ザルマンスドルフ

ザルマンスドルフ（中央バイエルン語：Salmaunsduaf ）は、ウィーン第19区デープリングの一部である。 ^[1]

ザルマンスドルフは、1892年にウィーン市のヴェーリング地区に編入されるまでは独立した自治体でした。しかし、1938年にザルマンスドルフはノイシュティフト・アム・ヴァルデとともにデープリング地区に再割り当てされました。

ザルマンスドルフはジーヴェリングの西境に位置し、デーブリング郡の 10 の自治体のうちの 1 つです。

ザルマンスドルフはウィーンの北西に位置し、デープリング郡の一部です。ザルマンスドルフはクロッテンバッハ川の谷にあるドライマルクシュタイン丘陵の南斜面にあります。カタストラルゲマインデは66.05 ヘクタールの面積に広がっています。この地域は、統計国勢調査区のザルマンスドルフ＝グランツィングの一部です。ザルマンスドルフは、南でノイシュティフト・アム・ヴァルデに、東でオーバー・ジーヴェリングに接しています。西の境界線はノイヴァルデックと分かれており、北にはドライマルクシュタイン丘陵があり、オーストリア南部のヒンターヴァイトリングとの境界線となっています。

ザルマンスドルフは、1279 年にSalmanstorfとして初めて言及されました。この名前は、個人名Salmanまたは職業上の称号Salmann (管財人または事務員) に由来しています。

ザルマンスドルフの位置から、計画的に開拓された集落であったことがわかります。時が経つにつれ、いくつかの通りがあり、ブドウ栽培を中心とした経済とライフスタイルを持つ、この地域の典型的な村に発展しました。1680年には、ザルマンスドルフにはすでに30軒の家がありましたが、第二次ウィーン包囲戦のひどい荒廃により、村の発展は妨げられました。1683年、ザルマンスドルフは完全に破壊されました。その後の数年間、2回の大火災により、さらに被害が拡大しました。 1713年にペストが襲来したとき、村にはわずか18軒の家があり、住民118人のうち74人が亡くなりました。120年後でも、ザルマンスドルフは以前の規模をわずかに上回っていました。

ザルマンスドルフが初めて発展し始めたのは 19 世紀中頃で、隣のノイシュティフト・アム・ヴァルデ同様、夏の好天に惹かれて訪れる観光客から利益を得ていました。ザルマンスドルフはウィーンの裕福な家庭にはあまり人気がありませんでした。しかし、1829 年から 1832 年にかけて定期的に訪れていたのが、ヨハン・シュトラウス (父)の家族でした。ドライマルクシュタイン通り 13 番地の銘板には、ヨハン・シュトラウス (父) がここで最初のワルツを作曲したことを記念する碑文があります。1890 年には、ザルマンスドルフには 94 軒の家に 312 人が住んでいました。

1892年、ザルマンスドルフは、周辺の郊外であるノイシュティフト・アム・ヴァルデ、ヴェーリング、ヴァインハウス、ゲルストホフ、ペッツラインスドルフとともに、ヴェーリング地区としてウィーンに統合されました。1938年の地区境界の再編成で、ザルマンスドルフとノイシュティフト・アム・ヴァルデは第19区デーブリングに割り当てられました。

19 世紀初頭の利用可能な土地の配分は、森林とブドウ園の両方が地域経済にとっていかに重要であったかを明確に示しています。1826 年には、クロスターノイブルク修道院の所有地の 3 分の 2 を森林が占めていました。牧草地は 15 パーセント、ブドウ園は 7 パーセントを占めていました。目立った蘭や畑はありませんでした。住民は、まず第一にワインや乳製品の販売で生計を立てていました。19 世紀に酪農業が衰退した後も、ワインは主要な収入源であり続け、今日でも地元のホイリゲでワインが販売されています。

もともと、ノイシュティフトからザルマンスドルフまで、長年にわたり市内のさまざまな目的地に向かう幌馬車列車がありました。財政上の理由から、この交通機関の運営も何度か所有者が変わりましたが、ウィーン市から補助金を受けた唯一の交通機関でした。1908年、ウィーン鉄道は、ペッツラインスドルフからノイシュティフト・アム・ヴァルデを経由してザルマンスドルフまで、メルセデス・エレクトリック・シュトル・システムを運行するトロリーバスを導入しました。これは、このシステムを使用した最も長い運行ルートの1つであり、1938年に路線番号23のオムニバスに置き換えられました。ただし、この路線は翌年に廃止されました。

1928年、クロッテンバッハ通りに沿ってノイシュティフトとザルマンスドルフまで走るバスが導入されました（1935年からは20番）。この路線は戦争に必要な工場のそばを通るため、第二次世界大戦中も運行されていたウィーン最後のバス路線となりました。1942年にトロリーバスの導入準備が進められ、1946年に導入されましたが、1958年にモーターバスが再導入されました。1945年から1961年までは22番、その後1972年までは39A、それ以降は35Aという番号が付けられています。このバスはシュピッテラウ駅からクロッテンバッハ通りをノイシュティフト・アム・ヴァルデを経由して最終目的地のザルマンスドルフまで運行しています。

• 「Wien - 19. Bezirk/Döbling」、Wien.gv.at、2008、ウェブページ (15 サブページ): ^[1]
• クルサチェク、クリスティーン。シュティマー、クルト:デーブリング。フォム・ギュルテル・ツー・デン・ヴァインベルゲン。 1988年のウィーン。
• Kothbauer、Karl: Döbling - und seine Ried- und Flurnamen。博士論文、ウィーン、2001年。
• シュヴァルツ、ゴデハルト:デーブリング。ウィーンの歴史的な空間 19. ベツィルク。 2004年のウィーン。

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