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| P.III | |
|---|---|
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| チューリッヒ近郊のデューベンドルフ飛行場にあるアルフレッド・コンテ飛行学校のサブラートニヒ P.III 'CH-54' 。 | |
| 役割 | 旅客機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | サブラトニグ |
| デザイナー | ハンス・ゼーハーゼ工学博士 |
| 初飛行 | 1919年[1] |
| 導入 | 1921 |
| 引退 | 1930年頃 |
| 建造数 | 30～40歳 |
サブラトニグP.IIIは1920年代初頭にドイツで製造された旅客機であった。[2]
発達
当時の記録によると、P.IIIはドイツで初めて商業用旅客機として意図的に設計された航空機である。[1] [3]これは従来型の設計による高翼、支柱付き単葉機で、機首に搭載された単一のエンジン（200馬力のベンツか260馬力のマイバッハ）で駆動していた。[3]その後、イギリスの258馬力アームストロング・シドレー・プーマエンジンが通常の動力源となった。[1] [4]パイロットと航法士または整備士の2人の乗組員は、別々のオープンコックピットに並んで座った。コックピットは胴体中央の密閉された6座席の客室の後ろにあった。[3]乗客は機体の側面を乗り越えたり、はしごを登ったりするのではなく、地上から直接ドアを通って客室に入った。P.IIIの客室は、高価な自動車のような快適さを乗客に提供した。[1]構造は全体が木製で、胴体は合板で覆われていた。[3]主翼と水平安定板は収納や鉄道輸送のために折りたたまれており、実際P.IIIは携帯用格納庫として独自のテントを搭載していた。[1] [3]
運用履歴
この航空機は、第一次世界大戦後にドイツで生産するためにILÜK（連合国航空管制委員会）によって軍用ではなく民間用として承認された数少ない航空機の1つでした。 [5]しかし、ベルサイユ条約の下で、1920年の6か月間、ドイツでのすべての航空機生産が禁止され、軍用、民間を問わず、第一次世界大戦終了後に製造された航空機を含むすべての既存の航空機は、連合国軍に引き渡されるか、破壊されなければなりませんでした。その結果、サブラトニヒは航空機の製造を中止しました。明らかに、既存のP.IIIは隠されるか、ドイツから密輸されました。
1921年以降、17機のサブラトニグP.IIIがドイツで登録された。サブラトニグ社のオーナーであるフリッツ・サブラトニグは、総生産数を30～40機と見積もっており、そのうち12機はエストニアのドゥヴィガテル社によって製造された。[1] P.IIIは、ロイド・ルフトフェルケール・サブラトニグ、ドイチェ・ルフト・ハンザ、デンマーク・エア・エクスプレス、エアロノート、スイス空軍など、 ドイツおよびその他の国の多くの航空会社で就航した。[2]
オペレーター
- デンマーク航空エクスプレス
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仕様
サブラトニグP.3単葉機 のデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 定員: 6名
- 長さ: 8.94 m (29 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 16 m (52 フィート 6 インチ)
- 高さ: 3.25 m (10 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 45.1 m 2 (485 平方フィート)
- 自重: 1,400 kg (3,086 ポンド)
- 総重量: 3,080 kg (6,790 ポンド)
- 動力源:マイバッハ Mb.IVa 6気筒水冷直列ピストンエンジン 1基、190kW (260hp)
- 代替エンジン:-
- 192kW（258馬力）アームストロング・シドレー・プーマ
- 172kW（230馬力）ベンツBz.IVa
- 代替エンジン:-
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
- 巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
- 失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
- 航続距離: 900 km (560 マイル、490 海里)
- 耐久時間: 6時間
- 実用上昇限度: 3,800 m (12,500 フィート)
- 上昇率: 2 m/s (390 フィート/分)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcdef ワーグナー、ヴォルフガング (1987). Der Deutsche Luftverkehr – Die Pionierjahre 1919–1925。コブレンツ：ベルンハルトとグレーフェ・フェルラーク。ページ258–259、262。ISBN 3-7637-5274-9。
- ^ ab Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . ロンドン: Studio Editions. p. 787.
- ^ abcdef 「サブラトニグP.3単葉機」。フライト：521-525。1921年8月4日。 2009年2月7日閲覧。
- ^ イギリス。議会。庶民院。司令部による文書、第9巻。21ページ。
- ^ Hirschel, Ernst-Heinrich; Horst Prem; Gero Madelung (2004).ドイツにおける航空研究: リリエンタールから今日まで. ハイデルベルク: Springer. p. 36.
文献
ウィキメディア・コモンズには、 Sablatnig P.IIIに関連するメディアがあります。
- ゲルデッセン、フレデリック。「エストニア航空力 1918 – 1945」。Air Enthusiast、第 18 号、1982 年 4 月 – 7 月。pp. 61–76。ISSN 0143-5450 。