオン・ロードをハイキング