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サーブ60は「特別仕様車」だった。 1962年型サーブ96をベースに、英国向けに限定生産された改良モデルである。改良はスラウにあるサーブ（GB）社で行われた。
1960年代初頭、エリック・カールソンはサーブ96 2ストロークでRACラリーやモンテカルロラリーなどで数々の伝説的な勝利を収めた。こうした「逆境を乗り越えた」成功を称え、また、当時まだ右ハンドル仕様が販売されていなかった「スポーツ」モデル（サーブ・スポーツ）に対する英国での強い需要に応えるため、イングランドのスラウにあるサーブ車の英国輸入業者は、1962年6月から1963年4月にかけて、約56台の改造サーブ96の特別シリーズを製作した。こうしてサーブ60が誕生した。
標準の45 bhp (34 kW; 46 PS)は、エンジン改造により60 bhp (45 kW; 61 PS)に向上した。クランクシャフトが交換され、吸気ポートが低くなり、排気ポートが高くなった。キャブレターと点火設定が変更された。サーブスポーツの排気システムが装着された。サスペンションは、各コイルスプリングから1回転分を取り除いて低くし、コニ製ショックアブソーバーとピレリ・チンチュラート・ラジアルタイヤが装着された。3速ギアボックスは4速ギアボックスに交換された（ただし、オリジナルのスピードメーターは3速の目盛りがそのまま残された）。スミス製のタコメーターも装着された。エンジン改造はマイク・ラングトンによって行われ、ブロックには彼によってイニシャルと番号が付けられた。車の特別なステータスと出力向上を示すために、トランクの蓋のモチーフとしてポルシェの「60」バッジが要求された。オレオプレス社製の消火器が設置された。
このシリーズで現存が確認されているのは49号車のみで、エンジンには「ML49」の刻印がある。現在の所有者がこの車を購入した際に付いていたナンバープレートは、オリジナルのナンバープレートかどうかは定かではないが、非常に適切なものである。
上記項目を除けば、基本仕様は標準的なサーブ96と同じだった。