サーブダイレクトイグニッション

サーブ ダイレクト イグニッションは、サーブ オートモービル(当時はサーブ スカニアとして知られていました) とMecel ABによって1980 年代に 開発されたコンデンサ放電点火装置です。

1985年に初めて公開され、 1988年にサーブ9000で量産されました。このシステムが最初に使用された例の1つは、エンジンビルダーのジョン・ニコルソンの協力を得て開発されたフォーミュラ3レーシングエンジン（B202ベース）で、1985年春に初めて公開されました。 ^[1]このシステムは、長年にわたり数回にわたって改訂されています。点火システムは、点火コイルと一緒に、ディストリビューターを必要とせずにスパークプラグに直接取り付けられる、変圧器オイルが充填された単一のカセット（V6エンジンの場合は2つのカセット）を形成します。

その後、サーブトリオニックエンジン管理システムに、量産車初のイオン感知点火システムの 1 つとして実装されました。このシステムは、点火プラグが点火していないときに点火プラグに低電圧をかけ、シリンダー内のイオン化を測定します。イオン電流測定は、通常のノック センサーと失火測定機能の代わりに使用されます。

スパークプラグは、 Trionicエンジン管理システム で使用するためにシリンダーのイオン化を測定する点火コイルと電子機器を収容する「DIC」(または「IDM」) に直接結合されています。

• ダイレクト＆ディストリビューターレス点火
• サーブHエンジン
• サーブ 900 NG (第 2 世代 900、1994 ～ 1998 年)
• サーブ 9-3 (第 1 世代、1999-2002)